安耐馳不能替代潤(rùn)滑油
安耐馳是單分子磨損金屬表面改質(zhì)劑，不是潤(rùn)滑油。采取的是“熱激活”化學(xué)技術(shù)，它調(diào)理的不是油，而是金屬。它是通過(guò)和現(xiàn)有的潤(rùn)滑液一起起作用，而不是替代它們。安耐馳通過(guò)形成低溫鏈進(jìn)入金屬，在金屬表面形成一層光滑的膜，減少了接觸點(diǎn)的數(shù)量。
安耐馳通常以濃縮形式加入設(shè)備中，有時(shí)也可以根據(jù)客戶規(guī)定，將安耐馳和普通油或油脂混入后加入。
使用混合后的安耐馳的最好例子是倫敦的希斯羅(Heathrow)機(jī)場(chǎng)。四個(gè)候機(jī)樓里有11000個(gè)不同的齒輪箱，用于旅客和行李的過(guò)境。通常是在齒輪箱里放入普通齒輪油。用安耐馳處理齒輪箱被認(rèn)為是種額外的養(yǎng)護(hù)。將大量的安耐馳和標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油混合，并按照定期維護(hù)計(jì)劃將它放入齒輪箱中，過(guò)熱和磨損問(wèn)題得到了明顯改善。
倫敦地鐵的上下扶梯是依靠鎖鏈連接的，工作時(shí)金屬片與金屬會(huì)不斷的摩擦，每個(gè)不銹鋼接桿5公斤，每個(gè)扶梯有2000個(gè)接桿。當(dāng)鏈子滑過(guò)齒輪時(shí)產(chǎn)生摩擦。因?yàn)檫@個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍太小，磨損的總是同一部位，這就在連接桿的承重表面形成了一個(gè)平面，需要昂貴的和不方便的維護(hù)。如果翻新每個(gè)連接桿來(lái)解決預(yù)計(jì)需要20年。倫敦的運(yùn)輸部門(mén)對(duì)特殊配方的安耐馳進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果令人滿意。它對(duì)防止磨損非常有效。使用后不需要經(jīng)常更換新的鏈條。
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