【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】奧迪作為豪華車品牌在國內(nèi)有不錯的銷量，而以緊湊精湛為名的奧迪A3更是博得了年輕人的關(guān)注。作為家族入門車型，A3以外形時尚起步價格親民等優(yōu)勢贏得不少消費者的認同，此次改款后，新奧迪A3在外觀上將與海外版保持一致，而動力方面改變更徹底，采用2.0T引擎取代現(xiàn)款的1.8T引擎，將成為名副其實的運動鋼炮，性能觸手可及外觀激進運動將成為新奧迪A3的最大亮點。此次我們體驗的2017款Limousine 40 TFSI S line運動型售價為25.5萬元。

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　　這次新奧迪A3的改款也是以追上奧迪最新家族設(shè)計語言為中心思想的，所以即便改變基本涵蓋了前臉、后杠以及前后燈組等不涉及到車輛鈑金的方面，但在有限的范圍內(nèi)，我們也可以明顯地感受到新奧迪A3與換代后的老大哥A4L看上去是更加接近了。

　　國產(chǎn)新奧迪A3車型的前臉造型采用了奧迪最新的家族式設(shè)計風(fēng)格。全新矩陣式LED大燈顯然借鑒自大哥新A4L，無論是外觀還是技術(shù)含量都沒多大差別。矩陣式LED大燈可以根據(jù)路況和天氣進行多級調(diào)節(jié)，但LED大燈是高配車型專屬，低配車型則標(biāo)配氙氣大燈。相比現(xiàn)款奧迪A3低配只有可憐的鹵素?zé)魜碚f，算是一個進步了。

　　需要提到的是，改款后S-line運動版車型在外觀上也會與普通版車型拉開更大的差距，包括前臉、后杠和輪轂都會有著專屬的、更具沖擊力的設(shè)計方案，辨識度十足。

　　與變化明顯的外觀不同，在內(nèi)飾方面，新奧迪A3還是比較趨于保守的，還是那種簡約時尚的風(fēng)格，沒有太多的物理按鍵讓內(nèi)飾部分看起來更加簡潔，此次新奧迪A3在內(nèi)飾上主要針對性能優(yōu)化與配置升級上面。

　　首先來看看中控區(qū)域最核心的MMI系統(tǒng)，由于系統(tǒng)有升級，所以操控模塊相應(yīng)也作了微調(diào)，具體表現(xiàn)為快捷按鍵從原來的四個減少到現(xiàn)在的兩個。但因為新系統(tǒng)的菜單有更強的邏輯性，所以實際使用中也不會有什么不便，適應(yīng)起來也很簡單，而原有集旋鈕、四向撥選及手寫輸入于一體的操作方式也并沒有改變，依然是觸手可及的方便。

　　除了這些全系標(biāo)配的基本配置以外，新奧迪A3還提供像整體式預(yù)防安全系統(tǒng)前部版(包括行人與車輛識別)、堵車輔助系統(tǒng)、帶Start & Go功能的ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車、車道保持等高科技配置，只要購買相應(yīng)配置車型或在訂購時選裝即可享受。

　　在空間表現(xiàn)上，新奧迪A3雖然沒有后綴“L”身份，但是整體表現(xiàn)上也可以滿足一般使用需求，體驗者身高175cm在前排及后排空間表現(xiàn)上都可以接受，而儲物能力也可以做到觸手可及，包括各種形態(tài)的杯架等等，都是偏向家用務(wù)實的。

　　改款后新奧迪A3依舊是分為35TFSI和40TFSI兩款車型，但40TFSI卻從原來的1.8T引擎升級到了2.0T。這臺算是第3.5代EA888的新機型首次搭載是在新一代A4(A4L)上面，不但搭載了此前第3代EA888上幾乎所有技術(shù)，還增加諸如氣門升程控制(AVS)及類似于豐田阿特金森循環(huán)的可變壓縮/膨脹比(奧迪稱之為B循環(huán))等新技術(shù)，帶來更強悍的動力之余，低負荷工況下的能耗甚至可以做到和1.4T引擎不相上下。

　　與2.0T引擎搭配的7速S-tronic濕式雙離合變速箱同樣功不可沒，除了大眾自家的DQ500，市面上這個價位的車型也很難找到比它好的雙離合變速箱了。

　　總結(jié)：經(jīng)過這次小改款升級后，新奧迪A3的綜合表現(xiàn)更加突出，即便面對寶馬最新推出的前驅(qū)1系三廂，新奧迪A3也再次獲得了足夠的競爭力去拼到底了。而另一方面，低配車型不再存在明顯配置短板也能讓它從很多非豪華品牌手上搶到不少份額;性能觸手可及的表現(xiàn)也讓它更有信心的成為新一代小鋼炮，當(dāng)然這一切的前提是它的售價依然和現(xiàn)款一樣吸引力十足。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）