低于10萬(wàn)沒(méi)戲 雪佛蘭科魯茲上市售價(jià)猜想
經(jīng)過(guò)廣州車展的亮相和近段時(shí)間以來(lái)的熱炒,上海通用雪佛蘭的新車科魯茲這個(gè)名字和外形很多人已經(jīng)不陌生了。雖然經(jīng)過(guò)了發(fā)布儀式,但它離上市還有一段時(shí)間,最為關(guān)鍵的價(jià)格至今仍然是個(gè)迷。關(guān)于科魯茲到底該賣多少錢眾說(shuō)紛紜,其中比較主流的說(shuō)法是它將區(qū)別與凱越而走更高的路線,作為通用與卡羅拉、速騰等高價(jià)A級(jí)車爭(zhēng)奪市場(chǎng)的籌碼。實(shí)際情況真的如此嗎?科魯茲真的不可能如之前人們爆料其在韓國(guó)售價(jià)僅6萬(wàn)元時(shí)的預(yù)想那樣,賣到10萬(wàn)元以下嗎?別急,讓我們仔細(xì)分析一下就清楚了。
雪佛蘭科魯茲
依據(jù)一:平臺(tái)
科魯茲的對(duì)手真的是很多人認(rèn)為的卡羅拉、速騰嗎?說(shuō)實(shí)話過(guò)去我也是這樣認(rèn)為的。因?yàn)樵谶@款車正式發(fā)布之前,關(guān)于科魯茲誕生于通用全新DeltaII平臺(tái)的說(shuō)法早已不絕于耳。而這些消息中,最引起我們?cè)谝獾氖牵Q生于DeltaII平臺(tái)的科魯茲將采用標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛。
之所以我們?cè)谶@里要如此強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn),是因?yàn)閼覓鞂?duì)于車型的定位至關(guān)重要。速騰之所以定位高,與其多連桿的懸掛設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。配備標(biāo)準(zhǔn)多連桿的A級(jí)車(特別是德系平臺(tái)下的多連桿)僅車身技術(shù)方面要比采用常規(guī)懸掛的車型高一等級(jí)。(卡羅拉現(xiàn)象屬于特例,這里不贅述)
如果科魯茲裝備了標(biāo)準(zhǔn)多連桿后懸掛,再結(jié)合它長(zhǎng)達(dá)2685mm的長(zhǎng)軸距以及接近4.6米的車長(zhǎng)(超越多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車),它確實(shí)有了與卡羅拉、速騰等車型叫板的資格。然而在廣州車展上我們已經(jīng)確認(rèn),科魯茲的后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立的。這種應(yīng)用普遍的簡(jiǎn)單懸掛結(jié)構(gòu),讓科魯茲失去了定位高端A級(jí)車的資本。
雪佛蘭科魯茲
依據(jù)二:海外背景
盡管科魯茲已不同于之前的大宇車,它屬于通用的全球化產(chǎn)品,但從車身設(shè)計(jì)、配件供應(yīng)等各方面看,它仍然屬于一款誕生于韓國(guó)大宇的車型。國(guó)產(chǎn)科魯茲也是基于韓版新Lacetti的基礎(chǔ)上修改過(guò)來(lái)的。這種身世背景也注定了它不太可能擁有太高的定位。
我們不想過(guò)多探討科魯茲在韓國(guó)到底賣價(jià)是不是只相當(dāng)于6萬(wàn)元人民幣,但可以確認(rèn)的是,科魯茲在當(dāng)?shù)厥且?a target="_blank" class="cmsLink">伊蘭特、賽拉圖為主要對(duì)手的,在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的對(duì)手即伊蘭特悅動(dòng)和還未上市的新賽拉圖。
雪佛蘭科魯茲
在國(guó)內(nèi),盡管悅動(dòng)與卡羅拉都屬于A級(jí)車,但由于品牌、素質(zhì)等各方面因素,它們之間一直存在著2萬(wàn)元以上的差價(jià),因此并不能算作門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手?启斊澟c悅動(dòng)般配,自然也就不具備與卡羅拉、速騰等車型叫板的資格。
品牌:這是最主要的,特別是在國(guó)內(nèi)車市,它對(duì)購(gòu)車的影響力幾乎與外形等同。如果說(shuō)別克品牌還略勝現(xiàn)代一籌的話,雪佛蘭品牌最多也就能打個(gè)平手了。不僅因?yàn)榇罅渴褂庙n系車導(dǎo)致雪佛蘭品牌在國(guó)外的口碑一般,在國(guó)內(nèi)由于經(jīng)歷類似賽歐換標(biāo)、樂(lè)騁上市等事件,雪佛蘭在國(guó)人心目中也沒(méi)有樹(shù)立起足夠的形象。好在后來(lái)樂(lè)風(fēng)和景程總算是買得不錯(cuò),打破了之前人們對(duì)雪佛蘭的猜疑。對(duì)于科魯茲來(lái)說(shuō),雪佛蘭品牌對(duì)于其形象的提升似乎沒(méi)有任何作用,相反通用有可能借助科魯茲來(lái)提振雪佛蘭品牌本身。因此在人們心目中,科魯茲與悅動(dòng)的品牌形象也就沒(méi)有太多區(qū)別了,這也是科魯茲無(wú)法與卡羅拉、速騰對(duì)等的主要原因。
雪佛蘭科魯茲細(xì)節(jié)
空間、舒適度:這同樣是國(guó)人購(gòu)車最主要的因素之一。科魯茲尺寸不小,空間也不小。不過(guò)對(duì)手也不含糊,悅動(dòng)在空間方面的口碑同樣相當(dāng)出色。盡管科魯茲再按數(shù)據(jù)上略勝,但實(shí)際空間表現(xiàn)二者沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
動(dòng)力總成:這過(guò)去一直是通用的軟肋,科魯茲此次算是"革命"了。凱越上配備的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)終于不會(huì)出現(xiàn)在科魯茲上,取而代之的是雙VVT的機(jī)型,這幾乎有點(diǎn)跳躍式的提升,從過(guò)去落后于對(duì)手到現(xiàn)在比對(duì)手更先進(jìn)。6AT也是很值得炫耀一下的,不僅比悅動(dòng)好很多,而且在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中也是擋位數(shù)最多的。
雪佛蘭科魯茲
不是說(shuō)科魯茲與悅動(dòng)在韓國(guó)是典型對(duì)手嗎?為何在國(guó)內(nèi)卻可以比悅動(dòng)貴呢?這需要結(jié)合國(guó)情。例如韓版韓版新伊蘭特的懸掛級(jí)別要比國(guó)產(chǎn)版的高,而韓版科魯茲(Lacetti)同樣采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛。因此在韓國(guó)科魯茲的懸掛是要遜于對(duì)手的,它憑借更大的尺寸、更長(zhǎng)的軸距以及更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與對(duì)手抗衡。到了國(guó)內(nèi),悅動(dòng)的懸掛優(yōu)勢(shì)沒(méi)有了,理應(yīng)遜于科魯茲。事實(shí)上通過(guò)上面的比對(duì)也能發(fā)現(xiàn),科魯茲沒(méi)有明顯遜于悅動(dòng)的地方,而在人們比較注重的方面則有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
目前悅動(dòng)的銷售很火爆,它可以看作是市場(chǎng)價(jià)格的標(biāo)尺。悅動(dòng)的起步價(jià)是9.98萬(wàn)元,主流配置車型的指導(dǎo)價(jià)是手動(dòng)擋10.98萬(wàn)元,手動(dòng)擋11.98萬(wàn)元?启斊澰谂渲门c悅動(dòng)相當(dāng)?shù)那闆r下,售價(jià)大致會(huì)比悅動(dòng)貴5000元左右,即起價(jià)10.5萬(wàn)元,主流價(jià)格11.5-12.5萬(wàn)元。
雪佛蘭科魯茲內(nèi)部
實(shí)際情況還不會(huì)如此。悅動(dòng)的低價(jià)是靠配置縮減而來(lái)的,例如它沒(méi)有配側(cè)氣囊。在樂(lè)風(fēng)都全系配側(cè)氣囊的背景下,科魯茲不可能配備比樂(lè)風(fēng)還低。而且通過(guò)提升配置來(lái)保證較高的指導(dǎo)價(jià),本身也是雪佛蘭希望看到的。另外從上海通用一貫的定價(jià)風(fēng)格來(lái)看,新車上市的指導(dǎo)價(jià)往往都會(huì)偏高。
基于此,科魯茲的指導(dǎo)價(jià)很可能會(huì)比悅動(dòng)高1萬(wàn)元左右,即起價(jià)10.98萬(wàn)元,而配備皮座椅、天窗的主流配置車型,價(jià)格則應(yīng)該在12-13萬(wàn)元。至于1.8車型,估計(jì)更多以噱頭行駛存在,只提供高配款,價(jià)格在13-14萬(wàn)元。
很遺憾,結(jié)果似乎讓大家失望了。仔細(xì)分析對(duì)比下來(lái),以目前國(guó)內(nèi)的車市狀況看,短期內(nèi)科魯茲賣到10萬(wàn)元以下確實(shí)沒(méi)有可能。與對(duì)手的比對(duì)情況和對(duì)手的銷售狀況擺在那兒,除非哪一天悅動(dòng)需要賣到9萬(wàn)元以下才賣得動(dòng)時(shí),科魯茲采用有可能下探到10萬(wàn)元以下。這一天肯定會(huì)到來(lái),但肯定不是現(xiàn)在,也不是未來(lái)的一年內(nèi)。
雪佛蘭科魯茲內(nèi)飾細(xì)節(jié)
因此屆時(shí)如果科魯茲定出我們預(yù)測(cè)的價(jià)格,著急買車的人是可以考慮出手的,如果再此基礎(chǔ)上優(yōu)惠5000元以上,則屬于比較合適的價(jià)錢了。當(dāng)然如果最終定價(jià)高于我們的預(yù)測(cè)價(jià)格,那就再等等吧,因?yàn)榭启斊澆豢赡苷嬲龅脚c速騰、卡羅拉等價(jià)的。
事實(shí)上從細(xì)分角度看,科魯茲11-14萬(wàn)元的價(jià)格也是恰到好處的,它可以與現(xiàn)代、起亞等另外兩個(gè)韓系對(duì)手拉開(kāi)1萬(wàn)元的差距,同時(shí)比卡羅拉、速騰等又低一萬(wàn)元,恰好處于兩者之間,走入一個(gè)更細(xì)分的領(lǐng)域。
6速手自一體變速箱在同級(jí)車型中罕見(jiàn)
也許有人會(huì)提到凱越:別克都賣9萬(wàn)多了,雪佛蘭為何不行?通過(guò)上面對(duì)于科魯茲的介紹,再與凱越比一比,就會(huì)發(fā)現(xiàn)科魯茲從各方面都超越了凱越。事實(shí)上經(jīng)過(guò)變臉的所謂新凱越,其地位只相當(dāng)于老款伊蘭特,與悅動(dòng)尚有差距,更不用說(shuō)科魯茲了。
不過(guò)倒不用擔(dān)心品牌倒掛的問(wèn)題,不同時(shí)代的同級(jí)車品牌與價(jià)格倒掛是正常的,就好比斯柯達(dá)明銳比大眾朗逸賣得貴一樣。這種狀況在凱越換代時(shí)將會(huì)徹底解決。到那時(shí),我們更期待同樣誕生于DeltaII平臺(tái)的下一代凱越,能夠真正配上多連桿。果真如此的話,別克的A級(jí)車就真的有了與卡羅拉、速騰叫板的資本了。(來(lái)源:XGO汽車)