本車為北斗星1.2,使用一款代號K12B的直列四氣缸 自然吸氣引擎，最大馬力約65ps/6000rpm，而引擎的峰值扭力則約為10kgm。清楚地列明，K12B是一臺小排量的NA機器，就引擎本體而言，它進行NA強化所提供的改裝空間的確沒有車身大，也就別指望K12B像其他大排量引擎一樣，重新整改進/排氣便有極大機會明顯地提高引擎工作效率。要改裝北斗星加速性立竿見影的話，最直接且相對安全的方法是改換日本鈴本的高級別引擎；需時短，改裝費用相對低的辦法則有外掛渦輪可選，但這種方法會較冒險一點。礙于性/價比的考題，兩種改裝方式都不合您意？那改裝者便會建議您進行基礎(chǔ)級的進/排氣改裝。端正觀點，不奢望小排量機器如何“爆”，哪般“勁”，讓K12B引擎運轉(zhuǎn)得爽一些更合情理。 
 
 
北斗星1.2身配的K12B引擎，小排量NA引擎的改裝空間較
　 大排量機器窄，改裝著重點也以引擎的運轉(zhuǎn)靈活性出發(fā)。 

　改善原裝有點顯“懶”的K12B引擎，當(dāng)然得從引擎的進/排氣入手。排氣系統(tǒng)中選用K&N出品的原裝位高流量風(fēng)隔，有效地減少進氣阻力的產(chǎn)品，最起碼有利降低活塞下行吸氣的阻力，配合改裝者自制作的排氣系統(tǒng)作用，引擎“懶”的現(xiàn)象得以改善了，工作活潑的引擎自然讓車主踩油門的感覺輕一些。當(dāng)然，令一臺小排量引擎工作更靈活些，電源穩(wěn)壓器的功用也不少。 

 

風(fēng)廂內(nèi)部存有K&N出品的高流量風(fēng)隔，有助降低活塞下行吸氣的阻力。此外，
根據(jù)K12B的風(fēng)廂布置可看出，這是一個相當(dāng)著重扭矩過渡順滑性的引擎。 

　 
 
 機械式節(jié)氣門，改裝者介紹節(jié)氣門口徑還有一定的擴寬空間，不過制作起來相當(dāng)考功夫。 

 
 原裝噴油器。

來自力爽的高性能分缸線，小排量機器需要的正是降低系統(tǒng)導(dǎo)電損耗。 

 
 由改裝者自行制作的排氣蕉。

 
 
 新排氣系統(tǒng)的中鼓，有利將分貝過分激昂排氣聲濾去。 

針對的是一臺小排量機器，回壓型尾的存在，有利幫
助引擎營造合理的低扭值，扭矩過渡也易顯平滑些。
 
 
 
 
因為本車已改裝大功率用電器，加入不同品牌的電壓穩(wěn)定器，可助這
　些大功率用電器工作穩(wěn)定之余，對引擎的工作響應(yīng)性的助益更是明顯。
 
 
既有電壓穩(wěn)定器，當(dāng)然有電源地線。 
 
 
若進氣系統(tǒng)產(chǎn)生油泥的話，會為小排量引擎工作帶來相當(dāng)大的影響，為此，改裝者利
　用F1-Z機油透氣壺來降低油泥產(chǎn)生的機會，同時有助減少進氣系統(tǒng)受高溫侵擾的可能。