福特收購了馬自達(dá)后，馬自達(dá)也成了福特的一個(gè)子品牌，兩者的關(guān)系比普通合作更為緊密。技術(shù)上，兩者共享平臺(tái)，開發(fā)上，兩者也不乏互相參照借鑒。銷售上，兩者也相輔相成。在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安的合作原本是福特，后來加入了馬自達(dá)，所以也就順利成章更名為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)。加上一汽馬自達(dá)，最終讓福特，長(zhǎng)安以及馬自達(dá)三家在2007年的銷量回報(bào)中取得了難得的佳績(jī)。不僅同比計(jì)劃銷量增長(zhǎng)57%，而且首次進(jìn)入前十。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)

　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：第九名

　　2007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★★★

一、運(yùn)動(dòng)緊湊－－�？怂�
　　參考價(jià)格:11.38萬－14.58萬
　　福克斯在外形或配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時(shí)尚引人注目。�？怂沟牟倏貎�(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。07款�？怂刮�收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國(guó)內(nèi)用戶的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是07款福特�？怂雇癸@于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。2007年，�？怂箍傮w銷量排行第七，比較受到35歲以下的國(guó)內(nèi)用戶青睞。

　　三廂的�？怂贡葍蓭�車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。�？怂管囆妥畲蟮膬�(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說實(shí)話，甚至連許多國(guó)產(chǎn)緊湊車型都不如。目前�？怂管囆蛢r(jià)格優(yōu)惠幅度都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和同平臺(tái)馬自達(dá)3車型相比較，精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表風(fēng)格是�？怂棺畲蟮牟患啊�

二、脫胎換骨－－蒙迪歐-致勝
　　參考價(jià)格：18.18萬－23.98萬
　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對(duì)在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。
   　 蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

    　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。而2.0車型的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。
    致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

三、訂單生產(chǎn)－－蒙迪歐
　　參考價(jià)格：14.58萬-20.68萬
　　高性價(jià)比是老款蒙迪歐的最大特點(diǎn)。但其配置上沒有什么特色，內(nèi)飾做工也比較粗糙�？臻g方面也沒給人留下很深的印象。操控的特色還是有福特的一貫感覺。扎實(shí)的底盤、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，給了駕駛者更好的信心和駕駛樂趣。在性能的表現(xiàn)上蒙迪歐還是比較令人滿意的。

　　 蒙迪歐采用了前麥弗遜、后復(fù)合連桿的懸掛及前后獨(dú)立式副車架，并以大型橡膠結(jié)合件與車體連接，可以阻隔來自路面的震動(dòng)與噪音。雖然懸掛系統(tǒng)還是偏重舒適性的校調(diào)，但懸掛的韌性很好，高速過彎時(shí)的支撐很到位，即使在彎道中碰到路面突起也能應(yīng)付自如；傾角變化、輪胎升離地面等前驅(qū)車易犯的毛病并不明顯。
　　作為中型車的蒙迪歐其2.75米的軸距和4.81米的車長(zhǎng)甚至接近了中大型的尺寸，雖然不屬于靈活機(jī)動(dòng)的類型，但操控性依然不錯(cuò)，和本身的定位非常符合。蒙迪歐不但坐著寬敞、舒適，開起來也很輕松，并有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。駕駛的舒適性與操控性得到了很好的平衡。盡管目前老款蒙迪歐被新款蒙迪歐-致勝上市的光芒所掩蓋，但是老款蒙迪歐在動(dòng)力以及配置方面還算不錯(cuò)，而且現(xiàn)在優(yōu)惠之后在價(jià)格方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果是對(duì)于那些對(duì)蒙迪歐-致勝內(nèi)部先進(jìn)的電子設(shè)備不感興趣的用戶，選擇老款車型則是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

四、空間取勝－－S-MAX
    　參考價(jià)格：20.48萬-23.48萬
　　盡管廠家將S-MAX定位與運(yùn)動(dòng)型多功能轎車，但由于車型的特點(diǎn)與應(yīng)用范圍，還是要將其歸入MPV隊(duì)列來。S-MAX與新上市的蒙迪歐-致勝基本相同，大量的銀色裝飾面板鑲嵌在黑色的中控臺(tái)中，現(xiàn)代感十足。大面積的暗紋裝飾條則提升了中控臺(tái)整體的檔次感
　　 安全性配置方面，除了頂配的旗艦型，S-MAX其他兩款車型只有正副駕駛安全氣囊，而旗艦型增加了前后排的側(cè)氣囊。主動(dòng)安全性方面，同樣是旗艦型提供了ABS、EBD、剎車輔助，牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。不過時(shí)尚型和豪華型則只有ABS加EBD。綜合來看除了旗艦型，其他兩款車型的安全性配置并不算高，只能說夠用。

　　S-MAX采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和致勝動(dòng)力裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，對(duì)于體重不輕的MPV車型來說，只能算是夠用而已。
  　  舒適性配置方面，全系車型都沒有天窗不能不說是一個(gè)遺憾，不過可加熱的真皮座椅在有面子的同時(shí)也不會(huì)太過寒意。另外豪華型和旗艦型配置了自動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈，也提高了夜間行使的安全性。另外像分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口也都有裝配。

五、時(shí)尚風(fēng)景－－馬自達(dá)3
    　參考價(jià)格：11.3萬-15.98萬
   　盡管與福克斯同平臺(tái)，但因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)在投產(chǎn)上的爭(zhēng)端，馬自達(dá)3經(jīng)歷多次了停產(chǎn)再復(fù)產(chǎn)的風(fēng)波，所以耽誤了上市機(jī)會(huì)，與�？怂瓜啾龋�馬自達(dá)3的銷量以及知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。和�？怂怪鞔�1.8和2.0排量不同。 車型方面，馬自達(dá)3提供了兩個(gè)排量7款車型，分別為1.6和2.0兩種排量，1.6排量有三款車型，分別為手動(dòng)和自動(dòng)基本型以及自動(dòng)豪華型，2.0排量有4款車型，分別是手動(dòng)和自動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型。
　　

安全配置方面，馬自達(dá)3與�？怂瓜嗨疲�ABS、EBD、正副駕駛安全氣囊都是標(biāo)配，不過增加了EBA剎車輔助。舒適性配制方面，2.0L馬自達(dá)3高配車型配置了自動(dòng)空調(diào)，其他均為手動(dòng)空調(diào)，另外真皮座椅等配置也在高配車型上出現(xiàn)。底盤方面，馬自達(dá)3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，提供了出色的操控。馬自達(dá)3一直以來都受到人們的廣泛關(guān)注，其外觀時(shí)尚，充滿動(dòng)感元素的車身設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕人來說是非常有誘惑力的。

六、運(yùn)動(dòng)小車－－馬自達(dá)2
　　參考價(jià)格：8.38萬-10.13萬
  　 馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯(cuò)，動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)，中控的設(shè)計(jì)尤其可愛突出，活脫脫就是一個(gè)米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。不過對(duì)于中年用戶而言，馬自達(dá)2從外觀內(nèi)飾來說都未免太過前衛(wèi)。無形中也喪失了一部分實(shí)力消費(fèi)群體。
 　  馬自達(dá)2空間設(shè)計(jì)合理，坐進(jìn)去卻沒有給人明顯的局促感。這完全得益于該車的四輪四角設(shè)計(jì)，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多更高級(jí)別的緊湊車型。后排顯然不是小車所能夠全面顧及的重點(diǎn)，較短的座椅寬度，平直的椅背設(shè)計(jì)導(dǎo)致馬自達(dá)2的后排舒適性表現(xiàn)很一般。坐上三人也比較擁擠。

   　 目前上市的馬自達(dá)2搭載的是一臺(tái)1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸（鋁合金材質(zhì)反置式）發(fā)動(dòng)機(jī)。性能上其具有單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)；S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù)；動(dòng)力方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)123牛米的峰值扭矩；6000轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到63千瓦的最大功率。從參數(shù)上看，馬自達(dá)2的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)1.3排量級(jí)別中也算是脫穎而出。
   　懸掛方面，馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求，期間對(duì)路感傳遞非常不錯(cuò)，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨(dú)立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健，這也給了駕駛者足夠的信心
  　配置方面，馬自達(dá)2比較均衡，雙安全氣囊以及ABS＋EBD都是標(biāo)配，防夾手電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡也一應(yīng)俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及多功能方向盤等，這在國(guó)內(nèi)小車中算是開創(chuàng)了先例。

　　一汽馬自達(dá)

　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：前10之外

　　2007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★★★

七、駕馭快感－－馬自達(dá)6
    　參考價(jià)格：16.48萬-20.48萬
　　馬自達(dá)6在中級(jí)車市場(chǎng)中算是一個(gè)另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，更多地瞄準(zhǔn)私家車市場(chǎng)。似乎為日益升溫的中級(jí)車市場(chǎng)注入了一股運(yùn)動(dòng)的活力。
    　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)

機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。
   　 另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時(shí)車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

八、新空間王－－馬自達(dá)5
　　參考價(jià)格：15.98萬-18.28萬

　　 與上一代車型相比，新一代馬自達(dá)5頭部造型更加厚重，雖然與馬自達(dá)3同平臺(tái)，但在外觀上卻找不到馬自達(dá)3的影子，梯形的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵很吸引眼球，圓形的前霧燈嵌在車頭兩側(cè)，更增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。馬自達(dá)5卻沒有采用傳統(tǒng)的轎車開門方式，滑門的開閉方式與大捷龍相同，這種開合方式好處是方便后排乘客進(jìn)出，但由于不是電磁式開閉，所以關(guān)門時(shí)要比普通關(guān)門方式多費(fèi)一些力氣。
　　馬自達(dá)5 2.0舒適型使用了一款6擋手動(dòng)變速器，這在同級(jí)別車型中為首次使用，相比5擋手動(dòng)變速器，多處的擋位提供了更經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)于一款經(jīng)常要拉著許多人到處游玩的車型，6擋變速器在高速時(shí)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和高速表現(xiàn)。  

       馬自達(dá)5比較靈活的座椅組合還是給用戶留下了比較深刻的印象，靈活的車內(nèi)空間應(yīng)該是同級(jí)別車中最好的。另外平整的地板也方便放一些體積較大的物品。對(duì)于MPV來說，空間的靈活性與實(shí)用性是重要的。
　   馬自達(dá)5是馬自達(dá)推出又一款高性能MPV車型，擁有時(shí)尚而動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，融入了轎車風(fēng)格。而且車內(nèi)空間非常充裕，長(zhǎng)寬高為4565×1745×1620mm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106千瓦/6500rpm，最大扭矩為180�！っ�/4500rpm，手動(dòng)型搭配6速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)型搭配了5速手動(dòng)自動(dòng)一體變速箱，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。黑色的內(nèi)飾也體現(xiàn)出了明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且科技感十足。雖然馬自達(dá)5是一款MPV車型，但是在動(dòng)力以操控上都表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。