顧名思義，L.S.D限滑差速器，用作控制車輛兩側(cè)驅(qū)動輪的扭矩分配。該部品一般多安裝在四輪驅(qū)動，或者后輪驅(qū)動車型內(nèi)，當(dāng)車輛兩側(cè)摩擦力存在不一致的時候，L.S.D主要視乎油門狀態(tài)、車速（離心力）等因素，來決定限制某側(cè)車輪所獲取的扭矩，比如單一車輪有打滑現(xiàn)象的時候，L.S.D伺機(jī)動作將更多扭矩傳遞至摩擦力較大的一側(cè)車輪，保證車輛擁有持續(xù)的驅(qū)動性，是幫助車輛迅速脫離險境，也是提高車輛的攻彎速度。

CUSCO專為GC8制作的Type-MZ L.S.D目標(biāo)是幫助GC8在多數(shù)情況都擁有始終如一的強(qiáng)勁加速性。

 
　　Subaru WRX（GC8）是一部沿著WRC路子走下來的四輪驅(qū)動車型，天生便較世間其它車型具戰(zhàn)斗因子。CUSCO則認(rèn)為該車的戰(zhàn)斗力可以被提升至更高，為此，CUSCO為GC8帶來了Type-MZ多片摩擦片式One WAY限滑差速器。CUSCO認(rèn)為：One WAY L.S.D既適合四驅(qū)動GC8的前輪使用，又可應(yīng)用于GC8后輪。當(dāng)Type-MZ監(jiān)測到GC8某車側(cè)車輪失去摩擦力的時候，而這時的油門又持續(xù)開啟的話，Type-MZ即動作使摩擦力大的一側(cè)獲得更大扭矩，以保證車輛的持續(xù)加速性。

Type-MZ多片摩擦片式L.S.D，注入CUSCO新工藝的產(chǎn)品，其工作介入更緩和、平衡。