市場(chǎng)與銷(xiāo)售脫節(jié)之痛

　　“本來(lái)我這個(gè)部門(mén)肩負(fù)了一定的管理職能，但我制定的管理規(guī)定，銷(xiāo)售部可以完全不聽(tīng)，我拿他沒(méi)辦法！”某4S店市場(chǎng)部經(jīng)理惱火地說(shuō)。他從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及品牌建設(shè)方面制定了一整套內(nèi)部運(yùn)行體系，但由于手中無(wú)實(shí)權(quán)，加上銷(xiāo)售在公司的主導(dǎo)地位，故他對(duì)銷(xiāo)售部員工有令不行沒(méi)有辦法。

　　這種銷(xiāo)售與市場(chǎng)兩個(gè)部門(mén)之間合作的缺失，甚至可以說(shuō)是兩個(gè)部門(mén)的脫節(jié)，在汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)并非個(gè)案。

　　“按說(shuō)銷(xiāo)售應(yīng)該是從屬于市場(chǎng)的一部分，但現(xiàn)在汽車(chē)4S店市場(chǎng)部門(mén)往往是從屬于銷(xiāo)售部門(mén)的，經(jīng)常是銷(xiāo)售部門(mén)的一個(gè)陪襯�！币晃黄�車(chē)4S店市場(chǎng)總監(jiān)說(shuō)道。

　　記者了解到，武漢多數(shù)汽車(chē)4S店均設(shè)置了市場(chǎng)部或者是客戶(hù)關(guān)系部這個(gè)職能機(jī)構(gòu)。當(dāng)市場(chǎng)部單獨(dú)存在時(shí)，其部門(mén)負(fù)責(zé)人往往是“光桿司令”，一個(gè)人負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)。設(shè)置客戶(hù)關(guān)系部的多是日系合資品牌，通常有6-8人左右。該部門(mén)除擔(dān)負(fù)市場(chǎng)推廣活動(dòng)的制定、執(zhí)行外，還擔(dān)負(fù)著客戶(hù)服務(wù)以及公司內(nèi)部管理的部分職責(zé)。但不管是市場(chǎng)部還是客戶(hù)關(guān)系部，一直以來(lái)反映的一個(gè)問(wèn)題是市場(chǎng)與銷(xiāo)售長(zhǎng)期脫節(jié)。

　　目前多數(shù)汽車(chē)4S店最直接的考核標(biāo)準(zhǔn)是銷(xiāo)量與利潤(rùn)，相對(duì)于能直接帶來(lái)收益的銷(xiāo)售部門(mén)，市場(chǎng)部往往被決策者輕視。同時(shí)由于各個(gè)利益相關(guān)方認(rèn)識(shí)的差異，多種利益的拉扯，導(dǎo)致市場(chǎng)部更多停留在執(zhí)行主機(jī)廠商務(wù)活動(dòng)以及內(nèi)勤活動(dòng)上，缺乏對(duì)銷(xiāo)售更多的介入與合作。

　　在工商管理的教材上，我們大都能看到這樣的框架結(jié)構(gòu)：市場(chǎng)——銷(xiāo)售分部(銷(xiāo)售部隸屬于市場(chǎng)部)。

　　這是武漢多個(gè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人所向往的一種模式。將銷(xiāo)售納入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃與實(shí)施、決策與執(zhí)行、服務(wù)與被服務(wù)的新合作關(guān)系，根據(jù)市場(chǎng)的變化，適時(shí)制定商務(wù)政策、銷(xiāo)售準(zhǔn)繩、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)等，實(shí)現(xiàn)更高的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。但這種看起來(lái)更為合理和科學(xué)的結(jié)構(gòu)一直停留在教材上，并未在武漢車(chē)市變成現(xiàn)實(shí)。從汽車(chē)4S店的上游企業(yè)——汽車(chē)制造企業(yè)銷(xiāo)售公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，市場(chǎng)往往被標(biāo)注成“銷(xiāo)售部——市場(chǎng)分部”，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)統(tǒng)管銷(xiāo)售的格局。

　　記者了解到，武漢汽車(chē)銷(xiāo)售人員長(zhǎng)期詬病的是武漢汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)很少見(jiàn)到營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，多是簡(jiǎn)單的殺價(jià)格，這也是武漢汽車(chē)銷(xiāo)售整體不景氣的原因之一。怎樣更好地利用市場(chǎng)部、更好地整合市場(chǎng)與銷(xiāo)售資源，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)“營(yíng)銷(xiāo)”的第一步。

　　管理不暢之痛

　　武漢汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有一家擁有多家汽車(chē)品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)公司，也是在武漢汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)圈舉足輕重的汽車(chē)集團(tuán)�？墒怯衅髽I(yè)內(nèi)部員工反映，企業(yè)一直存在很大問(wèn)題，特別是在管理上，表面看每個(gè)崗位人員配備精良，分工明確，一旦開(kāi)始真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，到處掉鏈子，問(wèn)題不斷。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似這樣的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)在業(yè)內(nèi)不僅僅只是個(gè)別現(xiàn)象，現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)品牌4S店和集團(tuán)銷(xiāo)售公司都在管理上出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。

　　現(xiàn)在的汽車(chē)銷(xiāo)售大多以4S模式呈現(xiàn)，即提供整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)以及信息反饋，從其硬件上幾乎每家都達(dá)到了其要求，但是在真正體現(xiàn)“汽車(chē)終身服務(wù)的價(jià)值理念”時(shí)，混亂的管理使很多企業(yè)僅僅停留在表面上。