近日，記者從北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車公司的有關(guān)人士獲悉，北京奔馳今后將逐漸放棄JEEP2500、帕杰羅速跑等車型的生產(chǎn)，而把主要精力放在奔馳和克萊斯勒品牌上，專注做國內(nèi)領(lǐng)先的高檔車制造商。

    日前在釣魚臺國賓館舉行的一個(gè)新聞發(fā)布會上，北京奔馳自豪地向外界宣布，其生產(chǎn)的奔馳系列轎車、克萊斯勒300C轎車和歐藍(lán)德系列轎車取得了環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證，進(jìn)入財(cái)政部和國家環(huán)保總局發(fā)布的政府采購清單。北京奔馳在新聞稿中稱，這將打破奧迪獨(dú)霸高檔公務(wù)車市場的局面，給北京奔馳的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。北京奔馳的一位人士透露，按照國家公務(wù)車采購的標(biāo)準(zhǔn)，奔馳E280將可以配備給副部級以上的官員使用，這無疑會給豪華車的消費(fèi)市場帶來一定的示范效應(yīng)，因此，北京奔馳對于今年的銷售前景非常樂觀。

    據(jù)記者了解，北京奔馳自推出奔馳E級轎車之后，銷售量穩(wěn)步上升，在2006年的最后兩個(gè)月更是從400余輛的數(shù)字直接躍升至近900輛，接近了2006年2月份的歷史銷售高峰。奔馳品牌去年的銷售量近5000輛，今年2月份的銷售更是一舉超過了國產(chǎn)寶馬5系。而去年11月份才推出的克萊斯勒300C表現(xiàn)也還不錯，月銷量在1000輛以上。奔馳E級和克萊斯勒300C的成功推出，已初步確定了北京奔馳在國內(nèi)高檔車市場的重要地位。因此，北京奔馳的有關(guān)人士透露，北京奔馳目前正著手調(diào)整自身的產(chǎn)品布局，原先屬于北京吉普的一些車型將轉(zhuǎn)產(chǎn)或停產(chǎn)。

    據(jù)這位人士透露，原先北京吉普的主力車型JEEP2500目前已正式轉(zhuǎn)移到北京汽車制造有限公司生產(chǎn)。這款車型在北汽現(xiàn)已改名為“騎士”，并已于今年2月份開始接受預(yù)訂。騎士完全采用了JEEP2500的生產(chǎn)線，在硬件基礎(chǔ)上沒有任何變化，所以原JEEP2500的內(nèi)在品質(zhì)無疑會得到很好的傳承。由于戴-克集團(tuán)已將三菱的股份出售，因此北京奔馳的三菱品牌今后也會逐漸淡出。按照北京奔馳與戴-克的合作協(xié)議，三菱歐蘭德暫時(shí)還會繼續(xù)在北京奔馳生產(chǎn)，但是歐蘭德的下一代車型將不再屬于北京奔馳。所以對于坊間有關(guān)新歐蘭德將移至東南汽車生產(chǎn)的說法，北京奔馳的人士也沒有否認(rèn)。

    至于三菱品牌的另一款車型帕杰羅速跑，北京奔馳的這位人士表示，速跑現(xiàn)在的銷量已很少，公司現(xiàn)正在消化速跑的零部件，在年內(nèi)可能就會停產(chǎn)，以騰出生產(chǎn)線集中生產(chǎn)奔馳和克萊斯勒品牌。據(jù)悉，克萊斯勒賽百靈轎車即將在北京奔馳投產(chǎn)。