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中級車既能滿足基本的代步需求，也能講講品牌，談談享受，因此，銷售量最為可觀，長期以來在價格天平上都能保持相對的穩(wěn)定，然而，今年，價格競爭成為主流的車市，中級車竟成為了降價風潮中的急先鋒。
　　競爭的不斷升級中，樂的是眾多想買車的消費者，然而，面對層出不窮的新車和眾多優(yōu)惠的老車型，到底該怎么選擇？選擇中級車自然就會對其各方面的性能提出更進一步的要求，首當其沖的就是安全性能，本期安全橙結(jié)構(gòu)與安全配置專題關(guān)注的正是幾款主流中級車的安全問題。

簡評：�？怂故菤W洲的經(jīng)典車，在國內(nèi)同樣受到了青年人的喜愛，擁有出色的外形和操控，12.98萬的起價凸顯了它的高性價比，一度令長安福特來不及生產(chǎn)。


福克斯NCAP碰撞圖

車身結(jié)構(gòu)：�？怂沟耐獍鍦y量厚度0.94mm，內(nèi)板0.83mm，均為高強鍍鋅板。而一般日系車的外板為0.7－0.8mm，內(nèi)板為0.6mm左右。另外還有源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)的車身，儀表臺方向的橫向加強梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等安全保證。
車主評車：車主們在談到�？怂沟陌踩珪r比較感性，都提到“車門厚”“比較敦實”。只有一位車主說福克斯在歐洲權(quán)威的NCAP測試中得到5星，但他同時提到國產(chǎn)�？怂箾]有側(cè)氣囊有些遺憾。

�？怂拱踩Y(jié)構(gòu)配置表
主動安全
ABS	EBD
被動安全
前排雙安全氣囊	車門內(nèi)置防側(cè)撞保護桿
前座椅高度可調(diào)安全帶	高強度吸能車身
GOR車前塑鋼橫梁
碰撞成績（NCAP）
成員保護：5星(滿分5星) 行人保護：2星 (滿分5星) 車內(nèi)兒童保護：4星

碰撞測試詳解：測試證明�？怂沟能嚿順O端強壯，而且它的乘客席也能十分穩(wěn)定地保護乘坐人。測試中，達成了前沖擊最接近滿分的高分……查看全文

安全優(yōu)點：出色的底盤和堅固的車身。
安全缺點：安全配置比較貧乏。

簡評：盡管三廂板的307多少有些令人失望，但卓越的性能和安全還是打動了不少消費者，尤其在推出采用進口2.0發(fā)動機后，動力表現(xiàn)更加突出，駕馭享受更佳。

新307安全結(jié)構(gòu)配置表
主動安全
ABS	EBD
EVA緊急制動輔助裝置	主動式安全擱腳板
被動安全
前排雙安全氣囊	預緊式前座椅三點式安全帶
后座椅三點式安全帶	車門內(nèi)置防側(cè)撞保護桿
HLE高強度車身	可潰縮式轉(zhuǎn)向柱
碰撞成績（NCAP）
乘客保護級別：★★★★ 得分：正碰12 (75%) 側(cè)碰18 (100%) 總分30 (88%)

車身結(jié)構(gòu)：車身采用高限彈力鋼(HLE)，板材更輕更堅固。用特高強度鋼(THLE)制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，在發(fā)生猛烈碰撞時，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。
車主評車：“在很多嚴重的事故中，307的車主大多保住了性命”。頂配的307都沒有裝ESP則令車主感到不滿，“國外可以選裝ESP，國內(nèi)卻不能�！�
碰撞測試詳解：在測試中，307優(yōu)秀的安全性能后，駕駛者一側(cè)的車門能夠正常地打開，擱腳空


307NCAP碰撞圖

間也沒有變形。在碰撞中，駕駛者的胸部撞到了轉(zhuǎn)向柱上，乘客的胸部撞到了儀表板上，這兩項結(jié)果大大增加了駕乘者受傷的危險……查看全文

安全優(yōu)點：出色的底盤和堅固的車身，彎道表現(xiàn)出色。
安全缺點：剎車時點頭現(xiàn)象比較嚴重，前輪負擔的剎車力過大。

簡評：在世界范圍內(nèi)享有盛譽的豐田在花冠在國內(nèi)市場同樣受到歡迎，成為中級轎車市場最賣座的車型之一，豐田的招牌、時尚的外觀、寬敞的空間以及出色的燃油經(jīng)濟性使它受到歡迎的主要原因。


花冠NHTSA碰撞圖

車身結(jié)構(gòu)：采用了豐田全車系皆有的ＧＯＡ安全車身。該車身是豐田根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準，結(jié)合實際事故的發(fā)生狀況，經(jīng)過了上萬次的撞擊實驗，獨立研究開發(fā)的。
車主評車：花冠并沒有太多花哨的電子輔助設(shè)備，而豐田把更多的精力投入到了汽車本身的安全之上。
碰撞測試詳解：測試中花冠在大多數(shù)項目中都表現(xiàn)得很好。在正面碰撞中，車身被撞擊得并不嚴重，

花冠安全結(jié)構(gòu)配置表
主動安全
ABS	EBD
被動安全
前座雙安全氣囊	前排預緊限力 3點式安全帶
碰撞成績（NHTSA）
正碰：駕駛員保護 5星乘客保護 5星側(cè)碰:駕駛員保護 4星乘客保護 4星

變形很小。雖然沒有側(cè)面安全氣囊，但是花冠的側(cè)面碰撞也比較合理。此外，花冠在對行人的保護方面要比大多數(shù)接受測試的車型更安全……查看全文

安全優(yōu)點：豐田GOA安全車身。
安全缺點：剎車軟，車身比較單薄。

簡評：外形時尚的賽拉圖是起亞投入2.4億美元,歷時40個月的結(jié)晶之作，該車隔音效果非常出色，但是發(fā)動機動力顯得比較一般，在安全配置方面比較齊全。

賽拉圖安全結(jié)構(gòu)配置表
主動安全
ABS	EBD
BAS 制動輔助系統(tǒng)	TCS循跡控制系統(tǒng)
被動安全
前排雙安全氣囊	側(cè)部安全氣簾
側(cè)部SRS安全氣囊	預緊式前座椅三點式安全帶
可潰縮轉(zhuǎn)向柱
NHTSA碰撞成績
駕駛員保護 4星乘客保護 4星

車身結(jié)構(gòu)： 整車車身采用55.6％的高鋼性鋼板，配合車門內(nèi)側(cè)和頂部的3組仿撞鋼梁，單從形式上看似乎賽拉圖表現(xiàn)不錯。
車主評車： 在對安全裝備的評價上，9位車主給出的平均分為8.61分。車主們認為賽拉圖的安全感主要來自剎車好，8位車主提到賽拉圖剎車靈敏……
碰撞測試成績詳解：
正面撞擊時安全帶給胸部的壓力過大，腳踏板后移會造成腳踝受傷,撞擊時儀表板的碎片還會使大腿受傷。


賽拉圖NHTSA碰撞圖

側(cè)面撞擊時由于假人設(shè)計還不夠完美,它的脊柱將大部分正面受力轉(zhuǎn)移到了座椅靠背，但實際情況中不會是這樣的，因此真人的脊柱會受到一定的沖擊……查看全文

安全優(yōu)點：安全配置相對較豐富。
安全缺點：同樣存在剎車較軟的問題。

簡評：為了給速騰讓路又不想讓老款寶來就那么退出市場，于是誕生了改款車新寶來，但是外觀方面的改動并沒有輕易得到消費者的認可，除非以較低的價格入市，突出其性價比。


寶來NHTSA碰撞圖

車身結(jié)構(gòu)與安全配置： 在安全配備上，ABS、EBV能夠保證新寶來的主動安全性；在碰撞發(fā)生時可下沉式發(fā)動機、潰縮變形區(qū)和安全氣囊又可以為乘員提供額外的保護�？梢宰詣幼儼档能噧�(nèi)后視鏡，能夠有效的減少來自后方的強光對駕駛者造成的影響。
車主評車： 在我經(jīng)歷的事故中，寶來的安全表現(xiàn)可謂得失各半，好在它的底盤比較扎實，方向也算準確，缺點是輪胎的附著力不夠，沒有ESP其實我也

新寶來安全結(jié)構(gòu)配置表
主動安全
ABS	EBV
被動安全
前排雙安全氣囊	可潰縮轉(zhuǎn)向柱
NHTSA碰撞測試成績
駕駛員保護 5星乘客保護 5星

不確定ESP在那樣的車速下是否還能有效……查看全文

安全優(yōu)點：剎車靈敏，車身堅固，高速穩(wěn)定。
安全缺點：減去了ESP這一關(guān)鍵配置。

簡評：韓系出身美國制造的凱越，以時尚的外觀和寬暢的空間令其成為年輕人及家庭用戶的首選，雖然是四輪碟剎但剎車偏軟對安全性的擔憂也是不可忽視的問題所在。

凱越安全結(jié)構(gòu)配置表
主動安全
ABS	EBD
被動安全
預緊式前座椅安全帶	后座椅三點式安全帶
前排雙安全氣囊
NHTSA碰撞成績
駕駛員保護 4星乘客保護 4星

車身結(jié)構(gòu)與安全配置：凱越車體表面采用雙面鍍鋅的高強度張力鋼板，輔助ABS、 EBD、可潰式方向機柱設(shè)計、四門側(cè)面防撞桿防護等主被動防護措施也可增加車內(nèi)成員的安全性。
車主評車：有80%的車主認可凱越的安全性。凱越的ABS工作起來很舒服，急踩剎車的時候，車頭方向沒有跑偏，也沒有一些車上ABS的震動，而是很均勻；而且ABS帶有EBD裝置，增加了主動安全性。車


凱越NHTSA碰撞圖

玻璃不帶防夾功能，只是司機側(cè)是一觸式下降玻璃。方向盤只能上下調(diào)節(jié)，這應該是個遺憾……查看全文

安全優(yōu)點：韓系美式制造的車身剛性不錯。
安全缺點：剎車偏軟，制動能力信心不足。

以上車型您認為哪款車安全性能最好？(單選)

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新標致307

新寶來

賽拉圖

花冠

凱越

制作團隊
專題策劃	巨創(chuàng)峰
文字	陳杰　孫麗敏
制作	孫麗敏巨創(chuàng)峰

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