暫無(wú)數(shù)據(jù)
中型車(chē)關(guān)注度
狂野之“芯” 自然吸氣與渦輪增壓運(yùn)動(dòng)車(chē)型
衣冠但“禽獸”著:
它們看上去與一般的轎車(chē)并無(wú)兩樣,靜止在停車(chē)場(chǎng)時(shí)候顯得同樣冷靜甚至過(guò)份低調(diào),但事實(shí)上這只是它們的假面具而并不是真面目。不動(dòng)聲色的外表里其實(shí)是猙獰的運(yùn)動(dòng)基因,催谷油門(mén)還是分泌了過(guò)多的腎上腺激素,其實(shí)它們也可以很“禽獸”。
大眾R36(指導(dǎo)價(jià):51.8萬(wàn))
記憶中凡是以字母R開(kāi)頭命名的車(chē)型都不是好惹的貨色,大眾的GTI R32,日產(chǎn)的GT-R35,乃至今天所提到的大眾R36都不是省油的燈。與電影分級(jí)制中的R級(jí)一樣,它們都是異常暴力,更恰當(dāng)?shù)拿枋鍪荝字當(dāng)頭的車(chē)型都有著火爆的高性能。之前大眾給國(guó)人帶來(lái)的印象無(wú)非是兩種,一種是走親民型,另一種就是走端莊溫文路線(xiàn),而R36進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后就成了第三種,狂躁甚至有些邪惡,畢竟這是大眾汽車(chē)個(gè)性化分部(VWIndividual)的產(chǎn)品。
R36滿(mǎn)身的R系列個(gè)性化裝飾只是一些虛張聲勢(shì)標(biāo)識(shí)性的東西,而它也僅僅是一臺(tái)Passat,可能對(duì)R36不熟悉的人都是這樣認(rèn)為的,那就不妨掀開(kāi)引擎蓋或者直接點(diǎn)火啟動(dòng),你便意識(shí)到你太小看它了。采用3.6L FSI自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率輸出為220/6600 KW/rpm,最大扭矩350/2400-5300 N·m/rpm ,廠(chǎng)方公布百公里的加速時(shí)間為5.6秒,當(dāng)然6擋雙離合變速箱也有不少的功勞。與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不同,R36采用的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣采用燃油直噴的前提下并沒(méi)有取消了分層燃燒技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)令汽油在缸內(nèi)蒸發(fā)產(chǎn)生內(nèi)部冷卻效果,降低了爆震的可能性,適當(dāng)提升壓縮比,降低燃燒殘油量。而在此前提下,分層燃燒技術(shù)便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩的提升有不少幫助,同時(shí)也降低了汽車(chē)的尾氣排放。大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)高壓泵,使汽油通過(guò)一個(gè)分流軌道到達(dá)電磁控制的高壓噴射氣門(mén)。它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流,使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi),以分層填充的方式推動(dòng),使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周?chē)。采用由濃至稀的分層燃燒方式,通過(guò)缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)在火花塞周?chē)纬梢子邳c(diǎn)火的濃混合氣,之后燃燒迅速波及外層。由于分層燃燒技術(shù)的熱效率居高而且節(jié)流損失較少,節(jié)氣門(mén)不完全打開(kāi)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出直接取決于噴油量,所以采用FSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的R36運(yùn)作高效,奔跑起來(lái)并不是一臺(tái)Passat那么簡(jiǎn)單了。
薩博9-3 Aero 2.8TS(指導(dǎo)價(jià):52.9萬(wàn))
得益于前身是戰(zhàn)斗機(jī)制造商,薩博是第一家把渦輪增壓器應(yīng)用到汽車(chē)產(chǎn)品上的汽車(chē)制造商,所以說(shuō)薩博是汽車(chē)制造業(yè)的渦輪技術(shù)專(zhuān)家也不會(huì)太過(guò)份。同時(shí),Saab薩博也是世界上唯一自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的高檔轎車(chē)制造商,也可見(jiàn)薩博對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)一直非常重視。
188/5500 KW/rpm的最大功率輸出,350/1800-5000 N·m/rpm的扭矩呈現(xiàn),6.9秒的百公里加速時(shí)間, 薩博9-3 Aero 2.8TS同樣是來(lái)者不善。值得一提的是,薩博一直把旗下的產(chǎn)品分為輕渦輪增壓與強(qiáng)渦輪增壓,分別用“t”和“T”分開(kāi)標(biāo)識(shí),而本次推薦的9-3 Aero 2.8TS無(wú)疑是屬于強(qiáng)渦輪增壓車(chē)型,縱使如此,薩博還是沒(méi)有片面去強(qiáng)調(diào)渦輪高增壓值所涌現(xiàn)的動(dòng)力,而是從調(diào)教與材質(zhì)等方面去緩解渦輪遲滯的問(wèn)題。Aero 2.8TS的渦輪于發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm,由于采用專(zhuān)門(mén)的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮,減小氣體體積提高氣體密度,同時(shí)提高燃油在氣缸內(nèi)的燃燒充分度,Trionic8型管理系統(tǒng)也將發(fā)動(dòng)機(jī)和油門(mén)更為緊密快捷地聯(lián)系,同時(shí)采用輕量化金屬制造渦輪減少了渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的物理慣性,從而最大程度弱化了渦輪遲滯現(xiàn)象,燃油經(jīng)濟(jì)性也得到兼顧。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近5000rpm時(shí),處于慢負(fù)荷狀態(tài)的渦輪會(huì)讓你領(lǐng)略到貼地飛行的快感。對(duì)比起三菱EVO利用偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)去緩解渦輪遲滯問(wèn)題,薩博的做法顯然更經(jīng)濟(jì)從而接近普羅大眾。
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凱美瑞 17.18-25.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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邁騰 17.49-24.69萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雅閣 17.98-23.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶馬3系 31.99-39.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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紅旗H5 15.98-22.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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海豹06EV 10.98-12.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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帕薩特 16.45-30.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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奧迪A4L 28.98-40.08萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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奔馳C級(jí) 33.48-38.06萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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秦L 9.98-15.38萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
加載中...
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