二次進氣(俗稱扭力增強器or加速利器).
就是繞開進氣系統(tǒng),從其他地方接一個進氣管路.增強中底轉(zhuǎn)扭距,幫助燃燒充分.
以前臺灣有種叫超導(dǎo)的汽車用品,賣3800,現(xiàn)在深圳勇極驅(qū)叫KR加速利器,賣2300,還有個叫BB省油加速器,賣2200.不其實都是一2次進氣.不管外形保裝做成什么樣,原理都一樣.
2次進氣是好東西,但賣幾百元還差不多了. 看著那些2000多一組還裝4組的實裝照片,真叫人噴飯.

　　其實處理完工作,天氣好心情不錯的話完全可以自己動手DIY一把, 在最適合安裝的曲軸箱強制通風管安一個2次進氣.很有成就感哦!

　　下面就和各位分享一下自已改裝

　　首先，拆了怠速閥,喲,俺這個可挺干凈的. 原來還擔心這個管子有單項閥~~ 不過拆下來好像沒發(fā)現(xiàn),就一橡皮管。不過3通閥太大了,最后只有這樣整了

　　第三，調(diào)節(jié)2次進氣節(jié)流閥大小

　　這樣可以調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速

　　我的實測熱車發(fā)動機怠速可調(diào)整范圍為700轉(zhuǎn)-1100轉(zhuǎn). 通過調(diào)節(jié)2次進氣節(jié)流閥實現(xiàn). 開到一半左右的時候,小冬菇開始有明顯吸氣聲. 當然,坐駕駛艙內(nèi)聽不見.  

　　調(diào)到最大,開到市較車少的干道開始加速測試. 跑了幾趟,4千左右松離合,車尾一沉,車頭明顯一昂,輪胎剛要叫就沒聲了, 細微的吱了一下,抓地足夠強.車子射出去了.  一直換到3檔,每檔間轉(zhuǎn)速只掉1千多轉(zhuǎn)!  這就是最大的區(qū)別了!以前加速每檔間要調(diào)2千多轉(zhuǎn).