2008年1月份本田宣布將會于08年3月份的日內(nèi)瓦車展發(fā)布新一代的雅閣旅行版車型，并發(fā)布了少部分雅閣旅行版的細(xì)節(jié)圖片。但我們并不滿足于這一官方新聞稿，因為本田對于歐版新雅閣的四門轎車版本會否同步發(fā)布這一關(guān)鍵點一直三緘其口。太平洋汽車網(wǎng)的編輯總是希望能跟廣大車迷分享更多，所以我們查找了大量的資料，希望能從中找到一點蛛絲馬跡，窺探一下歐版雅閣是否就是比國產(chǎn)版要好。

　　在這里有必要先搞清楚以下四臺車型的關(guān)系：美版雅閣、日版雅閣（inspire）、歐版雅閣以及謳歌的TSX。以上四臺車都是在本田的雅閣全球平臺上開發(fā)出來的，也就是說他們內(nèi)里其實都是同一款車，只是針對不同地區(qū)的消費文化和需求而在外觀和配置上作調(diào)整而衍生出來的車型。其中美版雅閣和日版雅閣（inspire）的外形是大致一樣的，我們國內(nèi)剛上市的第八代新雅閣就跟日版雅閣（inspire）在外形上幾乎一樣。而歐版雅閣和謳歌TSX在外形上也是幾乎一致的，定位也比其他版本的雅閣要高。

上圖為美版雅閣

上圖為國產(chǎn)雅閣

上圖為日版雅閣

上圖為謳歌TSX

　　上圖為歐版雅閣

　　2007年底本田在美國發(fā)布了新一代雅閣車型，而08年1月國內(nèi)的第八代新雅閣也同步上市。那么接下來的當(dāng)然是萬眾期待的歐版雅閣（謳歌TSX）的更新?lián)Q代。

　　但讓廣大車迷感到耐人尋味的是本田在08年1月份宣布將會在3月份的日內(nèi)瓦車展推出新雅閣旅行版（主供歐洲），而轎車版的新歐版雅閣則沒有更多的說明。不過引用部分歐洲媒體搜集到的內(nèi)部消稱息，轎車版和旅行版將會一同于3月4日上午8：30  在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。下面我們對雅閣旅行版作詳細(xì)介紹，從中可以窺探出新一代歐版雅閣的芳容。

　　跟上一代車型一樣，雅閣旅行版的造型跟國產(chǎn)新雅閣的區(qū)別相當(dāng)大。國產(chǎn)雅閣的頭部造型給與我們一個銳利甚至帶一點“兇狠”的感覺，但旅行版的頭燈造型更是過之而無不及。多個不規(guī)則的尖角營造出攝人的氣勢，細(xì)長的形狀很容易讓人幻想到電影里面的未來機(jī)器人。

尾燈造型卻相對柔和得多，燈組形狀跟國產(chǎn)新雅閣的尾燈造型沒有多少相似之處。

尾部以及排氣管的造型很有運動車型的感覺

門把手的造型跟國產(chǎn)新雅閣的一致，但旅行版的把手整體均有鍍鉻修飾

頂置行李架是旅行車的必備配置，實用之余也給車頂很好的點綴

儀表盤比國產(chǎn)雅閣更具科技感

　　既然距離歐版新雅閣的發(fā)布只有一步之遙，那么謳歌新TSX的推出也就指日可待了。我們也搜集到一些新TSX的相關(guān)消息。

　　新TSX所配備的全系列引擎均達(dá)到歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾的設(shè)計采用了很多特表的新物料以營造出色的整體感，同時內(nèi)飾風(fēng)格較為注重個人空間感，給予駕駛者或乘客個性化的空間，以利于長途旅行時仍然感受到舒適自在。

　　不過令人遺憾的是，本田的新一代柴油引擎 i-DTEC 要等到09年才會跟我們見面，將會首次搭配在TSX車型上面，據(jù)消息人士稱該臺引擎已經(jīng)帶到歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　比國產(chǎn)版好？會引進(jìn)國內(nèi)嗎？

　　在美國，謳歌TSX是一款定位比雅閣稍高的車型，發(fā)動機(jī)只有2.4L一個排量，但變速箱卻在5擋自動之余還提供一款更為運動的6擋手動變速箱。舒適性配備方面更是比國產(chǎn)雅閣高一個層次。

　　目前國產(chǎn)新雅閣首推2.4 EX 和2.4 EX NAVI兩款車型，售價分別是22.98和26.48萬元。而配置3.5L發(fā)動機(jī)的頂級版本雖然還沒有公布售價，但預(yù)期會超過30萬元。2.0車型被排上生產(chǎn)日程是必然的，估計到時候新雅閣會強(qiáng)勢沖擊20到26萬這個價格區(qū)間。那么26到30萬這一寬廣的區(qū)間就留下了足夠的空白。

　　編者大膽地異想猜測，本田中國如果引進(jìn)定位稍高一點的歐版雅閣來填補這一空白，形成全面夾擊之勢來搶占20到30萬之間的市場也是順理成章的。更何況雖然雅閣車型一直有著良好的口碑，但大范圍、長時間的普及難免讓人產(chǎn)生審美疲勞，是時候給市場注入新的血液來激發(fā)消費者的熱情了。

　　我們共同拭目以待吧！