HID遠近光燈的合法設計
氙氣燈照明利用在汽車上的優(yōu)點顯而易見，故在歐、美、日市場上的普及率較高。但是由于它的特性：
1、發(fā)光時，不像鹵素燈一樣一通電立刻發(fā)出穩(wěn)定的黃色光，它必須有2秒鐘的短暫升溫、電弧擊穿氙氣的過程才會發(fā)出較穩(wěn)定的亮度；
2、所以不能如鹵素燈一樣啟動不同的燈絲來切換燈光，否則會出現(xiàn)視覺“失明”。它是靠兩電極瞬間高壓電離玻璃管中的氣體（即氙氣）產生電弧而持續(xù)發(fā)出光，所以發(fā)光點較普通鹵素燈寬和范圍大。它的發(fā)光杯焦距比鹵素燈有所改變，因此氙氣燈泡各種型號在設計上較鹵素燈困難，在歐美僅生產寶馬、奔馳的個別車型配套的氙氣燈。
遠近光的設計實際上是一個很大的考驗。既不能有“失明”現(xiàn)象，也不能有炫光現(xiàn)象。除了HID燈具本身與一般的鹵素燈具設計不同之外，更重要的是生產廠商的設計燈泡光軸定位，將大燈散光現(xiàn)象盡量降低在可接受范圍內，才能達到ECER98標準燈影。
目前市場上的高低燈琳瑯滿目，形式各一：遠近無變化的，氙氣燈加鹵素燈，俗稱雙泡的雙管氙氣燈。不談在使用上的燈影能否達到要求，其產品‘本身的安全性’就值得商榷。這點將在下期我們重點討論。
最成熟的設計莫過于是在遠近光切換時，氙氣燈正常點亮的情況下，不改變燈的啟動方式，只是利用光投射的變化來改變光來達到遠近光的效果。一種是利用燈反光杯的不同焦距反射光束的范圍寬廣來改變。要達到這種效果，通用的做法是改變燈管發(fā)光點的位置，如寶馬、奔馳上采用的馬達旋轉式（馬達旋轉式因切換速度較慢已逐漸不在使用）、白光燈照明有限公司設計成功開發(fā)的電磁移動式；另一種是日系汽車上采用較多的不變動發(fā)光點，利用機械聯(lián)動結構，改變光束射出范圍。這些設計方式的氙氣燈光既能有遠近光變換的動作快捷性，又有安全提示的實用性，又能達到合法燈影和降低光束炫光、散光現(xiàn)象。
所以說成功的產品是您成功的選擇。
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