日前，國內(nèi)第一款擁有自主知識產(chǎn)權，采用國際最先進的電控高壓共軌技術的柴油發(fā)動機在長城汽車問世。即將在下半年上市的哈弗柴油車和長城K2高端皮卡中裝配。
據(jù)專家介紹，這款發(fā)動機名為“智能節(jié)油王”INTEC。IN是英文intelligence（智能）的前兩個字母，TEC為Technique的前三個字母，Economize（節(jié)約）的第一個字母也蘊含其中，體現(xiàn)創(chuàng)新節(jié)約技術，TC（TurboCommonRail）增壓共軌技術特點也嵌入其中，最后一個C代表長城動力。
該發(fā)動機是國內(nèi)首家與擁有領先柴油發(fā)動機技術的德國博世BOSCH公司聯(lián)合開發(fā)，它的優(yōu)點是動力強勁而平穩(wěn)、噪音低、節(jié)能環(huán)保、-35℃低溫啟動，采用冷卻型EGR系統(tǒng)和排放處理裝置，可達到歐Ⅲ排放。
目前掌握此項技術的只有為數(shù)不多的幾個國家。這是自主品牌柴油發(fā)動機技術第一次的突破。
相關數(shù)據(jù)：
長城智能節(jié)油王發(fā)動機數(shù)字解秘
動力強勁而平穩(wěn)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1600-2600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩(wěn)的問題。
噪音低，采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，比傳統(tǒng)增壓柴油機噪音降低16%以上，根本解決柴油機噪音大舒適性差的問題，高速時感覺和汽油機相差無幾，又有“靜音之王”之稱。
節(jié)能環(huán)保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統(tǒng)增壓柴油機提高燃燒效率8％，百公里工況油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機降低20%以上，而其二氧化碳排放減少與傳統(tǒng)的柴油機相比低15％。使柴油機的響應性和駕駛舒適性達到了汽油發(fā)動機水平，同時它具有著顯著的燃油經(jīng)濟性和低排放特性。
-35℃低溫啟動，裝配GSK型預熱塞，采用德國BOSCH柴油技術,可在-35℃環(huán)境溫度中順利啟動。
相關背景：
得發(fā)動機者得天下。近幾年，長城汽車一直不忘打造自己的核心競爭力——默默地打造發(fā)動機的核心技術，掌握汽車工業(yè)的“制空權”。
2000年5月，“長城內(nèi)燃機制造有限公司”成立。2001年6月，再次注入巨資，高起點建成了裝備先進的現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)基地。
2003年后，在原內(nèi)燃機的基礎上，投資3個億擴建兩條生產(chǎn)線，陸續(xù)推出與國際著名發(fā)動機公司聯(lián)合開發(fā)出了GW2.4S汽油機、GW4D28柴油機、2.8TDI增壓柴油機�！爸悄芄�(jié)油王”INTEC電控高壓共軌柴油機的問世，翻開了自主品牌制造發(fā)動機的歷史新頁。
