北京現代發(fā)動機國產化轎車將降價
就在北京現代第一輛轎車索納塔銷量接近4萬輛的同時，北京現代宣布將于年內下線的經濟型新車仍定名“伊蘭特”，分1.6升和1.8升兩種，年內將生產伊蘭特2000輛至3000輛，明年二三月份正式上市，業(yè)內人士預計其售價為10萬元至15萬元。
而北京現代負責生產的副總葛凱日前向媒體透露，北京現代的發(fā)動機廠下月11日將正式投產，年生產能力達到15萬臺，到時北京現代汽車的發(fā)動機將是完整意義上的國產發(fā)動機，預計到2004年初北京現代的國產化率可達到74%。常務副總郭謙透露，北京現代發(fā)展規(guī)劃中預計2004年將達到年產10萬輛的生產能力；2005年達到年產20萬輛的生產能力，再增加一個新車型；到2010年前后將生產包括家用轎車、SUV等全系列車型，規(guī)模達到年產50萬到60萬輛。
明年國產化率將達七成
據悉，現在索納塔的國產化率已經超過六成，而下月11日，發(fā)動機工廠投產之后，索納塔的發(fā)動機也將完全國產。其常務副總郭謙稱，目前北京現代汽車的國產化率已經達到了68%，為北京現代供貨的國內零部件配套廠家達到了近40家，像發(fā)動機附件、車身、空調、前后保險杠、玻璃、蓄電池以及輪胎、鋁圈等都是國內采購。預計到2004年初北京現代的國產化率可達到74%，這對于北京現代轎車成本的降低關系重大。
爭取明年上市
來自北京現代汽車公司網站的消息稱，該公司擬明年上市，而今年將擴資至33億元。
而北京現代汽車董事長徐和誼今年4月曾在上海車展上透露，北京現代計劃將于明年實現上市。但上市的主體為北京汽車投資有限公司，該公司于去年組建，注冊資本25.7億元，在北京現代占有50%的股份。
同時，今年北京現代融資規(guī)模要從18億元擴大到33億元，目前現代正和北京一些金融公司接觸，爭取搭建一個投資融資平臺。
伊蘭特不改名
北京現代本想通過網上征名為伊蘭特新車取一個響亮的中國化名字，但該計劃突然停止，有相關人士解釋原因是考慮到伊蘭特的車名已經具有相當的市場影響力，便放棄了更換名稱的打算。據介紹，伊蘭特排量分1.6升和1.8升兩種，在北京現代明年10萬輛產量中將占相當大比重。此前有業(yè)內人士預測，該車定價將在10萬元-15萬元左右，這樣的定價相信還是會使這款暢銷車具有相當競爭力。據悉明年伊蘭特和索納塔的產量都將是6萬輛。
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