三、SUV的低損耗－－雷克薩斯RX400h

參考價(jià)格：81.60萬(wàn)

RX系列的外形細(xì)節(jié)十分耐看，整個(gè)車(chē)身曲面豐富，前后燈精致剔透，顯出檔次。185mm的離地距算是比上不足、比下有余，但前保險(xiǎn)杠有不錯(cuò)的接近角，不易刮底�？偟膩�(lái)說(shuō)，RX的設(shè)計(jì)特色和功能性結(jié)合得很好，算是日系高級(jí)SUV中一個(gè)比較經(jīng)典的設(shè)計(jì)。從外表上看，雷克薩斯RX400h并不是那種越野個(gè)性突出的SUV。與普拉多和大切諾基相比它細(xì)膩而又圓滑。從正面看過(guò)去突出的近氣隔柵使車(chē)頭更有立體感；

作為豪華SUV車(chē)型，RX400h中控臺(tái)上裝備的觸摸式顯示屏，它涵蓋了行車(chē)電腦、導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD、倒車(chē)顯示等多項(xiàng)功能。而且操作也很簡(jiǎn)單輕輕一觸就可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)大多數(shù)設(shè)備的控制。與其他高檔車(chē)型上配備的倒車(chē)系統(tǒng)不同的是，RX400h的可視倒車(chē)系統(tǒng)加上了方向轉(zhuǎn)動(dòng)指示線，當(dāng)?shù)管?chē)時(shí)標(biāo)線會(huì)顯示出車(chē)輛將要到達(dá)的位置。

RX400h采用一臺(tái)3.3升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VVT-i可變氣門(mén)系統(tǒng)。 豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在業(yè)界內(nèi)屬于“全混合型”，低速時(shí)只有電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)只在中高速時(shí)介入。而且在起步、勻速行駛與持續(xù)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)均不相同。需要指出的是，RX400h雖然是四驅(qū)車(chē)，但后輪實(shí)際上只能通過(guò)電機(jī)獲取動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)只連接前軸，沒(méi)有RX350的那根前后傳動(dòng)軸。日常駕駛中，只有起步后的幾秒內(nèi)以及全力加速時(shí)，后輪電機(jī)才會(huì)工作。大部分時(shí)候，它只是一部前驅(qū)車(chē)。

除此之外，RX400h的能量再生制動(dòng)系統(tǒng)則可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率，當(dāng)RX400h處于滑行或剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)揮發(fā)電機(jī)的功能，將可能被轉(zhuǎn)化為熱能而喪失掉的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為可用的電流并充入電池組。另一個(gè)節(jié)油措施是，RX400h采用CVT無(wú)級(jí)變速箱，傳動(dòng)比會(huì)持續(xù)變化。由于沒(méi)有具體的擋位，加速時(shí)不會(huì)感到變速箱在換擋的沖擊，力量基本由油門(mén)深度直接控制。10升左右的平均油耗讓人很難相信這是一臺(tái)笨重的SUV車(chē)型。

四、昂貴的環(huán)保－－雷克薩斯LS600HL

參考價(jià)格：159.80萬(wàn)

雷克薩斯LS600hL外觀與雷克薩斯LS460并無(wú)太大區(qū)別，但是一旦進(jìn)入車(chē)內(nèi)，五星級(jí)豪華的內(nèi)飾以及那前衛(wèi)的科技性卻著實(shí)讓人震驚。雷克薩斯LS600hL被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車(chē)型，可以單獨(dú)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。雷克薩斯混合動(dòng)力技術(shù)允許低速電力操作或頻繁開(kāi)停車(chē)操作，這同時(shí)也減少了油耗和噪音。

雷克薩斯LS600HL車(chē)載電池能量通過(guò)“升壓轉(zhuǎn)換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉(zhuǎn)換成交流電，并提供165千瓦電能轉(zhuǎn)換給電動(dòng)機(jī)，此過(guò)程中電動(dòng)機(jī)僅起到由直流電到交流電的能量轉(zhuǎn)化作用，而并不作為車(chē)輛的動(dòng)力輸出。雷克薩斯提供了一個(gè)高輸出的逆變器，將輸出提高了10％，并且易于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)。 雷克薩斯LS600hL分別使用了電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG1和MG2。盡管MG1用作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，不提供原動(dòng)力，但它們分別執(zhí)行特定的功能，既可用作電動(dòng)機(jī)也可用作發(fā)電機(jī)。MG1可以給電池組充電或在需要時(shí)給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG2提供動(dòng)力。

雷克薩斯LS600hL采用雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即汽車(chē)行業(yè)最為大眾化的油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是全球第一款采用完全V8混合動(dòng)力和全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的車(chē)型.LS600hL的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將一款全新5.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)發(fā)電機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)及新設(shè)計(jì)的大容量電池組相結(jié)合。

此外，雷克薩斯混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的另一特點(diǎn)是相對(duì)于RX400h來(lái)說(shuō)極大地降低了噪音和振動(dòng)（NV）。全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)在汽缸頭蓋周?chē)�增加額外的隔音材料來(lái)減少振動(dòng)和噪音。此外，通過(guò)降低減震滑輪張力，完善發(fā)動(dòng)機(jī)架大小和位置，也減少了噪音和振動(dòng)。

 雷克薩斯LS600hL配有電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)壓縮機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)附加損失，減少燃料消耗。這一點(diǎn)很必要，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)出于節(jié)燃的考慮，在車(chē)輛停止或緩速行駛時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常要關(guān)閉。再生制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提高了系統(tǒng)效率。當(dāng)車(chē)輛滑行或使用制動(dòng)器時(shí)，電動(dòng)機(jī)執(zhí)行發(fā)電機(jī)的功能，捕獲正常情況下通過(guò)制動(dòng)器以熱量形式流失的動(dòng)力，將其轉(zhuǎn)化成可用電，給電池再次充電。

結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)在的問(wèn)題是，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，新能源車(chē)技術(shù)太復(fù)雜，購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，很不利于新能源車(chē)的普及。但隨著技術(shù)進(jìn)步，相信我們的星球會(huì)出現(xiàn)更多清潔干凈的環(huán)保新能源車(chē)的擁有者。