8月底，長城汽車與德國博世公司聯(lián)手開發(fā)研制、具有國際領(lǐng)先技術(shù)的電控高壓共軌柴油發(fā)動機INTEC，在長城發(fā)動機生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。該項目的成功標志著長城汽車在核心動力上與國際接軌、進入了世界先進行列，一舉搶占了制高點。

　　博世公司中國區(qū)柴油部總裁齊科甫稱：“長城是第一個在中國使用博世高壓共軌柴油技術(shù)的汽車廠家。INTEC的問世是長城汽車與博世完美合作的產(chǎn)物，采用電子柴油直噴技術(shù)的INTEC發(fā)動機，安裝了博世共軌系統(tǒng)，體現(xiàn)了新科技柴油技術(shù)。高扭矩，低轉(zhuǎn)速加速性良好，結(jié)合低噪音的現(xiàn)代柴油機，可使駕駛更舒適，是過去技術(shù)沒有達到的境界，這對于SUV、皮卡等乘用車更為適用。”

　　這款發(fā)動機全名為“智能節(jié)油王”INTEC，排量為2.8L，蘊含智能、節(jié)約、增壓共軌技術(shù)之意，簡稱TC。

　　發(fā)動機專家評價：INTEC發(fā)動機1600－2600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間可發(fā)出225Nm的最大扭矩，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩(wěn)的問題。它比傳統(tǒng)增壓柴油機噪音降低16%以上，有“靜音之王”之稱，滿足國家第二階段環(huán)保標準要求�？稍冢�35℃環(huán)境中輕松啟動。節(jié)能環(huán)保是這款發(fā)動機的最大優(yōu)勢，它比傳統(tǒng)增壓柴油機燃燒效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30——40%，二氧化碳排放與傳統(tǒng)的柴油機相比低10%，達到歐Ⅲ排放標準。

　　據(jù)悉，長城對TC發(fā)動機進行了全速全負荷500小時和800小時模擬整車路況可靠性強化試驗。按照博世公司的要求，完成了75萬公里的道路可靠性試驗。檢測結(jié)果表明：裝配了TC柴油機的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升，在70公里常速時百公里油耗為6升，在技術(shù)性能、產(chǎn)品品質(zhì)等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　在全球飛速發(fā)展的柴油車市場，柴油共軌系統(tǒng)代表了柴油機的最新技術(shù)和未來方向，目前掌握此項技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個國家，除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車，此次長城“智能節(jié)油王”的推出是自主品牌柴油發(fā)動機技術(shù)的首次突破。

　　長城汽車總經(jīng)理王鳳英介紹：TC發(fā)動機生產(chǎn)線設(shè)計年產(chǎn)能6萬臺，今年計劃生產(chǎn)5000臺。在歷時1年半的研發(fā)中，長城投入資金達到1.5億元，并從發(fā)達國家引進發(fā)動機測功機、排放儀、整車測功機等核心研發(fā)設(shè)備，建設(shè)了高水準實驗室。該機的電控高壓共軌系統(tǒng)核心零部件，直接從德國博世公司進口，其他零部件為全球采購。量產(chǎn)后將首先裝配于哈弗。