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        教你如何使汽車保養(yǎng)價最低

        [ 07-10-18 9:52 ]  太平洋汽車網  

        結論3 周期不直接決定費用高低

        要點提示:

        1.日系車保養(yǎng)頻率高,總費用居中

        2.1萬公里以內應定期檢查

            眾所周知,多數(shù)日、韓、美系車的保養(yǎng)周期最短為5000公里,其次德系車為7500公里,最長的為法系車15000公里。從實際調查結果來看,德系車雖然保養(yǎng)間隔較日系車長,但是由于單次保養(yǎng)費用較一些日系車偏高,在10萬公里保養(yǎng)總費用方面并沒有占絕對優(yōu)勢。 不過像15000公里為保養(yǎng)間隔的法系車仍具有明顯優(yōu)勢,旗下的凱旋甚至比被調查的經濟型車都低,在所有調查車型中日常保養(yǎng)最為經濟。

            不過,考慮到路況、油況等多方面原因,3074S店的維修專家也建議車主,即便規(guī)定是15000公里為一個保養(yǎng)間隔,但是每隔7500公里,車主最好還應去專業(yè)維修站做檢查,以便及時發(fā)現(xiàn)問題。

        結論4 非正常保養(yǎng)支出更大

        要點提示:

        1.常用配件價格貴于正常保養(yǎng)

        2.開車習慣決定保養(yǎng)費用高低

            通過調查,汽車保養(yǎng)價格可以得知,但車主容易忽略的非正常保養(yǎng)價格,往往比正常保養(yǎng)價格更高。非正常保養(yǎng)是指不在保養(yǎng)范圍以內,但是也需根據(jù)年限或磨損程度不定期更換配件項目,像剎車片、剎車盤、雨刷、電瓶、輪胎,這些費用多數(shù)都在車主預算之外。如前剎車片,一對都在400元以上,較為經濟的一個16寸韓泰輪胎也在300元左右,這些費用甚至比日常保養(yǎng)更高。

            但是需提醒車主的是,雖然非正常保養(yǎng)價格較高,但是如果車主有良好的駕駛習慣,完全可以減少這些配件的更換次數(shù)。如不要急加速、急剎車,避免長期低扭矩駕車,過坑洼路面及馬路口時應謹慎行駛,都會降低這些配件的損耗,相應就能節(jié)省非正常保養(yǎng)的開支。

        結論5 保養(yǎng)占養(yǎng)車費用比例不高

        要點提示:

        1.日常保養(yǎng)支出占養(yǎng)車比例不高

        2.可根據(jù)個人使用減少保養(yǎng)

            通過對這些主流車型保養(yǎng)費用的計算可以看出,10萬公里以內正常保養(yǎng)的總計價格多在1萬元左右,按一年2萬~3萬公里行駛里程計算,車主使用了4年左右,平均一年不過2500元。而像經濟型車險全險(包含交強險)一年也在3000元以上,油費最低按6L/100km的耗油計算,一年也在3000元左右,僅這兩項都比正常保養(yǎng)高,更無需說改裝或加裝,或是車主自駕出游。

            有專業(yè)人士表示,涉及到安全性的裝備,車主務必定期更換,但是車主可以根據(jù)個人需求,來減少其他保養(yǎng)項目。如空調濾清器如果只是灰塵,可以將濾清器上的灰擦拭掉后繼續(xù)使用,在下一個保養(yǎng)周期時更換,從而節(jié)省費用。

            小結 8萬~10萬公里可以考慮換車

            從主流車的日常保養(yǎng)價格來看,8萬~10萬公里,是車主換車的一個好時機。其一,在這個里程,車主剛經過最大的保養(yǎng)周期,在下一個大保養(yǎng)周期來臨之前換車,可以節(jié)省一定費用;其二,10萬公里以后,不排除部分配件老化需要更新,同時受到新車的吸引或是家庭成員數(shù)量的變化,車主也會考慮換車;其三,由于經過保養(yǎng),這時車況較好,而且多數(shù)車輛在這個里程行駛了4年左右,此時作為二手車,3年之后折舊率也相對穩(wěn)定,相對可以賣一個好的價格。

        鏈接

        ●其他車型保修保養(yǎng)規(guī)定

        雷克薩斯

            買雷克薩斯可享受4年或10萬公里免費保修保養(yǎng),油電混合動力車型達到6年或15萬公里免費保修保養(yǎng)。

        英菲尼迪G35

            目前,英菲尼迪經銷商承諾,如果購買此款G35,可以得到4年/10萬公里的免費保養(yǎng)。

        吉利遠景

            日前,吉利遠景轎車售后服務升級,整車保修從2年或6萬公里,升級至3年或10萬公里;同時將原有的1次免費保養(yǎng),增加到2次免費保養(yǎng)。

            ●私家車沒有報廢年限

            早前,我國機動車報廢標準在實施過程中主要采用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式,規(guī)定車輛報廢標準是:9座以下的非營運小客車使用15年。

            2006年9月, 商務部下發(fā)了《機動車強制報廢標準規(guī)定(征求意見稿)》,放寬了使用年限,提高了汽車排放要求,規(guī)定,“小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車無使用年限限制!

            而機動車如果面臨7種情況,如經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求、經修理和調整或者采用排放控制技術后,排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準等情況下,則必須強制報廢。

            同時,新標準還對我國汽車的使用年限重新進行了規(guī)定,取消了私家車等非營運車的報廢年限——“小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車無使用年限限制!币(guī)定無形放寬了汽車的駕駛年限,但這并不意味報廢的標準降低了,因為即便不再設定報廢年限,如果不符合排放標準,也將被強制報廢。

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