TIIDA國(guó)內(nèi)的正式名稱(chēng)是頤達(dá)/騏達(dá)，使用一臺(tái)代號(hào)為HR16DE的直列四氣缸引擎，與國(guó)外市場(chǎng)上銷(xiāo)售的同名車(chē)型而言，國(guó)產(chǎn)的TIIDA是有區(qū)別的。首先，肯定是引擎，原裝的TIIDA使用一臺(tái)代號(hào)為HR15DE的動(dòng)力系統(tǒng)，HR16DE是其增加活塞行程的變種，雖然動(dòng)力數(shù)字幾乎一樣，但HR15DE的壓縮比更高，達(dá)到了10.5，而國(guó)產(chǎn)的HR16DE只有9.8。很明顯，增加排氣量、降低壓縮比是為了可以使用標(biāo)號(hào)更低的燃油，同時(shí)也維持了應(yīng)有的動(dòng)力輸出。國(guó)內(nèi)的車(chē)廠很少會(huì)有這樣的技術(shù)舉措，日產(chǎn)造車(chē)的誠(chéng)意還是很令筆者敬佩的。

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　　TIIDA是2004年，日產(chǎn)推出的全新車(chē)型，與歷史上的其他車(chē)型沒(méi)有什么血緣關(guān)系，其五門(mén)版被稱(chēng)為T(mén)IIDA，四門(mén)版則被稱(chēng)為T(mén)IIDA LATIO，不過(guò)在國(guó)內(nèi)統(tǒng)一使用TIIDA名稱(chēng)，只是中文名不同。其實(shí)，這臺(tái)車(chē)在國(guó)外改裝的風(fēng)氣慢慢開(kāi)始了，畢竟在2.0L組別下的家用房車(chē)市場(chǎng)保有量還是相當(dāng)巨大的，而且某些市場(chǎng)的銷(xiāo)情也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，改裝配件自然也會(huì)豐富起來(lái)。

  

非常日式的改裝風(fēng)格，沒(méi)有太多的浮夸，整體線條簡(jiǎn)潔明了。

車(chē)頭線條經(jīng)過(guò)改裝商修改后，更適合國(guó)內(nèi)街道日常使用。