北京現(xiàn)代 伊蘭特悅動

　　幾世同堂已經(jīng)不是大眾的專利，繼一汽豐田之后韓國的現(xiàn)代也具備了這樣的能力，伊蘭特和伊蘭特悅動就是如此。伊蘭特很高的人氣注定了一時之間它還沒有做好退市的準備，而是與悅動拉開了價格差距，繼續(xù)在市場上銷售，月均近萬臺的銷量也說明了它“大眾情人”的潛質(zhì)。悅動上市以后二者更是聯(lián)手防衛(wèi)著現(xiàn)代8-13萬元的價格陣地，準備復制大眾“幾世同堂”的模式，薄利多銷的同時賺點市場占有率。

　　悅動是伊蘭特的第七代車型，正如它的名字一樣，悅動的外形動感了不少，與老款伊蘭特那種一板一眼的風格跨度較大。側(cè)面的弧線很有“悅動”的味道，曲線的設(shè)計避免了線條過于凌厲的風險，更多地營造出柔和的家庭味來。和伊蘭特相比，它的前臉和尾部開始變得“不規(guī)矩”起來，前后燈組的形狀更是變本加厲，完全拋棄了循規(guī)蹈矩的形象。

　　主流的上深下淺的內(nèi)飾風格完全為家庭服務(wù)，前排座椅很舒服，是它的一個亮點，做工雖然不錯，但是與日系德系對手比起來還是略顯不足。中控臺延續(xù)了上一代的簡潔風格，沒有太多花哨的東西，操作起來會比較省心，同時也暗示著功能上會稍微薄弱一些。車內(nèi)的儲物空間還算可以，尤其是前排中央扶手空間很大，放完4個水瓶之后還可以合上。悅動的內(nèi)飾相對于價格來說已經(jīng)算是不錯的了，當然人性化的設(shè)計再多一些的話會更好。

　　家用定位的它對動力的要求并不高不高，北京現(xiàn)代也是這么考慮的，完全沿用了上一代車型的動力系統(tǒng)，不過在底盤、懸掛和傳動系統(tǒng)上做了一些文章，調(diào)校之后的兩款1.6L和1.8L發(fā)動機具有更好地燃油經(jīng)濟性。82kw和96kw的最大功率沒有任何懸念，唯一讓我們不解的是排量較大的1.8L發(fā)動機反而沒有采用CVVT技術(shù)。

　　伊蘭特車系一直以來都有自己的價格優(yōu)勢，悅動也不例外，甚至它上市的指導價格還低于大家的預期。經(jīng)過了一年的熱銷之后，悅動的價格也有了一定程度的松動，這使本來就很實惠的悅動更具性價比。