GOLF五代的GTI可以算是目前改裝界一臺(tái)非常紅，甚至可以說是紅得發(fā)紫的跑車，雖然它還背著平民車的背書，但其超乎想象的操控性能，和經(jīng)過1.8T時(shí)代歷代演化得非常完美的渦輪增壓引擎，深得全球范圍內(nèi)的愛車之人的歡迎。這次在各方面的安排下，采訪到了香港甚至華人社會(huì)里都非常知名的賽車手李英健先生的座駕，讓我們作了一個(gè)簡單的觀摩和拍攝，如果以獨(dú)立角度來看，GOLF V GTI是一臺(tái)非常好的車，但因?yàn)檫@次的車主是筆者仰慕已久的賽車界名人，所以車的好壞已經(jīng)似乎不那么重要了。
   
　　時(shí)至目前，高爾夫車系已經(jīng)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品，這臺(tái)GOLF既繼承了過去那種辛辣的Hatchback車型的造型，不過這代GTI已經(jīng)進(jìn)行大幅度進(jìn)化。首先是外觀上，雖然延續(xù)了揭背式造型，但各個(gè)細(xì)節(jié)已經(jīng)讓這臺(tái)GTI變得惡辣非常，如果前代的GOLF四代還可以算得上是中性車的話，那這臺(tái)五代一定算得上剛陽至極了。
 
　　外觀上的進(jìn)化或者還是太表面，高強(qiáng)的操控性能和引擎性能才是其最為人津津樂道之處。過去的GOLF四代GTi車型沿用了一直最為經(jīng)典的扭力軸懸掛形式，所以操控性能相對于對手確實(shí)“不入流”了，特別是那臺(tái)強(qiáng)悍的TYPE-R面前更是如此，所以新的GOLF GTi徹底將惡習(xí)廢除，用上了全新的懸掛組合，以筆者所見，其前懸掛系統(tǒng)仍然是麥花臣式，但細(xì)部作了相當(dāng)?shù)男薷暮蛷?qiáng)化，后懸掛懸掛形式與EP3非常相似，出來的效果當(dāng)然也就不用置疑了。除此以外，VW還為它加入了一套非常耀眼的動(dòng)力組合，一臺(tái)全新的，代號為AXX的二千毫升排氣量渦輪增壓引擎，而且用上了名為FSI的缸內(nèi)直噴燃油供應(yīng)系統(tǒng)，令峰值馬力達(dá)到200匹，非但如此，一臺(tái)玩味十足的半自動(dòng)變速箱（DSG）也成為了其標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　后記：其實(shí)對這臺(tái)車的采訪過程并不如過往對車的訪問，或者我們將更多的注意力集中在車主身上，對其作了專訪，了解了作為賽車手對改裝車，對賽車的理解，或者接下去對其駕駛的車了解并不算太充分，只知道這臺(tái)車有280匹的馬力輸出、改裝幅度不算大、在賽車場造出了兩分零幾秒的成績......夠了，再強(qiáng)的車也要人來駕馭的，相信見到車主坐在這臺(tái)車上時(shí)，誰都不會(huì)懷疑人車混合體的實(shí)力了吧？