比亞迪F6在眾人的矚目下上市了，低配車(chē)型定價(jià)之低和高配車(chē)型定價(jià)之高想必令不少人稱奇。（見(jiàn)價(jià)格體系表）但仔細(xì)研究F6的定價(jià)策略，其實(shí)是與其實(shí)施的所謂“雙刃出鞘，錯(cuò)位制勝”的市場(chǎng)戰(zhàn)略密不可分的：即“既競(jìng)爭(zhēng)10-15萬(wàn)同價(jià)位車(chē)型市場(chǎng)，又競(jìng)爭(zhēng)2.0L-2.4L同級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)，既搶占中級(jí)車(chē)上游車(chē)型市場(chǎng)，又覬覦中高級(jí)車(chē)全系市場(chǎng)”。那么F6真能如廠家所期望的那樣“錯(cuò)位制勝”嗎？我們分別從上市的四款車(chē)分析他們的定位及消費(fèi)人群。

　　一、2.0 GL-i手動(dòng)舒適型

　　定價(jià)：8.98萬(wàn)

　　低價(jià)策略向來(lái)是自主品牌的法寶，2.0 GL-i手動(dòng)舒適型是比亞迪針對(duì)F6即將面對(duì)的市場(chǎng)亮出的“低價(jià)劍”。“8.98萬(wàn)就可擁有如凱美瑞車(chē)型的舒適享受”這應(yīng)該是廠家對(duì)這款車(chē)型最好的詮釋。這個(gè)價(jià)位別說(shuō)是合資品牌中高級(jí)車(chē)，就是在自主品牌同級(jí)別車(chē)陣營(yíng)里，它應(yīng)該也算是比較低的。競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型奇瑞東方之子2.0低配車(chē)型定價(jià)10.18萬(wàn)，而中華尊馳為10.58萬(wàn)，因此，單從定價(jià)上看，F(xiàn)6 2.0 GL-i手動(dòng)舒適型是很具性價(jià)比的車(chē)型。

　　從配置來(lái)看，這款車(chē)型就“可憐的多”了：安全性配置方面，除了車(chē)系標(biāo)配的ABS+EBD外，連安全氣囊都是選配裝置，倒車(chē)?yán)走_(dá)等裝置也都未配備。其他配置如真皮方向盤(pán)、防眩目后視鏡等也都未配備。倒是雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)全系配備還值得一提。

　　小編感言：比亞迪之所以對(duì)F6的低配車(chē)定價(jià)在8萬(wàn)區(qū)間，是想采用低價(jià)入市的策略，以低價(jià)車(chē)為噱頭，最大限度的搶占市場(chǎng)份額。也詮釋了其市場(chǎng)策略中“競(jìng)爭(zhēng)10-15萬(wàn)同價(jià)位車(chē)型市場(chǎng)”這句話。但從配置來(lái)看，估計(jì)這款車(chē)在主流市場(chǎng)不會(huì)有多大銷量，廠家也不會(huì)拿它做為主打車(chē)，頂多是個(gè)低價(jià)的噱頭罷了。況且2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用比亞迪自主研發(fā)的，短期內(nèi)上量可能也會(huì)有困難。

　　潛在購(gòu)買(mǎi)人群：對(duì)價(jià)格、外觀大氣程度十分看重，但對(duì)于配置、品牌不太看重的消費(fèi)者。適合私人用車(chē)，不適宜商務(wù)接待。