在去年中消協(xié)統(tǒng)計(jì)的7761件汽車(chē)投訴案件中，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題成為汽車(chē)投訴的重點(diǎn)，占5276件，接近汽車(chē)投訴總量的七成。在整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)中，新車(chē)購(gòu)置的環(huán)節(jié)也無(wú)疑是最多的，因此也最應(yīng)該引起消費(fèi)者的重視。由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成的汽車(chē)往往會(huì)因?yàn)橐粋�(gè)小螺絲出現(xiàn)問(wèn)題而引發(fā)重大的交通事故。
在此，列舉購(gòu)車(chē)中的一些常見(jiàn)問(wèn)題，提醒消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)一定要注意。
盡量選大品牌
近年來(lái)，車(chē)市的井噴以及行業(yè)豐厚的利潤(rùn)引得眾多內(nèi)行、外行紛紛加入造車(chē)大軍行列。而奇瑞、吉利的成功更是給了眾多外行資本動(dòng)力，此后比亞迪、力帆、美的、奧克斯、新飛、波導(dǎo)、五糧液……通過(guò)借殼、注資、收購(gòu)、先斬后奏等各種途徑殺入汽車(chē)行業(yè)。
然而，奧克斯、波導(dǎo)退市的例子深刻地教育了我們，那就是買(mǎi)車(chē)一定要認(rèn)準(zhǔn)品牌。不能單純被低價(jià)以及廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的宣傳所引導(dǎo)而迷失方向。一旦這些企業(yè)因?yàn)闊o(wú)利可圖而退市，并且棄消費(fèi)者利益于不顧，那么從此你在用車(chē)中將有無(wú)盡的煩惱。其中令消費(fèi)者最頭疼的就是售后維修問(wèn)題。就像諸多奧克斯的經(jīng)銷(xiāo)商一樣，廠(chǎng)家一退市，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)利可賺也跟著失蹤，消費(fèi)者即使在保修期也找不到維修的地方，就算自己掏錢(qián)去修也可能會(huì)買(mǎi)不到零部件。即使最后像奧克斯車(chē)主那樣打贏(yíng)了官司，但是漫長(zhǎng)的維權(quán)路上花費(fèi)了不少的精力，想必消費(fèi)者沒(méi)有希望這樣的。
因此，在選車(chē)時(shí)，怎樣選一個(gè)信譽(yù)好的品牌很重要，一般大的車(chē)企，即使因經(jīng)營(yíng)不佳而出售，也會(huì)有令人滿(mǎn)意的善后解決方案。典型案例：2005年3月23日，以生產(chǎn)空調(diào)、手機(jī)為主的奧克斯集團(tuán)宣布進(jìn)汽車(chē)業(yè)一年后又退出汽車(chē)行業(yè)，全國(guó)2000多位車(chē)主的售后維修一夜之間沒(méi)了著落，奧克斯的經(jīng)銷(xiāo)商不是玩失蹤，就是與廠(chǎng)家扯皮，不愿承擔(dān)保修期內(nèi)的免費(fèi)維修。
2005年7月份，對(duì)奧克斯售后服務(wù)感到不滿(mǎn)的大連車(chē)主張旭洋率先舉起法律武器保護(hù)自己的權(quán)益。隨后，大連45位車(chē)主加入到維權(quán)陣營(yíng)中，聯(lián)合提起訴訟。一年零五個(gè)月的等待后，法院就奧克斯非法產(chǎn)銷(xiāo)拼裝車(chē)一案作出一審判決，奧克斯汽車(chē)有限公司須全額退車(chē)返款、補(bǔ)償車(chē)主購(gòu)車(chē)費(fèi)用。
“停產(chǎn)”車(chē)謹(jǐn)慎買(mǎi)
買(mǎi)得起用不起也經(jīng)常是有車(chē)一族感嘆的話(huà)題，特別是過(guò)了質(zhì)保期的維修保養(yǎng)每一次收費(fèi)都讓人“停產(chǎn)”。在此，提醒消費(fèi)者最需要注意的是不要買(mǎi)那些曇花一現(xiàn)的“停產(chǎn)”車(chē)。
所謂的“停產(chǎn)”車(chē)，就是廠(chǎng)家在推出沒(méi)幾年后就停產(chǎn)了該車(chē)，雖然大的汽車(chē)廠(chǎng)家保證零配件會(huì)正常供應(yīng)，但是由于零部件配套量少，成本高，這些車(chē)的配件都便宜不了。即使是當(dāng)作二手車(chē)出售，其“殘值”也要大大低于同樣使用年限的同級(jí)車(chē)。
“停產(chǎn)”車(chē)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是其銷(xiāo)量非常少，正是由于銷(xiāo)量少，無(wú)利可圖，甚至虧本，廠(chǎng)家通常會(huì)選擇停產(chǎn)來(lái)減少損失。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年因?yàn)殇N(xiāo)量小而停產(chǎn)的車(chē)型已有英格爾、普萊特、雪佛蘭開(kāi)拓者、奧克斯、夏利2000、嘉年華、特銳、云雀、高爾等十余款。而因?yàn)閺S(chǎng)家停產(chǎn)，導(dǎo)致消費(fèi)者配件難求的現(xiàn)象也已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)投訴的重點(diǎn)。
典型案例：作為通用在華的一個(gè)項(xiàng)目，位于沈陽(yáng)的金杯通用重點(diǎn)是生產(chǎn)SUV———雪佛蘭開(kāi)拓者，該車(chē)2002年1月生產(chǎn)首批樣車(chē)，似乎業(yè)界也沒(méi)有關(guān)于這款車(chē)的負(fù)面說(shuō)法，但是其銷(xiāo)量一直難以樂(lè)觀(guān)，最終成為通用的一個(gè)包袱。據(jù)了解，2003年的銷(xiāo)量為3285輛，只占到SUV全年銷(xiāo)量的2％左右。
2004年2月，隨著上汽和通用開(kāi)始對(duì)金杯通用進(jìn)行重組，雪佛蘭開(kāi)拓者成為“歷史”，消失在人們的視線(xiàn)中。
提防進(jìn)口拼裝車(chē)
進(jìn)口車(chē)的個(gè)性化總是受到不少消費(fèi)者的青睞，特別是一些超豪華的轎車(chē)，目前極少在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，都以進(jìn)口為主，其價(jià)格也自然不菲。于是，一些商家受高額利潤(rùn)驅(qū)使，故意隱瞞車(chē)輛的真實(shí)產(chǎn)地，并以低價(jià)為誘餌，把拼裝車(chē)當(dāng)原裝車(chē)賣(mài)。而一些對(duì)汽車(chē)了解甚少的消費(fèi)者可能會(huì)因此上當(dāng)受騙。這些車(chē)輛由于質(zhì)量沒(méi)有保證，極可能存在重大安全隱患，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)損失可能無(wú)法挽回。更嚴(yán)重的是，即使要維權(quán)，由于不是正規(guī)進(jìn)口車(chē)，維權(quán)之路也異常艱辛。
在購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)認(rèn)真了解不同國(guó)家、不同品牌汽車(chē)的特點(diǎn)，不要只顧價(jià)格便宜而購(gòu)買(mǎi)配備不齊、質(zhì)量沒(méi)有保證的汽車(chē)。由于進(jìn)口車(chē)的渠道不同，價(jià)格也相差較大，所以選購(gòu)時(shí)應(yīng)特別注意檢查銷(xiāo)售商提供的購(gòu)車(chē)手續(xù)和各類(lèi)證件及隨車(chē)附件，盡量避免購(gòu)買(mǎi)走私車(chē)和來(lái)歷不明的私售車(chē)，以免帶來(lái)不必要的麻煩。并且一定要與賣(mài)方簽好合同，寫(xiě)明進(jìn)口車(chē)輛的產(chǎn)地、車(chē)名、型號(hào)及質(zhì)量保證期，在保證期內(nèi)如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向商檢局報(bào)驗(yàn)。
典型案例：浙江某集團(tuán)公司，去年買(mǎi)一輛日產(chǎn)“風(fēng)度“轎車(chē)，行使在高速公路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛前左角被撞得稀巴爛，可車(chē)上的安全囊卻沒(méi)有打開(kāi)。幸虧駕駛員有預(yù)感，死死抓住方向盤(pán)，才幸免于難。經(jīng)檢查，這輛車(chē)根本不是日產(chǎn)公司生產(chǎn)的車(chē)輛。消費(fèi)者無(wú)權(quán)找日產(chǎn)公司賠償，而經(jīng)銷(xiāo)商一失蹤，該車(chē)的維權(quán)就成了“無(wú)頭案”。
保值也很重要
兩個(gè)消費(fèi)者，在同一時(shí)間、花同樣的錢(qián)買(mǎi)來(lái)不同款的新車(chē)，使用兩三年后到舊車(chē)市場(chǎng)去出售，賣(mài)出的價(jià)格卻相差好幾萬(wàn)。為什么？專(zhuān)家告訴你，這是因?yàn)檫@兩位消費(fèi)者買(mǎi)的不同款的車(chē)保值率不同。經(jīng)驗(yàn)表明，不同品牌不同車(chē)型的保值差別非常大，例如使用了兩年的轎車(chē)保值率可以從60%到80%。不僅如此，一夜間，少則幾千元，多則10萬(wàn)元的車(chē)價(jià)就打了水漂的情形在如今車(chē)市里也成為人們十分熟悉的場(chǎng)景。
雖然新車(chē)一上路確實(shí)會(huì)貶值，但是一夜間就貶值這么多相信沒(méi)有消費(fèi)者能夠接受。因此，理智的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)也要充分考慮保值率這一因素。在“車(chē)輪上的國(guó)家”美國(guó)，人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)甚至把汽車(chē)保值率作為考慮的第一要素，并以此作為當(dāng)前汽車(chē)租賃價(jià)格以及二手車(chē)交易價(jià)格的依據(jù)。
因此，專(zhuān)家建議，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)不要只圖便宜，保值率有時(shí)比價(jià)格更關(guān)鍵。一般情況下，新車(chē)型下線(xiàn)后一年購(gòu)買(mǎi)是最佳時(shí)機(jī)，因?yàn)橐话丬?chē)輛銷(xiāo)售到這個(gè)階段，價(jià)格中的水分已經(jīng)擠掉不少，同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)一年的磨合也確保了車(chē)輛品質(zhì)。
典型案例：去年7月7日，北京現(xiàn)代宣布3月16日才上市的雅紳特降價(jià)8000元。從上市到主動(dòng)宣布降價(jià)只有短短113天，創(chuàng)造了近幾年車(chē)市最快的降價(jià)紀(jì)錄。隨后一些消費(fèi)者由于不滿(mǎn)北京現(xiàn)代這么快降價(jià)，以媒體曾報(bào)道北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人稱(chēng)兩年內(nèi)不降價(jià)為由，將北京現(xiàn)代告上法庭。據(jù)悉，一審法院未予支持車(chē)主要求賠償?shù)脑V訟請(qǐng)求。
