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歐姆龍：改良型紅外激光雷達
歐姆龍公司展出了一種紅外線激光雷達模塊，打算２００５年量產，并作為日產“ＣＩＭＡ”的選裝件。據稱，這種利用強化紅外線的技術的雷達將有比毫米波雷達成本更加低廉。
普利斯通：低阻力耐磨損輪胎
普利斯通在第37屆東京汽車展2003上展示了一種名叫“Bridgestone Ecology Focus Tire Design Technology”的新型輪胎技術。這種技術通過對輪胎斷面的優(yōu)化，使胎面的變形更少，接地長度較短，接地面形狀近似于正方形。由于接地面形狀接近方形，使這種結構具有減少偏磨損和有助于減少旋轉阻力的優(yōu)點。據悉，通過這種改進，旋轉阻力能減小40個百分點，可相當程度降低油耗。
日立：近距離毫米波雷達 檢測角達80°
日立展示的毫米波雷達，能夠測量近距離的目標，用于“碰撞預防裝置”的配套。
這種雷達為雙頻CW樣式。即通過發(fā)送相異頻率的兩組電波、通過對比與接受波的都普勒頻率間的相位差，探測與前車或障礙物的速度和位置。它的RF電路及調制解調電路與原有的雷達接近。在三角錐板上測試的數據顯示，其水平檢測角度為＋／－40°之間，探測距離為0—20m，探測誤差約為10cm；探測允許速度＋／－150km/h，外形尺寸為60mm×30mm×40mm。
博世：ESP油壓自動制動系統(tǒng)
日本博世37屆東京車展上展出的自動制動系統(tǒng)，可與原配EPS相配合。只要司機啟動開關按鈕，通過將蓄壓器油壓導入，即可激活系統(tǒng)開始工作。該裝置通過螺線管推動制動片，可與間隙調整裝置共用零配件。
三葉：燈座及燈頭一體式成形車燈
日本三葉展出的利用金屬模具組裝燈頭和燈座的汽車轉向燈，可安裝在門鏡上。由于采用LED設計，無需考慮更換燈泡，實現了一體化設計，并提高了成品率。組裝過程中，首先利用一次成形技術分別制作燈頭和燈座。其次打開模具并旋轉180°，將裝配了作為光源的LED、反射鏡和電線等組件的內座部分安裝到燈座上。接上模具后，燈頭和燈座就處于相互組合狀態(tài)，此時在兩者的接合面上涂噴樹脂，以填充縫隙并粘接兩部分組件。
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