從照片和回放的錄像中我們可以看出，這輛奔騰轎車的車頭在撞擊中向后潰縮的比較明顯，從而最大程度的將撞擊過(guò)程中車輛的減速度降到最小。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上折起，而左側(cè)的翼子板也開(kāi)始規(guī)則變形。撞擊明顯殃及到了左前輪，但沒(méi)有出現(xiàn)爆胎等跡象。

　　雖然前部的變形相對(duì)嚴(yán)重一些，但奔騰乘員艙的表現(xiàn)卻依舊出眾。粗壯的A柱沒(méi)有在單邊的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中出現(xiàn)任何的變形，而車頂部的弧線也依舊完好�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員可以輕易地開(kāi)閉左右四個(gè)車門(mén)。我們之所以每次都要提及車沒(méi)開(kāi)閉這一環(huán)節(jié)，是因?yàn)檫@對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)的營(yíng)救工作是至關(guān)重要的。而車門(mén)能否順利打開(kāi)也與車身、尤其是車架的變形程度有著非常直接的關(guān)系。

試驗(yàn)后四個(gè)車門(mén)均可正常打開(kāi)

 
除了正面氣囊 側(cè)氣囊和氣簾也都爆開(kāi)