（三）測(cè)試平臺(tái)及安裝
　　本次我們拿到的型號(hào)是205/55R16，測(cè)試車(chē)型為NISSAN TIIDA（C11），該車(chē)已經(jīng)更換了降低車(chē)身短彈簧，但支撐力并不算太好，主要原因還是要照顧日常的舒適性；制動(dòng)系統(tǒng)仍為原裝；全車(chē)已經(jīng)加入前后上下塔頂撐桿、車(chē)架強(qiáng)化套件，車(chē)架打入泡沫劑進(jìn)行強(qiáng)化。原本測(cè)試車(chē)安裝的輪胎為205/50R16（611.4mm），對(duì)比原裝的185/65R15（621.5mm）輪胎，直徑偏小，主要目的是為了提高加速性能，并抵消輪胎觸地面積增加后帶來(lái)的額外負(fù)擔(dān)。而本次選取了RE001的205/55R16（631.9mm）進(jìn)行測(cè)試，主要原因有兩個(gè)：首先是普利司通沒(méi)有205/50R16這個(gè)型號(hào)可以對(duì)應(yīng)，而寬度和內(nèi)徑不變的情況下，50的直徑較小，會(huì)導(dǎo)致原裝車(chē)已經(jīng)偏快的速度表更快，100公里定速下，GPS顯示實(shí)際速度只有90公里。使用55輪胎，直徑比原裝輪胎大了10.5mm，實(shí)際測(cè)定下，100公里表速下，實(shí)際速度為96公里。
　　另外一個(gè)原因，205/55R16這個(gè)尺寸除了用于升級(jí)外，還對(duì)應(yīng)了某些車(chē)型的原裝尺寸，例如Focus、Civic（FA1）、現(xiàn)代依蘭特等等，也是RE001中扁平率最大的一個(gè)型號(hào)，如果這個(gè)尺寸所表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)性能合格的話，基本上也就可以估計(jì)到其他扁平率更小型號(hào)了。

安裝極為簡(jiǎn)單，只要將OUTSIDE全部向上便可。

 　　RE001采用不對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)，雖然都屬于單項(xiàng)花紋的一種，但是在實(shí)際安裝時(shí)則非常簡(jiǎn)單和判別，所有的輪胎都只規(guī)定了OUTSIDE的一面，安裝時(shí)只需將OUTSIDE一面向上安裝便可，對(duì)于安裝的復(fù)雜程度有所減輕，而且也方便配置備胎，過(guò)去更換了單向花紋輪胎的車(chē)主都有過(guò)這樣的體會(huì)，備胎該向那個(gè)方向安裝呢？而現(xiàn)在的RE001則無(wú)須這么考慮，無(wú)論裝左或者裝右，只要OUTSIDE向外便可以了。 
 

輪胎出廠前，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)配重測(cè)量，并由廠家定下兩個(gè)以不同顏色為記號(hào)
的標(biāo)識(shí)，黃色點(diǎn)為輪胎最輕處，安裝時(shí)與喉嘴處相對(duì)，紅色點(diǎn)為最重點(diǎn)。
 
 

（四）直路穩(wěn)定性能
　　RE001日常路面行駛時(shí)，胎面升溫速度很快，感覺(jué)上，以日常市區(qū)行駛速度下，約兩至三公里左右，輪胎已經(jīng)進(jìn)入合適的工作溫度范圍。直路行駛時(shí)的穩(wěn)定性相當(dāng)高，過(guò)去曾使用過(guò)POTENZA舊型號(hào)的RE01、S02/S03或者較新的RE050等，在穩(wěn)定性方面，RE001是有所改進(jìn)的，高速穩(wěn)定性很強(qiáng)，在低扁平率范疇的輪胎對(duì)于直路行駛時(shí)的路面顛簸頗為敏感，特別是高等級(jí)公路上，稍有不平或者坑洼便馬上有所反應(yīng)，而RE001的反應(yīng)很人性化，不平坑洼可以感覺(jué)到，也會(huì)反應(yīng)在方向盤(pán)上，但是恢復(fù)時(shí)，給駕駛者很有信心，而且對(duì)于那些不大的跳動(dòng)能被很好地過(guò)濾掉。

（五）制動(dòng)性能
　　制動(dòng)性能應(yīng)該從三種制動(dòng)模式下進(jìn)行考察，直路制動(dòng)、大彎角穩(wěn)定方向時(shí)制動(dòng)和制動(dòng)后大方向等。直路制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，很穩(wěn)定，中間的兩個(gè)功能區(qū)域起著重要的作用，制動(dòng)能力對(duì)于許多讀者而言，多會(huì)認(rèn)為主要是制動(dòng)卡鉗的性能，其實(shí)不止如此，制動(dòng)性能的好壞除了與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)外，對(duì)于使用何種輪胎也相當(dāng)關(guān)鍵，因?yàn)樵谥苿?dòng)時(shí)，卡鉗只是抑制了輪圈的旋轉(zhuǎn)，但對(duì)輪胎與地面的摩擦力毫無(wú)辦法，要將車(chē)輛制停的最后一關(guān)還是要依賴(lài)輪胎的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦完成，抓地性能好的輪胎，在滾動(dòng)摩擦與滑動(dòng)摩擦中找到最佳的平衡點(diǎn)，減少滑動(dòng)摩擦的同時(shí)也令制動(dòng)距離縮短，也能更好地將制動(dòng)力矩轉(zhuǎn)化為有效制動(dòng)力。RE001在這方面的處理非常好，雖然它沒(méi)有熱熔胎或者半熱熔胎那種一點(diǎn)即有的制動(dòng)感受，但無(wú)論高速還是中低速下，制動(dòng)時(shí)均信心十足，這種信心同時(shí)也體現(xiàn)在左右輪的平衡性上，雖然兩邊花紋的方向不同，但沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的偏差，這也是單向非對(duì)稱(chēng)花紋輪胎的重大技術(shù)進(jìn)步之一。

　　試胎的過(guò)程中，曾多次在不自愿的情況下感受到了彎道時(shí)的制動(dòng)情況，其實(shí)對(duì)于有點(diǎn)賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的駕駛而言，彎道內(nèi)的突然制動(dòng)是一大忌，但日常駕駛時(shí)也很難避免，此時(shí)除了對(duì)車(chē)架、懸掛等機(jī)械部件有要求外，輪胎也是一個(gè)關(guān)鍵因素。曾在某高速?gòu)澋纼?nèi)，在120公里的時(shí)速下避讓突然變線的同方向車(chē)輛（這樣的SB確實(shí)滿大街都是），彎道內(nèi)瞬間制動(dòng)時(shí)，前輪承受大部分的車(chē)體重量下，雖有明顯的慣性跑偏，但仍在可控制范圍內(nèi)，附著力在此時(shí)瞬間最大，以保證左右輪可以在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到可操控的平衡上，由此也證明了RE001的失控極限相當(dāng)高，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，輪胎并沒(méi)有一絲嘶叫，輕易將大幅度的失控狀態(tài)修正過(guò)來(lái)。
先制動(dòng)后打方向，這種動(dòng)作一般在中低速時(shí)用于避讓物體時(shí)才會(huì)使用，而一般市區(qū)行駛也并不鼓勵(lì)這樣的情況發(fā)生，但是對(duì)于車(chē)輛出現(xiàn)突然重心慣性轉(zhuǎn)移的情況，RE001同樣表現(xiàn)出不錯(cuò)的容忍性，這也足以說(shuō)明這條輪胎的極限很高，起碼在測(cè)試車(chē)沒(méi)有改動(dòng)高性能避震系統(tǒng)時(shí)根本無(wú)法挑戰(zhàn)其極限點(diǎn)。

（六）彎道行走

　　彎道性能是直接考量一條輪胎性能的測(cè)試，彎道性能只要表現(xiàn)在指向性和對(duì)彎道突發(fā)事件的應(yīng)變能力，后者剛才已經(jīng)敘述過(guò)其中一個(gè)組成部分。彎道內(nèi)的指向性能，RE001可以用銳利來(lái)形容，雖然避震還是幾乎原裝，在彎道前，判斷好角度，一扭方向盤(pán)，車(chē)輛便可循著一條穩(wěn)定的軌跡進(jìn)入，而過(guò)程中基本上無(wú)需修正，車(chē)頭的指向精準(zhǔn)，在彎角內(nèi)嘗試小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，感覺(jué)阻力較大，說(shuō)明輪胎的附著力有充足的后備潛力，而且胎面接觸地面的面積頗大，內(nèi)側(cè)功能區(qū)域可以有效地控制輪胎滾動(dòng)，如果輪胎設(shè)計(jì)不好便會(huì)出現(xiàn)不必要的滑動(dòng)，彎道內(nèi)再修正方向時(shí)便會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，過(guò)去所使用的其他品牌的輪胎，便有輕微的類(lèi)似情況發(fā)生。

　　彎道內(nèi)的特殊情況還包括了彎道內(nèi)變線，特別時(shí)高速?gòu)澖莾?nèi)的變線動(dòng)作，雖然有點(diǎn)危險(xiǎn)，但RE001的處理令駕駛者很有信心，而且很容易修正，雖然是高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的級(jí)別，但也具備了半熱熔輪胎的行駛特性，對(duì)于駕駛者而言，抓地性能的好壞絕對(duì)不是可有可無(wú)的，也并非原裝輪胎可以媲美的性能。

（七）濕地性能

 
 
　　南方地區(qū)的雨水多，所以有很多機(jī)會(huì)是在濕地上駕駛的。RE001的濕地性能相對(duì)于其干地性能并不那么突出，雖然輪胎設(shè)計(jì)上已經(jīng)充分考慮了排水性能，但雨天駕駛還是感覺(jué)到頗為強(qiáng)烈的滑動(dòng)，當(dāng)然，作為日常街道用胎，其濕地性能已經(jīng)非常不錯(cuò)，畢竟RE001不是賽道輪胎，而是全天候的民用輪胎，所以輪胎廠并不建議駕駛者在雨天挑戰(zhàn)輪胎的極限性能，也是一種不負(fù)責(zé)的愚蠢行為。因?yàn)槌鞘欣镤佈b瀝青的路面居多，所以在滑動(dòng)方面并不明顯，刻意嘗試了單邊積水的路況，也就是一邊有水一邊幾乎干燥的路面環(huán)境，通過(guò)的瞬間，方向盤(pán)擺動(dòng)并不明顯，而且抓地能力可以在消失的瞬間恢復(fù)平衡，說(shuō)明排水性能還是不錯(cuò)的，不過(guò)建議通過(guò)這些路面時(shí)盡量避讓?zhuān)�如果無(wú)法避讓?zhuān)�駕駛者都應(yīng)該雙手緊握方向盤(pán)！在一些排水能力差的連續(xù)的水泥路面上，RE001的極限會(huì)降低許多，唯一的辦法就是降低車(chē)速。
（八）綜合性能分析

　　試用的RE001以綜合性能而言，可以凌駕于S-03上，甚至在極限處理方面也會(huì)比RE050A高，經(jīng)過(guò)測(cè)試也可以再次證明RE001是一款非常適合改裝車(chē)使用的輪胎，不過(guò)，需要說(shuō)明的是，日常駕駛狀態(tài)下，沒(méi)有對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)的車(chē)輛是很難挑戰(zhàn)到RE001的極限的，原裝懸掛狀態(tài)下，RE001對(duì)各種動(dòng)態(tài)變化都可以有條不紊的處理，而且各功能區(qū)域的分工相當(dāng)?shù)轿�，各區(qū)域間的銜接也很線性，也就是說(shuō)從直路狀態(tài)進(jìn)入彎道狀態(tài)下并沒(méi)有突兀。對(duì)于這款性能近乎半熱熔的高性能輪胎，筆者最關(guān)心的是兩個(gè)部分，首先是耐用性能，按照傳統(tǒng)的思維觀念，升溫快的輪胎雖然性能好，但不耐用，一般半熱熔輪胎的壽命也就兩萬(wàn)公里左右，熱熔型號(hào)更只有五六千公里，當(dāng)然耐用與否跟輪胎的橡膠配方或者設(shè)計(jì)有關(guān)系，只是對(duì)RE001的測(cè)試時(shí)間還短，耐用性方面不敢下定論，也希望普利司通方面能提供此方面的數(shù)據(jù)。

　　第二是價(jià)格，也是較為敏感的一個(gè)問(wèn)題，Bridgestone雖然是全球第一大輪胎供應(yīng)商，但在零售市場(chǎng)上，他們的輪胎產(chǎn)品，特別是Potenza系列的高性能輪胎型號(hào)都會(huì)比同級(jí)別，同尺寸的其他型號(hào)要貴一些，這也是國(guó)內(nèi)改裝車(chē)很少見(jiàn)Potenza產(chǎn)品的其中一個(gè)原因，在眾多改裝商那里了解到的，B.S輪胎性能已經(jīng)算是頂級(jí)，但在國(guó)內(nèi)可以選擇的型號(hào)太少，之前廣受好評(píng)的S03多為水貨，而國(guó)外當(dāng)紅的RE01R、RE070、RE55S等沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)，而屬于行貨的RE050A價(jià)格也高居不下，令眾多消費(fèi)不了解的同時(shí)只能選擇其他品牌，但可以說(shuō)句非奉承的話，在使用過(guò)RE050A的車(chē)主，只要價(jià)格不是問(wèn)題的話，下次換胎仍會(huì)繼續(xù)選擇RE050A。相信作為筆者的話也有相同的感受，如果價(jià)格不是問(wèn)題的話，下次換胎仍會(huì)選擇RE001。