在經典的好萊塢大片中，經常會出現(xiàn)一個夸張的鏡頭：一輛酷酷的車子從遠方駛來，忽然遭遇殺手埋伏，霎時，槍林彈雨，汽車表皮被子彈打得火花四濺，車內主角卻毫發(fā)未傷，車子急速調頭，瀟灑地揚長而去。
如若想在現(xiàn)實生活中克隆這一幕，則非防彈車不行，否則，僅憑普通轎車那層薄薄的鋼板，在這火力攻擊下，早就千瘡百孔了。
一直以來，提及防彈車似乎就聯(lián)想到政要、官員或富商、黑幫等群體。其實，防彈車正在揭開那層神秘的面紗，越來越多的中國私企老板產生將座駕改裝成防彈車的意愿。
“在過去幾年中，已為中國客戶改裝100多輛了�！泵绹裁餍艊H有限公司（以下簡稱IAC公司）創(chuàng)始人Markburton在接受中國經濟時報記者采訪時表示，目前，全球的防彈車市場正以每年40％的速度增長，而中國是其下一階段要攻克的市場。
市場先行者
一輛真正的防彈車，絕不是汽車加防彈鋼板那么簡單，它涉及到極其復雜的工藝。目前，奔馳、寶馬、福特和大眾等跨國汽車巨頭都能生產防彈車。除此之外，也涌現(xiàn)了一批專業(yè)的改裝廠家，對車輛進行特殊改裝后搖身變成防彈車。
此類改裝廠家可根據(jù)各種型號（除了敞篷車）的汽車特點進行量身定做防彈車，經改裝后的防彈車外觀與內部都與原車無異。
IAC公司是其中一家。據(jù)了解，這是一家國際領先的防彈車及特種車設計和制造商，有超過5000多輛各類防彈車的改裝經驗，公司在全球設有7條生產線，分布在巴西、阿根廷、厄瓜多爾、墨西哥、科威特、西班牙和美國。
去年年底，IAC公司在天津保稅區(qū)建立了中國基地，低調進入亞太市場。Markburton稱，在中國，其第一年的目標是改裝10至20輛汽車，之后，保持在每年30輛左右。“中國市場潛力很大，一旦需求擴大后，公司會擴展中國工廠的規(guī)模，并可服務于周邊的亞太地區(qū)國家。同時，基于歐美的高額的人力成本，有可能把一部分訂單拿到中國工廠，以此形成網絡�！�
為順利進入中國，IAC公司極其謹慎，用6年的時間進行市場調研�！白詈笞龀鲞M入中國的決定，基于以下四個因素�！盡arkburton如是說道。
第一，不斷有中國客戶在國際上進行防彈車改裝方面的咨詢和詢價，擁有靈敏嗅覺的商人從中看到市場的契機。
第二，公司在中國并不是零起步，之前在中國已進行100多輛車的改裝，市場潛力初見端倪。如能第一個進入中國市場，就能搶占先機，率先擁有穩(wěn)定的客戶群。
第三，中國的高端車銷售狀況良好，在北京，看到豪華車已是一件尋常事，這為高端車輛的防彈改裝打下堅實的基礎。
第四，中國的整體經濟發(fā)展態(tài)勢很好，但已經出現(xiàn)貧富分化現(xiàn)象，且這種分化愈演愈烈。在這種狀況下，就很可能發(fā)生綁架、襲擊等惡性事件，富人請貼身保鏢已是尋常事，將座駕改成防彈車也在情理之中。
Markburton告訴記者，防彈車分為幾個防彈等級，比如IAC公司就將防彈車分為3到6級，3級標準的防彈車可以抵擋9毫米口徑手槍彈的打擊。
“相對于其他國家，中國的武器管理比較嚴，所以，進行3級標準的改裝就足以應付突發(fā)狀況。如果客戶需要更高級的改裝，則需要送到美國生產線進行改裝�！盡arkburton說道。
防彈車市場風生水起
其實，防彈車在中國，已不再神秘。近年來，經常有與防彈車相關的新聞見諸報端。前些日子，奇瑞旗下的普瑞有限公司與烏拉圭BOGNOR公司簽訂協(xié)議，合資成立阿莫德專用車有限公司，專門生產奇瑞防彈車。
前不久，澳大利亞路虎公司推出攬勝Vogue防彈車；勞斯萊斯公司推出新的幻影裝甲防彈車；梅賽德斯奔馳公司也在去年推出新一代奔馳S600防彈車；去年的北京車展上，一款在紅旗HQ3基礎上加長并加裝防彈技術的新一代防彈車亮相，據(jù)說防彈級別相當于歐洲B4、美國3A的標準。……
如要追根溯源，防彈車的發(fā)展歷史悠久。有資料顯示，防彈車起源于上世紀二三十年代的美國，令人驚訝的是，創(chuàng)始者是橫行街頭的黑幫。
世界上第一輛專門設計的防彈汽車是奔馳770K，誕生地是德國，主人是阿道夫·希特勒。而在美國歷史上，第一位正式擁有防彈車的總統(tǒng)是杜魯門，總統(tǒng)的防彈車自然非同小可，據(jù)說杜魯門所乘坐的防彈車，其具體性能直到現(xiàn)在都無法解密。
世界上擁有防彈汽車最多的國家并非美國、德國等汽車大國，而是巴西。由于治安惡化，巴西的富人紛紛購買防彈車或對自己的汽車進行防彈改裝，年銷售量一度達到5000輛以上。“目前，巴西對防彈車的月需求量是600輛左右�！盡arkburton說道。
據(jù)悉，防彈車市場增長最快的則是伊拉克，由于恐怖襲擊不斷，全世界許多國家為了外交官和駐伊工作人員的安全，紛紛向巴西訂購防彈車。
