編者按

　　2007年7月，一個(gè)原本屬于球迷的日子。美洲杯和亞洲杯競(jìng)相上演�？善�偏有人不讓球迷過(guò)好日子。那不爭(zhēng)氣的中國(guó)隊(duì)好不容易迎來(lái)了一場(chǎng)大勝，卻在兩個(gè)真正的對(duì)手面前露出了保平爭(zhēng)勝的劣根性。朽木不可雕唉。不知道這群中國(guó)男人什么時(shí)候才會(huì)讓中國(guó)足球真正雄起。算了，為這幫人生氣不值當(dāng)。還是來(lái)看看我們?yōu)槟銣?zhǔn)備的一道汽車(chē)足球大餐吧。不知道從30萬(wàn)元以下市場(chǎng)中竟挑細(xì)選出來(lái)的這18位熱門(mén)選手組成的陣容，能否讓你感到滿意呢？

　　主力陣容

　　守門(mén)員

　　姓名：GL8陸尊 CT舒適版
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）5213/1847/1745
　　軸距（mm）：3079
　　體重（kg）：1975
　　動(dòng)力：3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)  131kw/244Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：穩(wěn)重，大家風(fēng)范，力量充沛
　　技術(shù)特點(diǎn)：大，就是大。美式的龐大身軀雖說(shuō)靈活性上稍遜，速度方面也不是強(qiáng)項(xiàng)，但這等體魄，3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，只要站在球門(mén)前，就能給對(duì)手心理上造成極大的威懾力�？吹剿�我甚至想起了曾經(jīng)的舒梅切爾，一道球門(mén)前最值得信賴的屏障，一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：1
　　身價(jià)：288,000元
　　所屬球隊(duì)：上海通用別克

　　后衛(wèi)

　　姓名：奔騰2.3AT  尊貴型
　　司職：左中衛(wèi)
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）4705/1782/1465
　　軸距（mm）：2675
　　體重（kg）：1470
　　動(dòng)力：2.3L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)  120kw/204Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：動(dòng)力與安全兼顧的“藍(lán)領(lǐng)工人階級(jí)”
　　技術(shù)特點(diǎn)：雖然外形絕對(duì)稱不上“帥哥”，但憑借著骨子里的馬自達(dá)六“Zoom”精神，無(wú)論運(yùn)動(dòng)性還是靈活性都相當(dāng)了得。自主研發(fā)的高安全車(chē)身配合DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在后防線上的防守能力毋庸置疑，必要時(shí)也有足夠的能力前插至對(duì)方腹地參與進(jìn)攻。較低的身價(jià)也讓它成為球隊(duì)中低薪高能的代表。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：4
　　身價(jià)：188,000元
　　所屬球隊(duì)：一汽轎車(chē)

　　姓名：榮威750E
　　司職：中衛(wèi)
　　上市時(shí)間：2007年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4865/1765/1422
　　軸距（mm）：2849
　　體重（kg）：1600
　　動(dòng)力：2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)  135kw/230Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：六位一體的安全保障
　　技術(shù)特點(diǎn)：經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)后，終于拿到了中國(guó)國(guó)籍。國(guó)人對(duì)它進(jìn)行了“整容手術(shù)”，讓它的舉手投足間變得更加摩登，但英倫氣質(zhì)依舊。修長(zhǎng)的身材盡管稍顯單薄，不過(guò)剛性十足，同時(shí)六位一體的主動(dòng)安全配置、帶有上一代寶馬5系基因的底盤(pán)操控調(diào)教、高速運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性，讓它在中路的防守中游刃有余。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：5
　　身價(jià)：243,800元
　　所屬球隊(duì)：上汽汽車(chē)

　　姓名：凱旋2.0AT  旗艦型
　　司職：右中衛(wèi)
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4802/1773/1512
　　軸距（mm）：2710
　　體重（kg）：1424
　　動(dòng)力：2.0L直列四缸DOHC  108kw/200Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈帶來(lái)的更廣闊的視野
　　技術(shù)特點(diǎn)：有了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈，自然在運(yùn)動(dòng)中的視野更為廣闊，預(yù)判能力更出色。ESP的配備也提供了更為安全的防守能力。同時(shí)，源自WRC拉力總冠軍C4的車(chē)身底盤(pán)讓它的身手很是敏捷。只不過(guò)和后防線上其他兩位相比，它的身體力量性方面相對(duì)最差，另外車(chē)內(nèi)工藝質(zhì)量有待提高，盤(pán)帶技術(shù)尚需磨煉。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：6
　　身價(jià)：208,800元
　　所屬球隊(duì)：東風(fēng)雪鐵龍

　　中場(chǎng)

　　姓名：速騰1.8T  自動(dòng)豪華型
　　司職：中場(chǎng)
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4544/1760/1461
　　軸距（mm）：2578
　　體重（kg）：1436
　　動(dòng)力：1.8T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)  110kw/220Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：中場(chǎng)技術(shù)流
　　技術(shù)特點(diǎn)：攻守平衡的中場(chǎng)多面手。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6檔Tiptronic手自一體變速箱，加速平順且有力。操控靈敏，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突出，由此帶來(lái)更為精準(zhǔn)的盤(pán)帶和傳球功力。將它放置在中場(chǎng)偏后的位置，就是更看中它優(yōu)秀的底盤(pán)穩(wěn)定性和ESP提供的全面安全防護(hù)，中場(chǎng)鐵閘，進(jìn)可攻，退可守。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：14
　　身價(jià)：189,800元
　　所屬球隊(duì)：一汽大眾

　　姓名：斯巴魯翼豹2.0R
　　司職：中場(chǎng)中路
　　上市時(shí)間：2007年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4465/1740/1440
　　軸距（mm）：2525
　　體重（kg）：1335
　　動(dòng)力：2.0L水平對(duì)置DOHC  118kw/186Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)
　　技術(shù)特點(diǎn)：球隊(duì)中唯一的外援。國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以內(nèi)性價(jià)比最高的外援。誰(shuí)都不能抹煞斯巴魯在水平對(duì)置和全時(shí)四驅(qū)方面的造詣。僅憑這兩點(diǎn)塑造出來(lái)的扎實(shí)的基本功，翼豹就足以成為中場(chǎng)大將，加上它一貫優(yōu)異的操控表現(xiàn)，它當(dāng)然能夠非常好地完成球隊(duì)前后場(chǎng)銜接任務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)全隊(duì)的攻防轉(zhuǎn)換。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：8
　　身價(jià)：239,800元
　　所屬球隊(duì)：日本富士重工

　　姓名：銳志2.5S  天窗特別版
　　司職：右邊前衛(wèi)
　　上市時(shí)間：2005年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4735/1775/1450
　　軸距（mm）：2850
　　體重（kg）：1530
　　動(dòng)力：2.5LV6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)  145kw/242Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：V6+后驅(qū)
　　技術(shù)特點(diǎn)：讓銳志成為右路的快馬，還有什么意見(jiàn)嗎？穩(wěn)定而又強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特魅力，6檔手自一體變速箱的平順加上VSC在安全方面的照顧，源于皇冠平臺(tái)的高性價(jià)比，一切都體現(xiàn)出它凌厲的進(jìn)攻氣勢(shì)。任何后衛(wèi)見(jiàn)到它，恐怕就是死守也不一定有效。就讓它肆意蹂躪對(duì)方的左路吧！
　　場(chǎng)上號(hào)碼：20
　　身價(jià)：228,800元
　　所屬球隊(duì)：一汽豐田

　　姓名：駿捷1.8TMT  豪華型
　　司職：左邊前衛(wèi)
　　上市時(shí)間：2007年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4648/1800/1450
　　軸距（mm）：2790
　　體重（kg）：1430
　　動(dòng)力：1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)  125kw/235Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)
　　技術(shù)特點(diǎn)：經(jīng)過(guò)意大利人設(shè)計(jì)的外表只是假象，那顆1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)才是它的本質(zhì)。原本在底盤(pán)功力上已經(jīng)很注重運(yùn)動(dòng)取向的它，在搭載了這樣一顆心臟后，快馬本質(zhì)暴露無(wú)遺。同時(shí)，和BMW一同訓(xùn)練的經(jīng)歷，讓它的技術(shù)也得以在很短的時(shí)間內(nèi)得到很大的提升。它開(kāi)辟的左路走廊，寄托著國(guó)人無(wú)限的期望。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：7
　　身價(jià)：139,800元
　　所屬球隊(duì)：中華轎車(chē)

　　姓名：�？怂�兩廂  2.0MT運(yùn)動(dòng)型
　　司職：前腰
　　上市時(shí)間：2005年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4342/1840/1500
　　軸距（mm）：2640
　　體重（kg）：1345
　　動(dòng)力：2.0L直列四缸DOHC  104kw/180Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：更為純粹的歐系操控風(fēng)格
　　技術(shù)特點(diǎn)：兩廂福克斯才是擁有WRC基因的正統(tǒng)。精準(zhǔn)的操控、硬朗的底盤(pán)、動(dòng)感的外形，體型不大，但非常靈活而且結(jié)實(shí)。這些都為�？怂固峁┝碎_(kāi)闊的視野，優(yōu)秀的腳下盤(pán)帶技術(shù)和精確的傳球能力。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，它更可以成為一名影子前鋒，直插對(duì)方禁區(qū)。因此由它作為前腰是相當(dāng)合適的。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：10
　　身價(jià)：147,800元
　　所屬球隊(duì)：長(zhǎng)安福特馬自達(dá)

　　前鋒

　　姓名：馬自達(dá)3  2.0豪華型MT
　　司職：前鋒
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4539/1755/1465
　　軸距（mm）：2640
　　體重（kg）：1287
　　動(dòng)力：2.0L直列四缸DOHC  110kw/182Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：加速
　　技術(shù)特點(diǎn)：是的，底盤(pán)和福克斯如出一轍，操控也一樣的精準(zhǔn)。但是它更小，更靈活，最重要的是，它更快。0—100公里加速的理論值為9.1秒，實(shí)際數(shù)值更是可以進(jìn)入9秒以內(nèi)。這在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)當(dāng)中，幾乎沒(méi)有對(duì)手。這樣一匹兼具技術(shù)和一流加速能力的快馬，不做前鋒豈不是可惜了？
　　場(chǎng)上號(hào)碼：11
　　身價(jià)：159,800元
　　所屬球隊(duì)：長(zhǎng)安福特馬自達(dá)（目前租借于一汽馬自達(dá)）

　　姓名：邁騰1.8TSI  手自一體豪華型
　　司職：前鋒
　　上市時(shí)間：2007年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4765/1820/1472
　　軸距（mm）：2709
　　體重（kg）：1570
　　動(dòng)力：1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪層壓發(fā)動(dòng)機(jī)  118kw/250Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：理論數(shù)據(jù)近乎完美的技術(shù)
　　技術(shù)特點(diǎn)：姍姍來(lái)遲。超越同級(jí)的制造技術(shù)，優(yōu)秀的底盤(pán)造詣，大眾引以為豪的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和那長(zhǎng)長(zhǎng)的技術(shù)性配置單，讓眾多“麥粉”望眼欲穿。理論數(shù)據(jù)上它近乎完美，除了身材，它似乎可以給你想要的一切。但畢竟新近加盟球隊(duì)，把它放在首發(fā)前鋒的位置是冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)的。表現(xiàn)究竟如何，有待檢驗(yàn)。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：9
　　身價(jià)：249,800元
　　所屬球隊(duì)：一汽大眾

　　替補(bǔ)陣容

　　守門(mén)員

　　姓名：君越3.0  豪華版
　　司職：守門(mén)員
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4998/1851/1461
　　軸距（mm）：2807
　　體重（kg）：1652
　　動(dòng)力：3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)  131kw/244Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：還是大
　　技術(shù)特點(diǎn)：守門(mén)員這個(gè)位置，還是找體型相對(duì)比較大的美式汽車(chē)吧。君越和GL8陸尊同屬通用，30萬(wàn)以內(nèi)轎車(chē)中，恐怕就屬它體型最大了。它比陸尊稍微靈活些，同時(shí)3.0上也配備了TCS這樣的對(duì)于通用來(lái)說(shuō)已經(jīng)很高檔的主動(dòng)安全配置。應(yīng)該說(shuō)它和陸尊水平差不多，唯一的區(qū)別就是陸尊的輩分稍稍高了那么一點(diǎn)點(diǎn)。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：12
　　身價(jià)：259,800元
　　所屬球隊(duì)：上海通用別克

　　后衛(wèi)

　　姓名：帕薩特領(lǐng)馭1.8T  手動(dòng)豪華型
　　司職：中后衛(wèi)
　　上市時(shí)間：2005年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4789/1765/1470
　　軸距（mm）：2803
　　體重（kg）：1458
　　動(dòng)力：1.8TDOHC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)  110kw/210Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：經(jīng)驗(yàn)
　　技術(shù)特點(diǎn)：領(lǐng)馭是有些老了，它的兒子輩都已經(jīng)可以擔(dān)當(dāng)開(kāi)疆辟土的重任了。不過(guò)，老歸老，它的經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。德系車(chē)一貫以來(lái)的安全性還是有目共睹的。1.8T的心臟拖動(dòng)這個(gè)身軀，作為替補(bǔ)游走于后防線上，還是可以給我們相當(dāng)?shù)男判牡�。在技術(shù)上，通過(guò)兩年前的強(qiáng)化，還是足以應(yīng)付眼下的局面的。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：2
　　身價(jià)：214,800元
　　所屬球隊(duì)：上海大眾

　　中場(chǎng)

　　姓名：標(biāo)致307  Prestige2.0手動(dòng)版
　　司職：中場(chǎng)（左/右）
　　上市時(shí)間：2005年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4469/1746/1536
　　軸距（mm）：2612
　　體重（kg）：1321
　　動(dòng)力：2.0L直列四缸DOHC  108kw/200Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：出色的動(dòng)力和操控
　　技術(shù)特點(diǎn)：本來(lái)307應(yīng)當(dāng)是和�？怂�不分伯仲，它出色的底盤(pán)功底和操控能力是不容置疑的。但是眼看著福克斯三廂兩廂都賺得盆滿缽滿，原汁原味的兩廂307連個(gè)影子也看不到，至今那個(gè)實(shí)用性高于一切的尾部還存在著爭(zhēng)議。這勢(shì)必多少影響到307在場(chǎng)上的發(fā)揮。于是，只好委屈它坐在板凳上了。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：15
　　身價(jià)：157,800元
　　所屬球隊(duì)：東風(fēng)標(biāo)致

　　姓名：明銳1.8TSI  逸尊版
　　司職：防守型中場(chǎng)
　　上市時(shí)間：2007年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4572/1769/1462
　　軸距（mm）：2578
　　體重（kg）：1420
　　動(dòng)力：1.8TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)  118kw/250Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：攻防均有一套
　　技術(shù)特點(diǎn)：外形看上去就是個(gè)防守型中場(chǎng)的料。源自PQ35平臺(tái)，和速騰同出一門(mén)。從這點(diǎn)上來(lái)講，它的技術(shù)含量不會(huì)比大哥速騰以及途安差多少，只是為了成本而省略了ESP，主動(dòng)安全性方面就打了折扣，于是它也只好給速騰當(dāng)替補(bǔ)了。但發(fā)動(dòng)機(jī)倒是比速騰先進(jìn)，球隊(duì)中的百公里沖刺，它進(jìn)入前五絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：16
　　身價(jià)：185,900元
　　所屬球隊(duì)：上海大眾斯柯達(dá)

　　姓名：凱美瑞240V  NAVI
　　司職：中場(chǎng)
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4825/1820/1485
　　軸距（mm）：2775
　　體重（kg）：1550
　　動(dòng)力：2.4L直列四缸DOHC  123kw/224Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：平衡
　　技術(shù)特點(diǎn)：其實(shí)我們?cè)趧P美瑞身上找不到任何獨(dú)特的地方，卻也找不出什么弱點(diǎn)。它中庸，秉承了豐田一貫的造車(chē)理念，想群眾所想，最大程度的滿足普通人的需求。僅此而已。之所以把它放入替補(bǔ)席，完全出自它的明星效應(yīng)。一個(gè)月均出售超過(guò)12000臺(tái)的人氣王，為了更多的票房，還是帶上吧。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：21
　　身價(jià)：269,800元
　　所屬球隊(duì)：廣州豐田

　　姓名：思域VTi-AT
　　司職：前腰
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4500/1755/1450
　　軸距（mm）：2700
　　體重（kg）：1275
　　動(dòng)力：1.8L直列四缸SOHC  103kw/174Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：外形內(nèi)飾的科技感
　　技術(shù)特點(diǎn)：思域是個(gè)純粹的技術(shù)型前腰。身體不強(qiáng)壯，防守能力一般，甚至加速都不是強(qiáng)項(xiàng)。但首先它也算是個(gè)“酷蓋”。其次它的內(nèi)飾質(zhì)量上乘，科技感強(qiáng)烈，意味著它在場(chǎng)上的盤(pán)帶技術(shù)一流。另外大傾角的前風(fēng)擋造就了比較開(kāi)闊的視野，較小的體格造就了靈活的身段。所以么，作為主力替補(bǔ)還是比較稱職的。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：18
　　身價(jià)：177,800元
　　所屬球隊(duì)：東風(fēng)本田

　　前鋒

　　姓名：馬自達(dá)62.3L  5AT轎跑車(chē)
　　司職：前鋒
　　上市時(shí)間：2006年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4760/1780/1435
　　軸距（mm）：2675
　　體重（kg）：1444
　　動(dòng)力：2.3L直列四缸DOHC  121kw/204Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：速度與技術(shù)
　　技術(shù)特點(diǎn)：馬自達(dá)6一直以來(lái)就以“彎道王”自居，事實(shí)上它在30萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型中，在操控方面確實(shí)屬于佼佼者。氙氣大燈讓視線更具穿透力�？上У氖�，速度上不及胞弟馬自達(dá)3，全面性方面又不如邁騰。還是讓它當(dāng)一個(gè)超級(jí)替補(bǔ)，在關(guān)鍵時(shí)刻上場(chǎng)摧城拔寨吧。必要時(shí)甚至能當(dāng)做兩個(gè)邊前衛(wèi)來(lái)使用。
　　場(chǎng)上號(hào)碼：29
　　身價(jià)：239,800元
　　所屬球隊(duì)：一汽馬自達(dá)

　　即將簽約

　　姓名：第三代蒙迪歐2.3AT  豪華版
　　司職：前場(chǎng)自由人
　　上市時(shí)間：2007年
　　體型參數(shù)：長(zhǎng)/寬/高（mm）：4830/1886/1512
　　軸距（mm）：2850
　　體重（kg）：-
　　動(dòng)力：2.3L直列四缸DOHC  117.6kw/205Nm
　　獨(dú)門(mén)利器：未知
　　技術(shù)特點(diǎn)：未知
　　身價(jià)：未知
　　所屬球隊(duì)：長(zhǎng)安福特馬自達(dá)

　　陣型解析

　　此次編輯的排兵布陣，采用了3-4-1-2陣型。

　　這是一個(gè)攻守比較平衡的陣型。后防線上個(gè)個(gè)都是捍將，高度和速度兼?zhèn)�，技術(shù)和穩(wěn)定性方面也足以經(jīng)受高強(qiáng)度的沖擊。無(wú)論長(zhǎng)傳沖吊還是短傳或直傳的滲透，都能一一化解。加上中場(chǎng)方面也有一位防守專家鎮(zhèn)守，因此球隊(duì)的防守能力是值得肯定的。

　　當(dāng)代足球中的中場(chǎng)是所有球隊(duì)最為重視的一塊區(qū)域。3412陣型實(shí)際上就是352的變形。5名中場(chǎng)球員在技術(shù)方面都是好手，在其他方面也各有所長(zhǎng)。在相對(duì)更為平衡的翼豹的組織下，中場(chǎng)幾名球員得以最大程度地發(fā)揮出自己的特長(zhǎng)。值得注意的是，這套陣容中的左路，完全是由兩款自主品牌的車(chē)構(gòu)建起來(lái)的，他們?cè)诎踩�、力量、速度和技術(shù)方面與合資廠商車(chē)輛相比，絲毫不落下風(fēng)。完全可以肩負(fù)起國(guó)人的重托。此外前腰的福克斯和鋒線快馬馬自達(dá)3是同屬福特C1平臺(tái)的兩兄弟。他們倆在場(chǎng)上配合的默契程度必定無(wú)人能當(dāng)。

　　前鋒線上的組合在身高方面不占明顯優(yōu)勢(shì)，但在速度、技術(shù)、爆發(fā)力和耐力方面都相當(dāng)出色。加上中場(chǎng)方面提供的支持，一劍封喉，易如反掌。

　　當(dāng)然不要忘了我們的替補(bǔ)陣容。除了用來(lái)聚斂人氣的凱美瑞，三條線上的替補(bǔ)也非等閑之輩。他們靜觀其變，只要主力當(dāng)中有誰(shuí)狀態(tài)不佳，他們都有足夠的實(shí)力上場(chǎng)拼殺。

　　一家之言，權(quán)當(dāng)參考。如有雷同，純屬巧合。