倍受汽車界關(guān)注的、具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的洛陽三明實業(yè)公司轎車無級變速箱產(chǎn)業(yè)化項目近日終于在洛陽啟動。該項目的啟動，打破了德國、日本等汽車制造商在該技術(shù)領(lǐng)域的壟斷地位，為民族轎車無級變速箱貼上了“中國造”標簽，“中國造”CVT也有望于明年裝配國產(chǎn)汽車。
作為汽車關(guān)鍵零部件中的核心技術(shù)，轎車無級變速器簡稱CVT技術(shù)是世界汽車廠商競相攻克的技術(shù)高地。洛陽三明實業(yè)有限公司（下稱三明公司）歷時5年，耗資6000多萬元，終于研發(fā)出了金屬帶式無級變速器，但因遭遇融資瓶頸，三明變速器產(chǎn)業(yè)化項目面臨夭折。在政府與企業(yè)的共同努力下，日前，總投資達2．2億元、年產(chǎn)5萬臺轎車無級變速器的洛陽聯(lián)合變速器有限公司掛牌成立，三明CVT產(chǎn)業(yè)化項目順利啟動，“中國造”CVT終于“化蛹成蝶”，并有望于明年裝配國產(chǎn)汽車。
瞄準空白
洛陽民企攻克技術(shù)難關(guān)
由于節(jié)能、減排、環(huán)保等優(yōu)勢突出，CVT技術(shù)被認為是21世紀最流行的技術(shù)之一，但其復(fù)雜的技術(shù)和制造工藝也令不少世界汽車制造商望而卻步。其機電液控制系統(tǒng)、TCU控制器、匹配控制、模糊控制、智能傳感器等，是當今汽車電子與控制技術(shù)領(lǐng)域中的尖端技術(shù)，目前，僅有奔馳、三菱、日產(chǎn)等5家公司掌握了這項技術(shù)。
然而，“中國造”CVT沒有誕生在實力雄厚的汽車制造企業(yè)，也沒有出現(xiàn)在人才濟濟的科研院所，而是被洛陽一個名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)——三明公司所攻克。
三明公司是一家集成品油批發(fā)、零售、汽車銷售等為一體的綜合性實業(yè)公司。1998年，正在全國各地尋找投資項目的三明公司董事長劉亞軍偶然得知國外汽車廠商正在研發(fā)CVT項目，我國東北某大汽車廠也正在研發(fā)，但進展甚慢，遂萌生了研發(fā)CVT的念頭。
“外國人能搞的，中國人照樣能搞出來”，從不服輸?shù)膭嗆�、劉華軍兄弟瞄準國內(nèi)CVT空白，高薪聘請了60多名國內(nèi)外汽車變速器專家，成立了研究中心，開始了CVT技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過5年的努力，三明公司投資6000多萬元，終于研制成功了轎車用金屬帶式無級變速器。
與目前普遍使用的手動變速器（MT）、自動變速器（AT）相比，三明公司研制的CVT具有技術(shù)先進、性能優(yōu)良、成本低、節(jié)約能源、污染小、駕乘安全性高等優(yōu)點，填補了我國汽車核心零部件領(lǐng)域的一項技術(shù)空白。
如今，三明公司的CVT技術(shù)已獲得發(fā)明專利6項、實用新型專利17項。2003年10月，三明CVT產(chǎn)品通過了河南省科技廳組織的專家的鑒定，并被省知識產(chǎn)權(quán)局列為全省首批專利示范工程企業(yè)。
遭遇融資瓶頸
三明CVT面臨夭折
歷時5年研發(fā)出了金屬帶式無級變速器，但這只是一個開端，技術(shù)研發(fā)的下一步就是產(chǎn)業(yè)化，這是一個比研發(fā)更為艱難的歷程。
CVT項目研發(fā)，已經(jīng)耗盡了劉氏兄弟辦企業(yè)20多年的全部積蓄，靠自己再也無力進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。他們只好用土地、廠房、自家住房等作抵押貸款，從公司經(jīng)營的房地產(chǎn)、成品油批發(fā)、汽車銷售等項目抽借資金，苦苦支撐，終于完成了CVT產(chǎn)品制造、裝配、檢測的工藝、設(shè)備、技術(shù)，及專用下線實驗設(shè)備和檢測設(shè)備的訂購、自制等產(chǎn)業(yè)化工作，并使產(chǎn)品先后通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的臺架試驗和道路試驗，及東風汽車工程研究所總成性能試驗，得到國內(nèi)多家整車廠家的認可，哈飛、中華、力帆、奇瑞等均提出批量供應(yīng)的要求。
但接下來的日子里，三明CVT產(chǎn)業(yè)化工作再難繼續(xù)。盡管德國博士公司、魯克公司曾一年4次來到洛陽，要求三明為其貼牌生產(chǎn)CVT，天津、西安、武漢等地不少汽車制造廠商也紛紛開出優(yōu)惠條件要求合作，但卻要求三明離開河南到當?shù)亟◤S生產(chǎn)。劉氏兄弟婉言謝絕了。
河南省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)對三明CVT項目也高度重視。2003年4月、2004年5月，河南省人民政府史濟春副省長先后兩次就此項目作出批示，洛陽市政府、省發(fā)改委、省知識產(chǎn)權(quán)局等也先后對該項目進行考察、協(xié)調(diào)，但由于沒有資產(chǎn)擔保以及存在風險等原因，三明CVT產(chǎn)業(yè)化資金仍然遲遲沒有著落。
在資金最緊張的時候，三明公司曾被銀行列入“老賴”名單，申請法院強制執(zhí)行還款。劉氏兄弟向親朋好友借錢給技術(shù)人員發(fā)放工資，劉亞軍妻子甚至偷偷賣掉自己的首飾來維持家中基本生活開支……融資瓶頸，使得三明CVT面臨夭折的危險。
總理批示
CVT項目柳暗花明
在走投無路時，2005年2月，劉亞軍給國務(wù)院總理溫家寶寫了一封信，反映企業(yè)在自主創(chuàng)新、振興民族汽車工業(yè)過程中遭遇的難題。溫家寶總理指示國家發(fā)改委進行考察落實。
發(fā)改委委派中國汽車工業(yè)協(xié)會對三明公司CVT技術(shù)情況進行專題調(diào)研。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會考察后得出結(jié)論：“洛陽三明公司研發(fā)的CVT技術(shù)成熟，申請了6項發(fā)明專利和19項實用型專利，獲得6項科研創(chuàng)新成果，具有自主知識產(chǎn)權(quán)；該產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，技術(shù)水平達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，接近國外同類產(chǎn)品的先進水平”。
2006年11月，洛陽三明公司的CVT產(chǎn)業(yè)化項目通過國家發(fā)改委組織的專家評審，被列入國家信息產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項，并獲得450萬元資金支持。CVT項目終于柳暗花明，獲得了新生。
2007年，新調(diào)整的洛陽市委、市政府對三明自動變速器產(chǎn)業(yè)化項目高度重視，多次召開協(xié)調(diào)會，并指示有關(guān)部門“千方百計把CVT項目做大做強”。
在政府和企業(yè)的共同努力下，今年6月，洛陽三明實業(yè)有限公司以CVT專利技術(shù)入股，占25％股份，洛陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、洛陽建設(shè)投資有限公司分別注入1000萬元和2000萬元政府引導(dǎo)性資金，3家聯(lián)合成立了洛陽聯(lián)合變速器有限公司，待將項目扶持起來后，政府引導(dǎo)資金再退出企業(yè)。
目前，新組建的洛陽聯(lián)合變速器有限公司3000萬元前期資金已經(jīng)到位，廠房建設(shè)、設(shè)備采購、員工招聘培訓(xùn)、配套零部件擴散招標等工作正緊鑼密鼓地展開，計劃明年7月首批轎車無級變速器產(chǎn)品將下線，批量供應(yīng)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商。
專家預(yù)測，三明CVT產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)后，當生產(chǎn)規(guī)模達到100萬臺時，公司產(chǎn)值將達到130億元，利稅近30億元，帶動上、下游增加產(chǎn)值426億元，創(chuàng)造就業(yè)機會近萬人次。(知識產(chǎn)權(quán)報記者 李建偉)
