從臺灣市場的銷售、大陸的生產與行銷布局、到零組件業(yè)海外訂單的成長，臺灣本土汽車業(yè)這幾年的發(fā)展可說頗有佳績，在媒體上與股市里也吸引不少注意力，但畢竟汽車業(yè)在臺灣已是發(fā)展幾10年的成熟工業(yè)，與電子業(yè)相較仍是處于“非主流”的一端，但汽車業(yè)的發(fā)展在海峽對岸則是迥然不同的景象，這也牽動到臺灣電子業(yè)布局車用電子市場的時間點。

　　大陸汽車產業(yè)究竟熱到什么地步？一個典型的例子是連續(xù)4年大陸國產手機品牌第一名的波導竟然也要進軍汽車業(yè)，這或許與普天集團入主波導大股東寧波電子后，間接產生與波導核心經營團隊在經營權上的微妙關系有關，但從第三方的觀點來看，當初波導從傳呼機轉型至手機有其脈絡可循，但從手機跨到完全不相關的汽車，這步子倒也跨的太大了些！

　　不過，當筆者赴北京出差時，將波導副總隋波轉去開創(chuàng)汽車事業(yè)一事，就教于80年代末期由美赴大陸投身移動通訊迄今的臺灣前輩時，他說，若他現(xiàn)在要轉換跑道的話，也會投身汽車業(yè)。這才讓筆者猛然警覺犯了從“局外人”的觀點來看這件檔子事的謬誤。

　　事實上，以筆者在北京所見，諸如《21世紀經濟報導》與〈經濟觀察報〉等幾個大陸最好的財經媒體，均已紛紛成立汽車專版深入報導產業(yè)與市場發(fā)展的相關新聞，而〈北京青年報〉與〈新京報〉等大眾媒體也時有相關消息。套句大陸慣用的話語來說，如今觸目所及，汽車相關訊息可說是“撲天蓋地”而來。

　　從臺灣電子業(yè)的角度來看，車用電子的全球市場雖然成長率高，但仍屬利基市場，市場規(guī)模相對有限，且過往臺灣業(yè)者缺少與國際汽車產業(yè)鏈間的互動經驗，因此，絕大多數(shù)業(yè)者均將中長期布局的企業(yè)資源配置在通訊產品與數(shù)字消費性電子產品上。

　　但不要忘了，即便汽車業(yè)在全球已開發(fā)國家均是極其成熟的產業(yè)，然對大陸而言，雖發(fā)展已久，如今在內需市場的驅動力量，及政府、民間與海外龐大資源的集結挹注，卻是個正處于由萌芽期邁向成長期的產業(yè)！

　　據(jù)統(tǒng)計，大陸汽車市場1995~1998年間成長率不到7%，1999～2001年拉高為12～13%，但至2002、2003年市場則出現(xiàn)爆發(fā)性成長，成長率分別高達39%、30%，以2003年大陸汽車銷售量420萬臺計，已可占全球市場5,800萬臺的7%左右。

　　在市場的驅動下，大陸汽車業(yè)2003年產量已可達440萬臺（以內銷為主，出口僅5～5.5萬臺），未來幾年，不論是市場或生產，均將保有每年20%以上的成長率�？深A見的是，未來這幾年，只要是于大陸設計或銷售至大陸市場的車款，或多或少均有從終端產品到零組件的商機，正等著有心的人去發(fā)掘。