科魯茲VS福克斯,新老時(shí)代的性能對決
科魯茲4598mm的車長是同級別中最長的,足足比福克斯長出118mm,2685mm的軸距也比?怂多出25mm,事實(shí)上這個(gè)軸距已經(jīng)接近了一些B級車的水平,這就決定了科魯茲的車內(nèi)空間,特別是腿部空間比?怂垢訉捲。
從數(shù)據(jù)上看,?怂乖谲嚿寬度和高度上要優(yōu)于科魯茲,不過,實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi),這個(gè)差異幾乎無法感覺出來。


同時(shí),兩款車都具備同樣4/6分割的后排座椅,當(dāng)后排座椅被全部放倒后,后備箱的容積被進(jìn)一步擴(kuò)大,完全可以滿足大件行李的放置需求。
動(dòng)力性能:科魯茲占盡上風(fēng)

如果說外形、內(nèi)飾上,兩款車分別代表了各自時(shí)代的潮流設(shè)計(jì),可以蘿卜青菜各有所愛的話,那么在發(fā)動(dòng)機(jī)的較量中,科魯茲的優(yōu)勢則是絕對性的。
與科魯茲誕生的通用最先進(jìn)的轎車平臺(tái)相比,C1平臺(tái)無論從設(shè)計(jì)、技術(shù)角度來說,都過于陳舊,并且即將在2010年被升級版的福特C1平臺(tái)所代替。

從表中也可以看出,科魯茲搭載的分別是通用最先進(jìn)的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),和5速手動(dòng)變速箱/六速手自一體變速箱,最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm,屬同級之最。
而福克斯無論是發(fā)動(dòng)機(jī),還是變速箱,都相對陳舊很多,遠(yuǎn)低于同排量科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量。事實(shí)上,科魯茲1.8L發(fā)動(dòng)輸出的105Kw的最大功率甚至已經(jīng)超過了?怂2.0L的功率。因此可以說,這兩款車在動(dòng)力上,科魯茲是絕對的勝者。
同時(shí),在油耗上,目前兩款車的理論油耗均在6L左右,但由于?怂沟4速手/自一體變速器過于陳舊,因此實(shí)際油耗并不低,平均油耗在10L-11L左右。作為新車,科魯茲的油耗目前還沒有真實(shí)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),但科魯茲匹配的6速手/自一體變速器,令動(dòng)力輸出更加平順,因此反映到油耗上應(yīng)該是一個(gè)比較理想的油耗。
配置:優(yōu)劣均沾、難分伯仲


科魯茲(左)和?怂梗ㄓ遥┑陌踩b備
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1
速騰 12.79-17.29萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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2
秦PLUS 7.98-17.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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3
朗逸 7.999-15.19萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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4
卡羅拉 11.68-15.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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5
軒逸 10.86-17.49萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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6
寶來 11.29-14.39萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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7
榮威i5 6.89-9.09萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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8
高爾夫 12.99-16.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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9
榮威D6 9.98-13.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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思域 12.99-18.79萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

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