故障現(xiàn)象
一輛16V愛(ài)麗舍行駛了20000km，車(chē)主反映在行駛一段時(shí)間后，在熱車(chē)狀態(tài)下再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)不能著車(chē)，敲擊雙密封繼電器及保險(xiǎn)絲盒后，又能啟動(dòng)。同時(shí)車(chē)主反映有時(shí)過(guò)顛簸路面時(shí)，鑰匙防盜指示燈會(huì)瞬間點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間下降，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間失火后又慣性重新著車(chē)。
故障診斷與排除
車(chē)主將車(chē)輛開(kāi)至服務(wù)站后該現(xiàn)象恰好出現(xiàn)，熄火后再也打不著車(chē)，儀表盤(pán)鑰匙防盜指示燈閃爍、蜂鳴器報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈卻不亮，連接PROXIA診斷儀，進(jìn)不了發(fā)動(dòng)機(jī)控制界面，但能進(jìn)入防盜欄，顯示鑰匙不匹配。轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，雙密封繼電器無(wú)動(dòng)作。
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“M”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的條件是：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊完好，且接地線路正常。依據(jù)電路圖，在故障狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的48MB4腳有電瓶電壓，但是接試燈不亮，該腳為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)準(zhǔn)制的供電腳，正常狀態(tài)下應(yīng)有電瓶電壓且接試燈應(yīng)點(diǎn)亮。這種狀態(tài)只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：由點(diǎn)火鑰匙至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊48MB4腳的線路存在虛接（接觸不良）現(xiàn)象。由于車(chē)主反映：故障出現(xiàn)時(shí)，敲擊雙密封繼電器及發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)保險(xiǎn)絲盒，該間歇性故障又能排除，所以可以直接鎖定故障部位在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的14腳通道。斷電后，拆下該插接器并處理第2腳，裝復(fù)后，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，鑰匙防盜指示燈點(diǎn)亮不久就熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。試車(chē)后，確認(rèn)該故障被徹底排除。
故障分析
該故障系發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊工作電源接觸不良導(dǎo)致的間歇性不著車(chē)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無(wú)電工作時(shí)，與防盜控制模塊通訊中斷，防盜控制模塊處于防盜模式，從而將防盜指示燈點(diǎn)亮，不能著車(chē)。顛簸路面上，由于振動(dòng)幅度大，所以會(huì)造成瞬間故障出現(xiàn)，該故障診斷過(guò)程中，電路圖功不可沒(méi)，而車(chē)主提供的“敲擊雙密封繼電器及保險(xiǎn)絲盒”線索直接鎖定故障部位。由此可見(jiàn)，在診斷故障之前，與車(chē)主的溝通十分必要。
