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      1. ICT-300評測報告

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        奇駿

        2021款 2.5L CVT XL ITS 3rows七座豪華領(lǐng)航版 4WD

        18.88 ~ 27.33萬

        奇駿自動駕駛和智能座艙兩方面的得分并不高,而傳統(tǒng)駕駛方面,較強的綜合表現(xiàn)水平讓它更像是一款全面的“水桶車”,開起來難免會無聊。假如你喜歡舒適,那么東風日產(chǎn)的奇駿會適合你,雖然它的操控性實在是相形見絀。

        ICT-300評測榜 No.67 120/300

        場地支持:深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

        智能實測介紹
        57
        /150

        智能駕駛

        48
        /100

        智能座艙

        15
        /50

        性能測試

        智能基礎硬件

        • 攝像頭

          5個

        • 毫米波雷達

          1個

        • 超聲波雷達

          8個

        • 智能駕駛 57/150

          日產(chǎn)奇駿的車道保持系統(tǒng)在場地中的表現(xiàn)非常差,識別車道線全靠運氣,但在高速路上表現(xiàn)就比較穩(wěn)定。奇駿對于移動的行人避讓非常成功,但對靜止小孩的避讓表現(xiàn)不佳,可看出系統(tǒng)存在不穩(wěn)定性。此外系統(tǒng)對于靶車的識別很差,隧道中光線的明暗變化影響到了系統(tǒng)的識別效果。此外全系沒有自動泊車系統(tǒng),因此整體得分并不高。
          日產(chǎn)奇駿的車道保持系統(tǒng)在場地中的表現(xiàn)非常差,識別車道線全靠運氣,但在高速路上表現(xiàn)就比較穩(wěn)定。奇駿對于移動的行人避讓非常成功,但對靜止小孩的避讓表現(xiàn)不佳,可看出系統(tǒng)存在不穩(wěn)定性。此外系統(tǒng)對于靶車的識別很差,隧道中光線的明暗變化影響到了系統(tǒng)的識別效果。此外全系沒有自動泊車系統(tǒng),因此整體得分并不高。
        • 智能座艙 48/100

          奇駿的車機系統(tǒng)流暢度好,界面UI簡單易懂,功能性方面也過關(guān)。而它的語音交互表現(xiàn)在合資品牌車機當中表現(xiàn)算比較好的,遠程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可,得分48分,部分功能欠缺影響了最終分數(shù)。
          奇駿的車機系統(tǒng)流暢度好,界面UI簡單易懂,功能性方面也過關(guān)。而它的語音交互表現(xiàn)在合資品牌車機當中表現(xiàn)算比較好的,遠程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可,得分48分,部分功能欠缺影響了最終分數(shù)。
        • 性能測試 15/50

          奇駿在麋鹿以及繞樁測試中,側(cè)傾會比較明顯,60km/h都已經(jīng)快接近奇駿的繞樁極限了,ESP也會很積極地介入,繞樁過程表現(xiàn)會很順暢,但同時車輪滑移的感覺會比較明顯,繞樁節(jié)奏較好掌握,不過速度快不起來。
          奇駿在麋鹿以及繞樁測試中,側(cè)傾會比較明顯,60km/h都已經(jīng)快接近奇駿的繞樁極限了,ESP也會很積極地介入,繞樁過程表現(xiàn)會很順暢,但同時車輪滑移的感覺會比較明顯,繞樁節(jié)奏較好掌握,不過速度快不起來。
        更多實測視頻
        • 高速彎道保持 日產(chǎn)奇駿

        • 固定行人識別與規(guī)避 日產(chǎn)奇駿

        • 特殊地形識別 日產(chǎn)奇駿

        • 自適應巡航 日產(chǎn)奇駿

        傳感器8/10

        微波雷達 2/2
        毫米波雷達 2/2
        遠距離高清攝像頭 4/4
        激光雷達 0/2