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記者據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年我國(guó)汽車銷量達(dá)到507.11萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)05年將突破560萬(wàn)輛，面對(duì)中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)保有量，各車商已逐漸把目光瞄準(zhǔn)在除新車銷售外的汽配及用品市場(chǎng)中，更有專家預(yù)測(cè)，至2007年，僅作為新興領(lǐng)域的汽車導(dǎo)航市場(chǎng)全球銷量即超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，汽車導(dǎo)航已從奢華的高端產(chǎn)品成為汽車中不可或缺的智能化信息設(shè)備，從廣義的路徑導(dǎo)引，至緩解交通擁堵，提示最佳路線，自動(dòng)修正偏離路徑，到提供汽車故障查詢預(yù)警，及人性化的POI(車主興趣點(diǎn))指引，停車場(chǎng)、加油站等大量地理咨訊供給，功能日趨豐富的導(dǎo)航設(shè)備使汽車邁入智能信息化的時(shí)代，成為中檔及高檔汽車中必備的標(biāo)準(zhǔn)裝備，從幾十萬(wàn)元的奧迪，到二十萬(wàn)元的花冠，乃至十幾萬(wàn)元的威馳，消費(fèi)者驀然驚覺(jué)汽車電子智能化時(shí)代的到來(lái)。 目前，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)品相對(duì)日本、韓國(guó)等成熟國(guó)家起步較晚，不僅存在軟件技術(shù)的障礙，且中國(guó)嚴(yán)格的地圖產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制也使導(dǎo)航產(chǎn)品嚴(yán)重滯后于其它國(guó)家，與日、韓等國(guó)家安裝率普遍超過(guò)半數(shù)的汽車導(dǎo)航市場(chǎng)相比，中國(guó)的產(chǎn)品使用率寥寥無(wú)幾，除了不可避免的價(jià)格因素外，地圖質(zhì)量、準(zhǔn)確性也是制約其發(fā)展的重要因素。 據(jù)記者了解，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)擁有合法地圖使用權(quán)的企業(yè)不過(guò)兩家，再輔以智能化的導(dǎo)航軟件，集合這樣自主產(chǎn)權(quán)的企業(yè)僅有深圳麥?zhǔn)客患�，不僅采用了5.8英寸液晶顯示，觸摸屏操作的先進(jìn)科技，全程語(yǔ)音提示也為車主帶來(lái)方便，溶合了車載電視，CD、VCD、DVD、MP3、MPEG等多媒體功能，體現(xiàn)了車載影院的視聽(tīng)享受。同時(shí)，運(yùn)用中國(guó)人民解放軍總參下屬星球出版社的專業(yè)地圖，全球GPS衛(wèi)星定位，幾乎涵蓋中國(guó)全境，精準(zhǔn)度通過(guò)各地道路實(shí)測(cè)，2年的產(chǎn)品測(cè)試，也使其產(chǎn)品質(zhì)量與成熟度得到驗(yàn)證。但與其它上市品牌相比，宣傳力度較弱，致使其市場(chǎng)知名度落后于其它產(chǎn)品。 記者據(jù)用品市場(chǎng)中了解，帶有車載影院，語(yǔ)言提示，觸摸屏等功能的高端智能化導(dǎo)航產(chǎn)品的價(jià)格在一萬(wàn)五至兩萬(wàn)五元區(qū)間，對(duì)于中檔及高檔車車主而言，集音響、電視、娛樂(lè)、車載電腦、智能導(dǎo)航等功能的產(chǎn)品，已受到他們的青睞，但產(chǎn)品種類較少，麥?zhǔn)客⒔∥�、瑞圖萬(wàn)方等品牌的產(chǎn)品功能較為相近，但價(jià)格有數(shù)千元的差距，麥?zhǔn)客a(chǎn)品的價(jià)格較為合理，達(dá)到車主的心理預(yù)期，也迎合了部分追求高端享受的理智消費(fèi)者的需求。低檔產(chǎn)品價(jià)格普遍在數(shù)千元不等，但只有單一的汽車導(dǎo)航功能，已落后于日、韓等汽車導(dǎo)航市場(chǎng)。 汽車導(dǎo)航已從導(dǎo)航功能走向汽車影院，車載電腦和娛樂(lè)的多樣化功能趨勢(shì)，且從曲高和寡走向車輛普及，無(wú)論是奧迪、凌志、佳美，還是雅閣、別克、帕薩特、寶來(lái)、奧德賽，乃至翼虎、酷派、帕杰羅，智能化導(dǎo)航產(chǎn)品已成為汽車中不可或缺的信息設(shè)備日益豐富著車主的生活。 相關(guān)文章：裝衛(wèi)星全球定位系統(tǒng) 誰(shuí)還敢動(dòng)咱私家車
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