“2005年，車載導航電子系統(tǒng)市場已經處于火山迸發(fā)前夜，”業(yè)內人士指出，“5年內擁有手機的和汽車的消費者，擁有導航產品將不足為奇�！�

　　在“2005年上海國際導航產業(yè)化與科技發(fā)展論壇暨國際個人導航與娛樂產品展示”會上，一位連續(xù)兩年參展的內容提供商對《每日經濟新聞》說：“一年之間就冒出了這么多車載導航產品！這個論壇去年的參展商不超過200家，今年一下子增到了400多家。車載導航電子產業(yè)化已經到了迸發(fā)邊緣，預計在2006年、2007年會全面產業(yè)化。”

　　導航產品產業(yè)鏈主要由導航地圖數(shù)據(jù)內容供應商、導航產品硬軟件組成。從性質上看，導航產品可分為車載導航產品和個人導航產品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導航儀為平臺的導航產品，后者則是針對行人的以個人導航終端如PDA、智能手機及手持導航儀等為平臺的導航產品。

　　目前中國的導航產業(yè)與國外仍有較大差距，國際OEM（前裝配套）市場正被幾家著名廠商所壟斷。其中之一是西門子VDO，據(jù)該公司一位高層介紹：“現(xiàn)在導航電子系統(tǒng)GPS最高利潤率在日本達50%，歐洲達20％~25%，美國達10%。而中國車載導航只占整個汽車市場的5%不到�！�

　　因此業(yè)內人士一致認為，導航產品在中國還是一個有待開發(fā)的“富礦”。

　　1994年9月，西門子VDO在歐洲為寶馬7系開發(fā)了首個OEM導航系統(tǒng)，到現(xiàn)在它幾乎給歐洲所有的汽車品牌配套導航系統(tǒng)，占據(jù)了整個歐洲車載導航市場的30%。西門子VDO方面表示，在2006年將在中國生產第一款車載導航產品，但目前還不能透露合作伙伴是哪家整車廠。此外，博世藍寶、電裝、愛信等公司在國際OEM市場也擁有相當?shù)脑捳Z權。

　　由于之前受到了較大的政策限制，導航電子地圖成為目前制約我國導航產業(yè)發(fā)展的瓶頸。部分國內企業(yè)只好“曲線救市”，先攻打國外市場再回攻國內，成立于2002年7月的上海夢擎信息科技有限公司（下稱夢擎科技）便是一例�！斑@是一個比較特別的模式，由于夢擎科技的前身做地圖數(shù)據(jù)，有較好的基礎，所以雖然規(guī)模不大，但在歐洲和新加坡市場的勢頭不錯，現(xiàn)在開始著重開發(fā)國內市場�！庇袠I(yè)內人士說。

　　目前國家測繪局行業(yè)管理司已經出臺了相關的管理規(guī)范，以期促進該產業(yè)的大發(fā)展�？萍疾扛咝录夹g發(fā)展產業(yè)化司副司長廖小罕表示，根據(jù)保守估計，中國到2010年車載導航將達35萬臺，樂觀估計則可能達到100萬臺，日本方面則估計中國到2007年將達60萬臺。此外，導航產品配合實時動態(tài)交通信息發(fā)布系統(tǒng)（如基于歐洲的TMC或日本的VICS）可實現(xiàn)動態(tài)導航，目前中國正在建設實時交通信息發(fā)布系統(tǒng)，在北京，歐洲的ERTICO協(xié)會牽頭已與北京市交委實施了一個名為Danasty的示范性項目。