車友很多有闖紅燈或超速被電子拍到而被罰的經(jīng)歷。在深圳只要給電子眼拍到，罰款不是400就是500，很多人心痛之余，去尋找反電子眼的設(shè)備。本文就目前的幾類常用設(shè)備作一個(gè)粗淺原理分析和功能比較，并不意味著贊成或鼓勵(lì)車友使用此類設(shè)備，闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請(qǐng)車友三思。
反雷達(dá)測(cè)速器
雷達(dá)測(cè)速的原理是，道路旁裝有雷達(dá)發(fā)射器，向道路來(lái)車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)定汽車車速，如車速超過(guò)設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝，如晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈。
反雷達(dá)測(cè)速器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。
反雷達(dá)測(cè)速器基本是進(jìn)口的，價(jià)格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)槲覈?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從不同的國(guó)家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來(lái)之三四個(gè)國(guó)家的不同頻段的雷達(dá)測(cè)速器。
低端的反雷達(dá)測(cè)速器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的反雷達(dá)測(cè)速器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。
此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了反雷達(dá)測(cè)速器的性能高低。如感應(yīng)距離過(guò)近，車主來(lái)不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過(guò)猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達(dá)測(cè)速器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而低端的只有在200米左右才能感應(yīng)。
反雷達(dá)測(cè)速器的軟肋：
1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問(wèn)題，反雷達(dá)測(cè)速的效果不好；效果好的又比較貴。
2）目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來(lái)檢測(cè)超速，此時(shí)反雷達(dá)測(cè)速器完全無(wú)效。
3）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達(dá)測(cè)速，而路口紅燈電子眼完全無(wú)效。
