為“完美”加分：Renault Sport Clio V6
2005屆世界一級方程舉行以前，Renault汽車對中國大陸民眾來說還是一個比較陌生的名字。伴隨著2005年F1的落幕，其一舉擊潰以法拉利車隊為首的世界各路好手，以優(yōu)異成績勇奪F1年度總冠軍寶座。至令其一夜間聲名大噪，在坊間掀起的連番哄動，其程度絕不亞于同時期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)LANEVO10代的面世傳聞。為此，人們也開始想方設(shè)法揭其“老底”。Renault（雷諾）由法國人路易.雷諾先生于1898年建立，初期車廠以生產(chǎn)民用汽車為主，收入并不豐厚。直到第二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā)，公司便開始投入對德國軍事武器的生產(chǎn)，發(fā)了一筆戰(zhàn)爭財。戰(zhàn)后，雷諾先生負(fù)上戰(zhàn)爭罪名入獄。隨后，公司被收歸為國營企業(yè)。有了國家的雄厚實力作支撐，公司發(fā)展蒸蒸日上，旗下車型也日益壯大。
雷諾車隊之所以能在高手林立的F1賽事中大獲全勝，這里必須引出Renault Sport一詞，其乃是公司高性能汽車的研發(fā)部門。早在80年代初以一具5Turbo引擎一炮面紅。2005屆賽場中立功的引擎就出自他們之手。當(dāng)然了，部門并非只開發(fā)賽車，于賽場上所積累的經(jīng)驗致其在高性能民用車調(diào)較上，有獨特一套心得。其產(chǎn)品線直接與聞名的BENZ AMG、BMW M GmbH抗衡，實非泛泛之輩。
文中出現(xiàn)的Renault Sport Clio V6，首次發(fā)表于2001年中，以精細(xì)人手制造打頭銜，MR驅(qū)動方式及討好的外形，攜230匹的原裝馬力在廣大消費者群體中占有一席之地。2002年9月，于外形上小改款的Clio亮相巴黎國際車展。改款后的Clio外形叫人眼前一亮，前、后葉子板大幅外拋的設(shè)計，讓其看起來更性感、嫵媚。每天2輛的生產(chǎn)量，是它的罕貴之處�？上У氖�，其引擎性能再升級的空間窄。今天為各位帶來的也屬輕度優(yōu)化2002版Clio。后期的2003版相繼上市，重披戰(zhàn)衣的Clio繼續(xù)攻占英、美這兩肥美領(lǐng)地。時至2004年，跟隨民用Clio改款的大潮，第二代Clio正式入替，其引擎馬力已躍升到255匹。
后記：車介紹到這里已接近尾聲，但筆者心中翻起的陣陣漣漪久久未能平息。在贊嘆著Clio魔鬼般的身材懷有實力非凡引擎的同時，感嘆其罕有程度。堅持手工打造令喜歡Clio又想買的車迷，可能要等上一段時間了。畢竟以我們所見到的Clio差不多能與完美畫上等號了，不過創(chuàng)作的空間從來都是無限大，有了好的開端，接下來的事也就水到渠成了。
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