30萬(wàn)元左右該買什么樣的進(jìn)口車？在此我們選了道奇鋒哲SE、雪鐵龍C5 2.0、歐寶Vectra 2.2、斯巴魯力獅2.0R、雷諾Laguna 2.0五款車進(jìn)行對(duì)比。其中，鋒哲SE的價(jià)格最低，27萬(wàn)元人民幣；Laguna、力獅(圖庫(kù) 論壇)和Vectra的售價(jià)接近30萬(wàn)元；C5(圖庫(kù) 論壇)的價(jià)格位于中游，約28萬(wàn)元。其中，鋒哲、C5和Vectra均為三廂，力獅和Laguna則分別是旅行車和掀背車。

　　●車身尺寸鋒哲最大

　　5款車的車身長(zhǎng)度分為三個(gè)陣營(yíng)，道奇鋒哲的車身最長(zhǎng)，達(dá)到4850毫米；雪鐵龍C5居中，車身長(zhǎng)4745毫米；其余三車的車身較短，由于采用掀背設(shè)計(jì)，雷諾La-guna的車身甚至未及4600毫米。

　　5車的軸距比較仍是道奇鋒哲具有優(yōu)勢(shì)，2765毫米的尺寸在行政級(jí)轎車中仍不落伍。Laguna車身稍短，但軸距不短——2748毫米的數(shù)據(jù)，僅比雪鐵龍C5短2毫米。

　　●動(dòng)力儲(chǔ)備鋒哲最強(qiáng)

　　道奇鋒哲SE的整備質(zhì)量超過(guò)1500公斤，是5款車中最重的。但道奇也為其提供了5車中最強(qiáng)的動(dòng)力，它的最大功率較雷諾Laguna多了25%,達(dá)到125kW/6000rpm；它的最大扭矩也較斯巴魯力獅多了33N·m。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，雖然斯巴魯力獅的參數(shù)較弱，但最大扭矩會(huì)在3200轉(zhuǎn)時(shí)來(lái)到，在城市(圖庫(kù) 論壇)道路的較量中未必吃虧。

　　●行駛表現(xiàn)力獅第一

　　5款車的行駛表現(xiàn)只能用平均形容。

　　它們多使用4前速變速箱，只歐寶Vectra配備了5前速手自一體變速箱；它們的理論最高車速都集中在200公里/小時(shí)至210公里/小時(shí)；它們從靜止到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間也多在10秒至11秒之間，只雷諾Laguna稍弱，用時(shí)超過(guò)12秒。

　　如果一定要在行駛表現(xiàn)中分出高下，則斯巴魯力獅是5車中當(dāng)之無(wú)愧的王者。帶有斯巴魯血統(tǒng)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)會(huì)為駕駛者帶來(lái)難以忘懷的駕駛感受———更中性的轉(zhuǎn)向表現(xiàn),在彎中可以更快的速度通過(guò)。此外,較低的油耗也是力獅勝出的原因之一。

　　●主動(dòng)安全C5稱王

　　5車之中,歐寶Vectra和雪鐵龍C5的主動(dòng)安全裝備最為奢侈。雖然沒(méi)有使用電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，但TC Plus和過(guò)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)足以為Vectra獲得加分；此外，Vectra還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車系統(tǒng)、制動(dòng)燈，兒童座椅固定裝置也是Vectra的標(biāo)配。

　　雪鐵龍C5的安全裝備完全是高檔車的標(biāo)準(zhǔn),不但前雨刷可以根據(jù)傳感器的探測(cè)自動(dòng)啟閉，輔助停車裝置包括了前后兩個(gè)方向的傳感器，而且右側(cè)外后視鏡會(huì)在倒車時(shí)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)角度，方便駕駛者觀察。道奇鋒哲則提供了胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

　　●被動(dòng)安全實(shí)力相當(dāng)

　　被動(dòng)安全裝備比較令人眼花繚亂，難以選擇。

　　道奇鋒哲、歐寶Vectra、斯巴魯力獅和雷諾Lagu-na都提供了前排氣囊和前排側(cè)氣簾，鋒哲和C5還提供從前排直通后排的側(cè)面氣囊；力獅的氣囊和側(cè)氣簾更可以實(shí)現(xiàn)兩段式充氣，被分解的充氣過(guò)程，要求車輛的傳感器更加精密，以降低為事故增加的動(dòng)能，減少氣囊對(duì)乘員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

　　●舒適配置C5更優(yōu)

　　舒適配置直接體現(xiàn)了汽車廠商的科技實(shí)力。

　　道奇為鋒哲提供了定速巡航系統(tǒng)；Vectra和C5都將方向盤(pán)音響控制系統(tǒng)作為標(biāo)配；力獅提供了氙燈和隱藏式清洗系統(tǒng)；雷諾則以智能卡實(shí)現(xiàn)無(wú)匙啟動(dòng)。

　　值得推薦的是C5使用的第三代智能液壓懸掛系統(tǒng)，傳感器不但監(jiān)視路面狀況，而且實(shí)時(shí)分析駕駛者的動(dòng)作；當(dāng)車輛高速行駛，電子液壓?jiǎn)卧獣?huì)降低車身高度，以獲得高速穩(wěn)定性；出現(xiàn)崎嶇道路，車身又會(huì)自動(dòng)升高，以改善舒適性。

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