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        雪邦技術(shù):普利斯通輪胎畫(huà)白線的產(chǎn)生緣由

        [ 07-9-2 21:45 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 騰一本道    責(zé)任編輯: dongyousheng
          今年F1實(shí)行單一輪胎供應(yīng)商后,以往輪胎大戰(zhàn)的懸念減弱了不少,普利斯通為了提高觀賞性,在澳大利亞站實(shí)行了給較軟胎畫(huà)上白線的做法,逐漸得到了各方的認(rèn)可。

            澳大利亞站的時(shí)候,一些觀眾表示這種做法看上去很奇怪,但是通過(guò)電視錄象,大家發(fā)現(xiàn)在慢動(dòng)作回放的時(shí)候,白線并不影響觀賞性,并且由于有了明顯標(biāo)志,觀眾可以清楚的知道,車手在進(jìn)站的時(shí)候,是因?yàn)槭裁丛蚋鼡Q了輪胎:是因?yàn)閼?zhàn)術(shù)需要更換了不同的輪胎,還是因?yàn)檩喬ツp嚴(yán)重而換了同樣的新胎——這個(gè)來(lái)源于白線的提醒。

        技師在檢查輪胎

        技師在檢查輪胎

         

            對(duì)此普利斯通的高管也非常滿意,在周五的自由練習(xí)賽電制轉(zhuǎn)播中,在記者的照相機(jī)中,在靠近維修站的觀眾眼中,這條白線被清晰的顯示出來(lái),而且效果很好,為什么這條白線是刻在了靠近輪軸的第二條輪胎開(kāi)槽,而沒(méi)有選擇更外部一些,或者第一條開(kāi)槽處,都是根據(jù)視覺(jué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

            威廉姆斯車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)薩姆-邁克爾是最先提出這個(gè)設(shè)計(jì)思路的人,經(jīng)過(guò)了澳大利亞的適應(yīng)后,一些異議的聲音也停止了。薩姆-邁克爾說(shuō):“在我離開(kāi)墨爾本的時(shí)候,一些家伙還在跟我抱怨說(shuō)‘嗨!看看你做了什么,漂亮的賽車輪胎上居然被搞成了這樣'”。

            為了說(shuō)服大家,薩姆-邁克爾在雪邦測(cè)試的第一天,先在一輛賽車使用了涂有白漆的輪胎,然后拍攝了一些照片。同時(shí)讓維修站的人站在距離賽車200米處進(jìn)行觀察賽車的運(yùn)動(dòng),結(jié)果證明這樣看的更加清楚。

            同時(shí),原來(lái)第二條開(kāi)槽處的凹槽也變?yōu)榱藢?shí)心橡膠填充,上面畫(huà)上白線,減少了一條開(kāi)槽,可以減少賽車輪胎和地面的摩擦。普利斯通花了10小時(shí)的討論時(shí)間,批準(zhǔn)了這一方案。

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