我經(jīng)常去鄉(xiāng)下，鄉(xiāng)間道路崎嶇狹窄，凹凸不平，免不了托底。聽(tīng)到托底時(shí)的“咔嚓”聲音，心情緊張。托底最易損壞愛(ài)車，在偏僻的鄉(xiāng)下，修理救援是件很困難的事，不像城里，大不了叫上拖車往修理廠一拖了事。我的車也托過(guò)底，幸好沒(méi)事。所以決定裝一引擎護(hù)板，以防萬(wàn)一。在網(wǎng)上潛水很久，了解各種護(hù)板情況，現(xiàn)總結(jié)如下。

　　護(hù)板主要有兩大類：非金屬材料和金屬材料。

　　非金屬材料護(hù)板重量輕，無(wú)共振噪聲。主要作用是防塵，對(duì)托底幾乎無(wú)保護(hù)作用。主要發(fā)現(xiàn)兩種，一種是原廠原配的，�？怂�2.0的車安裝，象是一種高分子材料制成，與底盤安裝配合良好，安裝后離地間隙減少約3CM，價(jià)格約700元。另一種是網(wǎng)上銷售的樹(shù)脂護(hù)板，主要情況與原廠配的類同。

　　金屬材料護(hù)板主要有錳鋼、45號(hào)鋼、鋁鎂合金等，價(jià)格約400元，安裝后離地間隙減少約5CM，其中鋁鎂合金護(hù)板較輕。
托底往往發(fā)生在一瞬間。輕微拖底察覺(jué)時(shí)車已過(guò)去了，只留下“咔嚓”的聲音，大部分是這種輕微拖底，因?yàn)閷?duì)路面凹凸判斷不準(zhǔn)。嚴(yán)重拖地時(shí)，車速也會(huì)較慢，因?yàn)榇藭r(shí)路況肯定很差，會(huì)很小心。此時(shí)只要護(hù)板強(qiáng)度大，感覺(jué)托底時(shí)及時(shí)停車后退，仍不會(huì)損壞底盤。

　　所以，個(gè)人認(rèn)為質(zhì)量較好的鋼護(hù)板（厚度大于2MM、恰當(dāng)?shù)钠鸺訌?qiáng)剛度的折邊、安裝尺寸吻合）在托底時(shí)比非金屬護(hù)板要好些。金屬護(hù)板的韌度和剛度好，不會(huì)碎裂，能及時(shí)將托底力分散到四周；托底時(shí)發(fā)出的聲音響亮，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)；鋼的硬度較大，有時(shí)還能將石頭壓碎；發(fā)現(xiàn)托底后退時(shí)，因?yàn)殇撆c石頭的摩擦力小，易于退出，不會(huì)割裂護(hù)板。

　　當(dāng)然，對(duì)油底殼最好的保護(hù)就是不要拖底，遇到可能拖底的路況時(shí)，乘員全部下車，減少載荷，增加底盤高度。

　　我選擇的是一種鋼護(hù)板，有幾次小的拖底，無(wú)礙。但也發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，一是鋼護(hù)板是按底盤最低處設(shè)計(jì)的，這樣相當(dāng)于將底盤整體下降了一個(gè)高度，如果路面局部有一個(gè)較大石頭，原來(lái)能通過(guò)，現(xiàn)在卻不能通過(guò)了；二是�？怂沟氖謩�(dòng)變速箱比自動(dòng)擋的大（見(jiàn)下圖），而護(hù)板設(shè)計(jì)是兼容的。

　　于是我決定自己設(shè)計(jì)做一塊護(hù)板，量體裁衣。首先是測(cè)繪，正好單位有一個(gè)修車坑，將車停在修車坑上，拆下鋼護(hù)板，底盤凹凸不平，不好測(cè)繪，只好將廣告紙粘在底盤上，拓印后測(cè)繪。然后對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)，進(jìn)行修正。圖紙見(jiàn)后。材料則準(zhǔn)備采用2MM不銹鋼板。這樣護(hù)板隨著底盤高低起伏，通過(guò)性會(huì)好些，而且安裝后底盤只會(huì)降低1.5CM左右。