導(dǎo)航實(shí)際路測(cè)，道路指向目的準(zhǔn)確
在看到C255身上那么多的改變之后，我們對(duì)它實(shí)際導(dǎo)航過(guò)程中的能力則有了極大的期待。我們將C255安裝在我們的日常采訪車中進(jìn)行實(shí)際路段的評(píng)測(cè)，所經(jīng)過(guò)的城市路線基本為：徐家匯－吳中路汽配城－外環(huán)－金沙江路－高架－怒江北路－隧道－東方明珠－徐家匯。在城市路測(cè)中，由于事先設(shè)置了行駛速度提示，因此當(dāng)實(shí)際駕駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)速度的時(shí)候，C255則會(huì)不間斷的提示。
180度觀看屏幕，會(huì)受到光線的一些影響
在高架道路上行駛，C255會(huì)根據(jù)行駛速度對(duì)即將出現(xiàn)的匝道口進(jìn)行提醒，雖然距離基本會(huì)保持在50m-100m之間，但是編輯在實(shí)際路測(cè)中，到快要部分匝道接近的時(shí)候才聽到語(yǔ)音提醒，這對(duì)于不熟悉路面情況的駕駛員來(lái)說(shuō)，存在突然變道的安全隱患。對(duì)于高架和地面路面的判斷，雖然目前幾乎大部分便攜式GPS都無(wú)法實(shí)現(xiàn)定位，但是C255在實(shí)際使用情況中，對(duì)于路面狀況進(jìn)行及時(shí)更新的反映速度還是比較理想。
進(jìn)出隧道之后，C255重新定位和搜星的能力較之以往我們所評(píng)測(cè)的宇達(dá)電通的機(jī)器提高了不少，在出延安路隧道到達(dá)浦東東方明珠之后的重新定位，只用了5－10秒，這一點(diǎn)還是讓一起評(píng)測(cè)的編輯比較滿意的。
而在中環(huán)道路評(píng)測(cè)中，上次評(píng)測(cè)C510時(shí)候遇到的問題居然再次發(fā)生，當(dāng)我們?cè)谥荒苤毙械闹协h(huán)道路上行駛時(shí)，C255不停的提示我們左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，繼續(xù)行駛，重新定位路線之后，還是會(huì)出現(xiàn)類似的提示，編輯懷疑是C255誤以為在高架行駛，但是中環(huán)－金沙江路該行駛路段上基本沒有會(huì)影響機(jī)器對(duì)信號(hào)判斷的建筑物或設(shè)施。
在該路段，C255提示在只能直行的中環(huán)道路上轉(zhuǎn)彎
編輯短評(píng)：對(duì)于C255的全新亮相，在設(shè)計(jì)以及設(shè)置的人性化考慮上，宇達(dá)電通讓我們看到了諸多進(jìn)步，同時(shí)而在操作系統(tǒng)上也較之以往的4.2版本升級(jí)位5.0 操作系統(tǒng)，不過(guò)最值得炫耀的是C255在地圖存儲(chǔ)量上的提升，所謂的雙劍合壁所達(dá)到的效果，也使得便攜式GPS在信息量上進(jìn)了一步。不過(guò)我們?nèi)韵Ｍ谟|摸屏簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也能將實(shí)際操作確定性更加提升。
