【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著生活水平的不斷提升，大家對車的要求已經(jīng)不僅僅是代步工具了。畢竟一臺車除了日常通勤作用之外，需要的還有著舒適的感受，同時還得有一定的氣場能代表你自身地位，還可以照顧好全車人的感受，并且有超大的空間，這就是國人對車的基本需求。

　　然而在全國準車主都在關(guān)注SUV車型的時候，就有許多感受比SUV更好的家轎被大家忽略了。相對SUV而言，售價相同的家轎在舒適性、乘坐空間方面肯定是要比SUV舒適不少，并且配置方面也更出色，油耗表現(xiàn)更經(jīng)濟以及更為適合在城市中駕駛，而今天我們的推薦主題就是售價在20-30萬的中大型家轎，每一款都有著自己的魅力表現(xiàn)。

　　老實說，在20-30萬這個價格區(qū)間中可以選擇的車型并不算多，但是他們都有著超大空間以及出色配置，并且車身長度都在5米左右，軸距也超過了2900mm，并且都采用了渦輪增壓發(fā)動機，與市場的潮流完全吻合。

　　新一代的別克君越帶來新的設(shè)計語言，保持原有的豪華感和乘坐舒適感的同時，又帶來了一點年輕動感元素，貴為B+級別的它，車內(nèi)乘坐空間甚至比一些中大型車還要大，22萬多的起步價再加上3萬多的優(yōu)惠，最低不到20萬起的售價，讓它的性價比值得肯定。

　　皇冠在國內(nèi)已經(jīng)有多年歷史，其豪華舒適的口碑早已在國內(nèi)深入民心，雖然風(fēng)格上變得年輕運動，但行駛在街上依然是群眾關(guān)注的焦點所在。價格相對于上幾代車型變得“親民”不少，并且市場終端還有2萬左右的優(yōu)惠，是本次推薦車型中唯一一臺采用了后輪驅(qū)動的車型，更為注重操控性和運動性。

　　福特金牛座從一開始商務(wù)形象漸漸向家用靠攏，從它20多萬的起步價就能滿足很多家用朋友的需求，凌厲的車身線條展現(xiàn)出美式霸氣一面。在市場終端上，還享有1萬左右的優(yōu)惠幅度，越級的表現(xiàn)出色的隔音還有低調(diào)不熟霸氣的造型都是其最大的賣點。

　　可能很多人都沒想到，18萬就能買一臺商務(wù)氣息很濃的中大型車，雪鐵龍C6就是當(dāng)中一臺，融合法系浪漫元素與商務(wù)氣息相結(jié)合，而頂配不到30萬的價格，在中大型車市場是一名強而有力的選手。另外在配置方面，C6也做的非常到位，底盤的舒適調(diào)教也堪稱同級最佳，很值得去體驗感受一番再做決定。

　　四臺車的確有著各自的風(fēng)格，而對于不同追求的車主來說，如果你追求取向的更多的是偏向動力和操控，那么2.0T的別克君越以及后輪驅(qū)動的豐田皇冠是最理想的選擇，更多的偏向于操控駕駛。而對于更多地追求舒適的用戶，用料可以說豪華的雪鐵龍C6是個極佳的選擇，底盤以及座椅的乘坐舒適感受非常的棒。而對于金牛座，感覺正好介于操控與舒適之間，在兩者間取得了一個平衡，而且低調(diào)不張揚卻不失霸氣的外觀對于喜歡低調(diào)的車主而言是個很好的選擇。

　　作為別克的重頭產(chǎn)品，全新君越可以說又給了大家一個驚喜，更年輕更運動是這一代君越給我們最直觀的感受，從視覺到尺寸都兼?zhèn)淞酥写笮蛙嚨乃疁省３^5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺，有著美式車一貫的風(fēng)范。盡管從起售價來看君越要比其他車型都貴，但是這畢竟是一臺長度超過5米的車型，并且在配置方面也十分的給力，值得注意的是，君越新搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機，能享受購置稅優(yōu)惠政策。

　　君越一直定位于中大型車，但直到這代起，它才真正從視覺到尺寸都兼?zhèn)淞酥写笮蛙嚨乃疁省e克全新一代的設(shè)計語言，在英朗、威朗上已經(jīng)能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)沿用“環(huán)抱式”座艙設(shè)計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學(xué)設(shè)計。這也是君越改進的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區(qū)基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質(zhì)感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　全新君越的考慮也很周全，對座艙進行了優(yōu)化，針對老款車型詬病較多的問題進行了改善。首先，座椅填充物變得柔軟了，對身體的支撐性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的問題徹底解決了，舒適性大幅提升，再加上更長的軸距，后排的乘坐感受脫胎換骨。

　　這一代全新君越新增1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配備雙離合變速器，取代老款的2.4L自然吸氣發(fā)動，而另外一款發(fā)動機為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩都是350N·m，最大功率為192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速時間從7.8秒縮短到了7.4秒，工信部的綜合油耗從9.7升下降到了7.6升。

　　車型點評：全新君越的車身改用了更多的輕量化材料，這讓車身減重了200公斤， 28T的車重為1615公斤，這個重量已經(jīng)達到了中級車的水準，它就是一臺A4L的重量。大幅的減重對駕駛靈活性、燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)都是有幫助和改善的，更為重要的是全新君越帶給人的感覺提升近乎是顛覆的感受，科技與時尚的相結(jié)合讓其頗為值得玩味。

　　全新皇冠新的設(shè)計語言與歷代車型相比呈現(xiàn)出截然不同的畫風(fēng)，更年輕運動化的外觀很好的把目光瞄準了更年輕化的群體，反正編輯圈里的80甚至是90后都很喜歡這樣的設(shè)計，這也說明其新的嘗試已經(jīng)成功了一步，渦輪增壓發(fā)動機的加入更讓皇冠在動態(tài)表現(xiàn)上更符合當(dāng)下年輕人的需求。

　　變年輕的國產(chǎn)新皇冠大家應(yīng)該也不陌生了，它這副豪華高端但不張揚、年輕動感但不輕浮的外觀有那種過目不忘的效果，無論是在路上還是在停車場里，它都是足夠耀眼的。而5020mm的車身長度讓它在同價位車型中是“一覽眾山小”，這樣寬大的車總是能給人一種霸氣十足的感覺。

　　相比外觀設(shè)計上的激進風(fēng)格，內(nèi)飾則要顯得內(nèi)斂許多，出色的用料做工和配色還是主打豪華溫馨風(fēng)。但是在配置上確表現(xiàn)出了很不錯的科技感，如大尺寸的雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)、全景監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，這些新鮮玩意無疑是年輕消費者鐘愛的。

　　全新皇冠的座椅是最讓人印象深刻的地方，首先柔軟的質(zhì)地和細膩的觸感初體驗就非常有好感，長時間駕駛時你會發(fā)現(xiàn)在人機工程方面，豐田的工程師還真是下了不少功夫，無論是包裹性，還是手臂自然放置的位置都令人倍感愜意。

　　全新皇冠2.0T+車型搭載的發(fā)動機最大功率173kW(235PS)，峰值扭矩為350Nm，發(fā)動機在數(shù)據(jù)上足夠出彩，甚至直逼寶馬2.0T高功率，與發(fā)動機匹配的是手自一體8擋變速器，這也算是跟上了各豪華品牌的主流水平。

　　車型點評：新皇冠不僅是升級了動力，價格方面的降低也讓它擁有了更多的競爭資本，如果說以前它的定位是高檔老板車，那如今就是更容易讓普通消費者擁有的中大型轎車，皇冠依然是皇冠，年輕化后也更讓人激情不少，跨級的享受現(xiàn)在可以讓更多的人體驗到了，而日系車省油舒適的的精髓也得以傳承，另外基于后驅(qū)的設(shè)定，在日常之中還能找回一些激情。

　　金牛座當(dāng)然這里說的不是星座，而是福特的一款車，還是一款充滿傳奇色彩的車型，在海外已經(jīng)有相當(dāng)長的一段歷史了，曾經(jīng)一度成為北美市場的銷售冠軍，引入國產(chǎn)后，在市場上的表現(xiàn)也十分搶眼。

　　金牛座前臉采用了家族式設(shè)計，全車運用了干練的線條以及鍍鉻包圍的恰到好處點綴，給人一種高雅大氣而又充滿沉穩(wěn)的氣息。更長的車身尺寸，更圓潤的六角形進氣格柵，看上去要比比蒙迪歐更為優(yōu)雅穩(wěn)重一些，符合自身的定位。

　　金牛座的內(nèi)飾設(shè)計同樣靠的是四平八穩(wěn)的線條、對稱式的中控布局、恰到好處的木紋飾板，都在營造出一種美式豪華感，或許金牛座要的就是這種味道。

　　作為一款將近五米的大車，空間上自然不用擔(dān)心，無論是前排，還是后排，都有著相當(dāng)寬敞的乘坐空間。此次出乎意料的是，在美系一向表現(xiàn)不佳的儲物空間上，金牛座的表現(xiàn)卻依舊出色。

　　金牛座主打2.0T和2.7T兩款發(fā)動機，并新增一款1.5T小排量發(fā)動機。頂配和次頂配車型搭載的是2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為242kW(329PS)/5500rpm，在2500-4500轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)出475N.m的最大扭矩。這款發(fā)動機在銳界上已經(jīng)見識過，動力性能非常給力，如今裝備在金牛座上，動力表現(xiàn)值得期待。變速箱方面，金牛座采用的是六速手自一體變速箱，而亮點在于它的造型，采用旋鈕式的操作。

　　車型點評：作為一款全新車型首次引入國產(chǎn)，金牛座采用家族式設(shè)計的外觀上或許沒有給人驚艷的感覺，不過寬闊的后排乘坐空間、逆天的后排舒適性配置以及傲視同級的動力性能足以令人印象深刻，對于別克君越還有其他在國內(nèi)銷售已久的車型來說都具有很大的競爭力，低調(diào)而不失霸氣則是金牛座最大的賣點。

　　雪鐵龍C6在這幾款車型中算是最晚到來的挑戰(zhàn)者，對于這個曾經(jīng)作為法國總統(tǒng)座駕的車系，必然有多項技能加持，法系車一向擅長的高乘坐舒適性還有不錯的操控得以延續(xù)、并且在科技以及豪華氛圍感受上給人以非常不錯的印象。

　　作為雪鐵龍全新的旗艦車型，雪鐵龍C6走的是高端中型車的路線。外觀設(shè)計上，C6沿用了家族最新的設(shè)計元素，霸氣的前臉、修長的車身、厚重的車尾，無不彰顯家族旗艦的地位。不過它走的可不是傳統(tǒng)中庸大氣的路子，而是具有獨特的法式韻味，你不一定一見鐘情，不過定會過目不忘。

　　坐進車廂，C6還是給到不少意外的地方的。首先在設(shè)計布局上，少了法國車以往給人的一些天馬行空的設(shè)計，取而代之的是更平緩的線條，并沒有多余的筆觸，簡約而不簡單，巧妙地融入法式豪華的經(jīng)典元素，同時更具親和力，換句話說就是符合當(dāng)下大眾的審美。

　　雪鐵龍C6軸距長達2900mm，達到中大型車水平，在乘坐空間自然表現(xiàn)出旗車型應(yīng)有的水準。

　　動力方面，雪鐵龍C6還是沿用現(xiàn)有的1.6THP和1.8THP兩套動力，與之匹配的均為那款熟悉的6AT自動變速箱。當(dāng)然，這不是直接照搬，由于C6車重、定位的不同，動力系統(tǒng)還是進行了重新調(diào)教的。變速箱也基本在2000轉(zhuǎn)這左右升檔，整個提速過程中動力的銜接足夠順暢。不過，若然要急促深踩油門進行超車，它需要些許時間思考，似乎更照顧到行駛平順性。

　　車型點評：作為東風(fēng)雪鐵龍新的旗艦車型，C6無論在外觀設(shè)計還是內(nèi)飾做工上都體現(xiàn)出其旗艦的地位，尤其在內(nèi)飾用料方面下足成本，Nappa真皮、實木飾板也毫無吝嗇，同時融入法式經(jīng)典的元素，營造出別樣的法式豪華，相當(dāng)討好人。配置方面足夠豐富，達到同級主流水平，舒適性配置尤其突出。而駕駛方面，舒適的底盤調(diào)校以及出色的車廂靜謐性最令人印象深刻。總的來說，豪華的內(nèi)飾氛圍、舒適的行駛質(zhì)感，是C6的重要標(biāo)簽。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）