其實(shí)在普遍收入沒(méi)有達(dá)到西方富裕的程度下，買車對(duì)于很多老百姓來(lái)說(shuō)還是一件很昂貴的奢侈品。因此對(duì)于很多能夠買車消費(fèi)的群體而言。第一部家庭用車被賦予了太多的非客觀因素。比如面子，比如車型品牌的認(rèn)可程度，比如配置的高低，比如周邊熟悉關(guān)系人群的認(rèn)可程度。更重要的還有外觀空間以及車型的排量等等。綜合了太多買車需要考慮的各類因素后，當(dāng)國(guó)人準(zhǔn)備出手第一部車時(shí)，真的感覺(jué)是比較累。所以在國(guó)內(nèi)，十萬(wàn)左右的車型特別受到青睞，因?yàn)檫@些車型無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)，都很均衡。我們現(xiàn)在要做的是，對(duì)比今年和去年最關(guān)注的十萬(wàn)車型，看看國(guó)內(nèi)車市和人們的消費(fèi)關(guān)注有了哪些不同和變化。

一、伊蘭特

   參考價(jià)格：8.58萬(wàn)－11.98萬(wàn)

   車型概括：典型韓國(guó)車，注重外觀、空間、配置的統(tǒng)一平衡

   車市情況：2006年和2007年都很受歡迎
 
   伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高動(dòng)力的同時(shí)也減低了一定的油耗。其內(nèi)部空間比較寬敞，綜合比較而言，無(wú)論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車，伊蘭特都沒(méi)有太多不足的問(wèn)題。伊蘭特內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)，特別符合中年人的審美觀。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能排布比較合理，另外，伊蘭特的座椅軟硬適中，支撐性不錯(cuò)。安全性方面，伊蘭特雖然沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，但也達(dá)到了同級(jí)別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。基本型號(hào)雙安全氣囊，ABS＋EBD等均有配備。伊蘭特作為10萬(wàn)級(jí)別的家庭用車，在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論是保有量還是銷售量都是比較大的。

   伊蘭特雖然車型本身不太時(shí)尚，但是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且市場(chǎng)保有量大，維修的配件和售后保養(yǎng)都比較便宜，普通家庭使用合適十分適宜。舒適配置更是伊蘭特作為韓系車型的特色，以不到10萬(wàn)元的手動(dòng)豪華型來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡以及后視鏡加熱功能，還有電動(dòng)天窗等均一應(yīng)俱全。性價(jià)比表現(xiàn)在同級(jí)車型中突出。伊蘭特內(nèi)飾線條比較簡(jiǎn)潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，儀表臺(tái)的塑料件質(zhì)感尚可。精致度雖然不如同檔次日系車型，但差別并不明顯。2610MM的軸距表現(xiàn)也讓這款十萬(wàn)左右的緊湊擁有良好的家用空間表現(xiàn)。因此從去年到今年，伊蘭特仍然銷售火熱也就不難理解了。

二、凱越

   參考價(jià)格：9.28萬(wàn)－11.58萬(wàn)

   車型概括：來(lái)自大宇的車型，家用商務(wù)表現(xiàn)都不錯(cuò)，不過(guò)油耗略高

   車市情況：2006年和2007年多次蟬聯(lián)緊湊車型全國(guó)銷量冠軍

   凱越作為“新三樣”車型的代表，無(wú)論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動(dòng)力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在9-13萬(wàn)元這個(gè)主流價(jià)位上，消費(fèi)者選擇的中庸車型比較有限。

   凱越的配置與同級(jí)車型相比仍然體現(xiàn)出豐富的優(yōu)勢(shì)，雙安全氣囊，ABS＋EBD，電子防盜，中控門鎖，可調(diào)節(jié)的真皮方向盤，CD，電動(dòng)車窗等都是標(biāo)配。近段時(shí)間大幅降價(jià)優(yōu)惠后價(jià)格也不是很高，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。值得提及的是凱越應(yīng)用了前輪麥弗遜式、后輪先進(jìn)的Twin-link雙連桿式四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，使操控更為精確，并大幅提升路面吸震性，確保行車舒適。

  凱越盡管原型車來(lái)自韓國(guó)，但經(jīng)過(guò)的通用包裝。已經(jīng)成了一款非常適合國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)需求的緊湊三廂車。無(wú)論在外觀、內(nèi)飾做工、駕駛還是舒適方面以及質(zhì)量表現(xiàn)，凱越表現(xiàn)出十分的平衡。這對(duì)于務(wù)實(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，無(wú)疑成了不突出某一方面性能而追求務(wù)實(shí)表現(xiàn)的杰作，并且在二手市場(chǎng)凱越的保值率是比較高的，這大大優(yōu)于一些自主品牌車型的表現(xiàn)。盡管凱越非常受市場(chǎng)歡迎，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格的不斷飆升，油耗較高的毛病也開始變得更為突出。

三、愛(ài)麗舍（16V車型）

   參考價(jià)格：8.38萬(wàn)－10.78萬(wàn)

   車型概括：從富康988車型改進(jìn)而來(lái)，皮實(shí)耐用但配置不夠豐富

   車市情況：2006年和2007年里愛(ài)麗舍通過(guò)調(diào)整指導(dǎo)價(jià)格，在務(wù)實(shí)的家庭中影響較大

   愛(ài)麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車，一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上，愛(ài)麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺(jué)仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛(ài)麗舍全系車型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使座艙顯得較為明亮、舒適。安全方面，愛(ài)麗舍車身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì)，另外后排也增加了兩點(diǎn)式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛(ài)麗舍車型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉。

  雖然稱不上時(shí)尚，但愛(ài)麗舍的外形相比捷達(dá)要漂亮不少，養(yǎng)車成本較低，適合工薪階層作為家庭用車。另外，愛(ài)麗舍的空間也比較寬敞，再加上實(shí)用的后備箱，能夠滿足消費(fèi)者用車的基本需求�？傮w來(lái)講，實(shí)惠好用是愛(ài)麗舍的基本特色。特別是16V車型，尤其具有動(dòng)力和車型配置相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，是愛(ài)麗舍系列中最值得推薦的車型。

   愛(ài)麗舍16V車型采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以德國(guó)博世最新的ME7.4版本電噴系統(tǒng)，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了20％，最大功率達(dá)到了78千瓦，最大扭矩142牛·米。而8V車型只有65千瓦，135牛米。同時(shí)，愛(ài)麗舍16V的底盤是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來(lái)的，后輪隨動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車盤配以ABS+EBD系統(tǒng)的幫助，提供了更好的制動(dòng)效果。

   不過(guò)就同級(jí)車型對(duì)比來(lái)看，愛(ài)麗舍的不足還是比較明顯，首先是軸距僅僅為2540MM,其次采用了前碟后鼓的老式制動(dòng)設(shè)計(jì)，加上胎寬僅僅185MM，著實(shí)要落后許多新款車型一截。

四、駿捷（非1.8T車型）

   參考價(jià)格：8.18萬(wàn)－11.98萬(wàn)

   車型概括：自主中型車王者，外觀豪華空間大，性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)

   車市情況：2006年出于供貨不足而加價(jià)售車情況，2007年有一定降幅，開始深入普通家庭

   客觀來(lái)說(shuō)，駿捷無(wú)論是外觀還是內(nèi)部空間，更重要的是性價(jià)比方面都做出了同類國(guó)產(chǎn)車少有的表率。對(duì)比同類自主車型，駿捷的鈑金工藝，內(nèi)飾材質(zhì)和裝配水平仍屬上乘�？臻g也是駿捷的最大的優(yōu)勢(shì)之處，1.8米的車寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個(gè)10萬(wàn)左右的最佳舒適空間享受。駿捷1.8升4G93發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的不錯(cuò)，甚至超過(guò)了一些國(guó)產(chǎn)的合資品牌車型表現(xiàn)。

　完善的配置也是駿捷最大的優(yōu)勢(shì)，以指導(dǎo)價(jià)格9.58萬(wàn)的1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現(xiàn)不錯(cuò)。而電子防盜，中控門鎖，可調(diào)節(jié)的方向盤，CD加8喇叭音響，電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡等都是全車標(biāo)配。

   保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。得益于雙橫臂式獨(dú)立前懸架以及多連桿獨(dú)立后懸架設(shè)計(jì)，駿捷的底盤是非常值得贊揚(yáng),特別是入彎能力強(qiáng)，過(guò)彎中車身姿態(tài)異常穩(wěn)定。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺(jué)比較扎實(shí)，沒(méi)有以往國(guó)產(chǎn)車那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長(zhǎng)，但車身在彎道中的側(cè)傾動(dòng)作很小，因此山路以及連續(xù)彎道駕駛表現(xiàn)出色。

五、瑞虎3

   參考價(jià)格：8.89萬(wàn)－11.98萬(wàn)

   車型概括：低價(jià)的城市SUV，外觀比較時(shí)尚，基本沒(méi)有太多越野性能

   車市情況：2006瑞虎的銷售情況開始明顯上升，到了2007年已經(jīng)有很多家庭開始接受這種低價(jià)SUV車型

   流線型的外觀、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺(jué)渾然一體，給人動(dòng)感十足、陽(yáng)剛性極強(qiáng)的城市SUV形象瑞虎3在空間與實(shí)用性上非常不錯(cuò)，尤其是人性化設(shè)備很讓人心動(dòng)。同時(shí)，低廉的價(jià)格也是瑞虎3制勝的法寶，10萬(wàn)元檔次左右瑞虎3還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    雖然在SUV重要的四驅(qū)通過(guò)性指標(biāo)以及中央差速器鎖方面，作為城市SUV車型，瑞虎3還是顯得比較太業(yè)余了。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過(guò)率超過(guò)轎車平均120MM－130MM的標(biāo)準(zhǔn)。215MM－235MM胎寬的基本配置對(duì)于瑞虎3而言不僅支撐性更強(qiáng)，同時(shí)制動(dòng)效果更有保障。對(duì)于車身以及底盤較重的瑞虎3車型而言，1.8L動(dòng)力是最為適合的的匹配。

　　配置豐富也是瑞虎作為城市SUV所具有的轎車風(fēng)格，不僅全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障。更有多碟CD，前后電動(dòng)車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。作為小型的城市SUV，瑞虎3車型總體布局緊湊，駕駛靈活，同時(shí)擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過(guò)對(duì)第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。

六、天語(yǔ)SX4

    參考價(jià)格：9.18萬(wàn)－11.18萬(wàn)

   車型概括：時(shí)尚外觀，經(jīng)濟(jì)油耗加不錯(cuò)的通過(guò)性

   車市情況：2007年初上市，其休閑的功能的確改變了很多家庭用戶的購(gòu)買初衷

    除了較寬較高的車身帶來(lái)如SUV般的駕駛感受外，天語(yǔ)SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的越野樂(lè)趣。

   讓人稱奇的是，配合205/60 R16輪胎規(guī)格,天語(yǔ)SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙，即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎，也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤高度，通過(guò)性能十分出色�？v觀天語(yǔ)SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；通過(guò)性能不是一般的出色。同時(shí)較小的軸距讓天語(yǔ)SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度，這也是天語(yǔ)SX4通過(guò)性出色的一個(gè)重要原因。其行李箱容積達(dá)到450升，家用非常適合。

   結(jié)語(yǔ)：和2006年伊蘭特、凱越、愛(ài)麗舍和捷達(dá)為主的車型市場(chǎng)不同的是，2007年的十萬(wàn)元車型市場(chǎng)更多的是增添了許多新的車型，比如中型車駿捷，低價(jià)SUV瑞虎3,以及多功能休閑車天語(yǔ)SX4，在實(shí)用基礎(chǔ)上，人們的選擇不在集中于標(biāo)準(zhǔn)的三廂車型，而是有了更多更為廣泛的追求，這對(duì)于促進(jìn)國(guó)內(nèi)車市而言，無(wú)異于是由盲從走向成熟的必經(jīng)之路。