今天，我又成功地避免了一次本來必定會發(fā)生的被追尾事故。在一個車少、下坡的路段，前面一輛小車突然停車轉左。耀眼的太陽造成所有的剎車燈都看不太清楚，而且長長的下坡路段使大家的車速都很快。我是當時同方向的第四臺車，我后面也有兩臺車。在狠踩剎車，安全帶勒緊我的肩膀的同時，我又一次在后視鏡里面看到后車司機的驚恐的臉。不過由于多年的經(jīng)驗和得當?shù)拇胧�，事故總算沒有發(fā)生。

　　回想起幾天前，收到一個昔日好友的電郵，說他的車在廣州參加了一個四車連環(huán)相撞的活動，他在第二輛，前后扁。車尾箱修復之后，還是有點變形，無法完全復原。那個心痛啊。這使我感覺應該把我的經(jīng)驗寫出來，看是否可以幫助大家避免一兩次以后可能會發(fā)生的追尾/被追尾事故。
　　
　　以下是我的幾點建議：
　　
　　1、無論任何時候，保持車距。
　　
　　這是最重要的。沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過。
　　
　　車距保持多少比較好？你目前的時速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個比較簡單的方法。新手和反應較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車插進來，不要生氣，再減減速讓開一點空間就是。
　　
　　2、眼睛要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股。
　　
　　這是從一些老司機那里學到的一個好建議�？吹眠h，對前方的突發(fā)事件你就比前面的車有更多的反應時間和距離，或許來得及變道而避開最危險的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜，那么應該避免跟在這種車后面。
　　
　　有個老司機說：“開車時不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路�！闭\然。
　　
　　3、一旦前面有事故或者急剎車，立即盡力剎車，努力保留車前的距離。
　　
　　這是最重要的措施。如果與前車保持了距離，那么急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個緩沖的區(qū)域，給自己一個騰挪的空間。同時，這樣做也可以給后面的車一個及時的警告：“馬上剎車！”
　　
　　這時的剎車要堅決，要用力。CR-V的100公里剎車到停止要50米左右的距離。因此不要腳軟。
　　
　　4、開始急剎車以后，馬上在車內后視鏡里觀察后車的動態(tài)。
　　
　　這是避免被追尾的第二個重要方法：看看后車是否會撞上來。這個時候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和距離。如果它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？如果車少安全，這時應該停止剎車，加一點油打方向變道避開。
　　
　　但是如果在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實實地用前面的距離來救命。
　　
　　5、利用與前車的距離來減緩被追尾的傷害。
　　
　　如果后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車已經(jīng)開始剎車，那么還是有機會平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動向。如果它已經(jīng)非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點油門，讓車前進一點，看看后車是否可以停下。如果還是接近，那么再往前一點，有必要的話再往前，一直到它能夠停下來為止。原來前面保持的距離就是這時的緩沖區(qū)了。
　　
　　大多數(shù)情況下，后面的車是可以來得及停住的。或者，這時旁邊剛好有個空隙，你可以變道離開。
　　
　　但是如果后車實在停不下來，那么就應該在距離前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因為車尾硬車頭軟，車尾便宜車頭貴。沒辦法。
　　
　　6、總結：
　　
　　追尾是很被動的事情，但是通過保持車距，在被動的情況下還是有一點點的自救余地的。遇到緊急情況的時候，眼睛要靈活，急剎車的同時前后左右都看一下，然后選擇一個最安全的方法。平時在前面剎車的情況下演習幾次，真正遇險的話就不慌亂了。
　　
　　還有，保持輪胎和剎車系統(tǒng)的正常狀態(tài)，開車時情緒要平靜，不要發(fā)怒和追求刺激，這些都是常識，這里就不啰嗦了。