不到兩個月的時(shí)間，奔馳E級和寶馬5系的國產(chǎn)長軸距版相繼上市。在下一代奧迪A6L沒有出現(xiàn)之前，這兩款車型的博弈勢必會成為中高級市場中最高級別的PK。

　　國產(chǎn)奔馳E級在今年6月17日上市，首次上市的有E260L CGI 優(yōu)雅型和E300L時(shí)尚型共兩款車型。而寶馬5系Li則推出了四款車型，分別為523Li豪華型，528Li豪華型、535Li豪華型和535Li行政型。雖然寶馬5系比奔馳E級多了兩款車型，但與奧迪A6L近10款車型的產(chǎn)品線相比，奔馳E級L和寶馬5系Li都顯得勢單力薄。不過奔馳和寶馬都已經(jīng)表示，年內(nèi)會有增加車型的計(jì)劃，不同排量和配置的車型都會陸續(xù)上市。

　　由于兩款車都是“長軸距版”車型，所以我們先來對比一下兩車的參數(shù)。

　　奔馳E級L和寶馬5系Li在車身尺寸上相比上一代車型都有了提升，兩款車型的車身長度都超過了5米，已經(jīng)追上了奧迪A6L。而軸距方面，寶馬5系Li和奔馳E級同樣都超過了3米，但寶馬5系Li的軸距依舊是國內(nèi)同級車中最長的，而奧迪A6L的軸距則成為包括S80L在內(nèi)的四款車中最短的了，不過奧迪A6L還沒有換代，還是回到我們的主角奔馳E級L和寶馬5系Li上面。

　　與上一代的激進(jìn)風(fēng)格相比，新寶馬5系Li變得和諧了很多，更加突出商務(wù)氣質(zhì)。而奔馳E級L則相比上一代的“老氣橫秋”而顯得年輕了不少，更加富有時(shí)尚特性。總之，在這一代車型當(dāng)中，奔馳E級L和寶馬5系Li的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加趨于大眾化、潮流化。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩款車型還是體現(xiàn)了涇渭分明的路線，奔馳E級L依舊是穩(wěn)重與尊貴的風(fēng)格，但也可以說毫無活力可言，而寶馬5系Li的設(shè)計(jì)則是在豪華中體現(xiàn)自己固有的運(yùn)動風(fēng)格，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局方面，寶馬5系Li參考了7系的風(fēng)格，尤其是尊貴感比上一代有了很大提升。

　　雖然奔馳E級L沒有延用S級的風(fēng)格，但內(nèi)飾的氣氛卻和S級一樣低調(diào)、沉悶。盡管采用了一些直線設(shè)計(jì)，但對于年輕人來說仍然會覺得有些壓抑。

 
奔馳E級L                                寶馬5系Li

　　配置上，兩款車型非常相近，GPS、前后排DVD娛樂系統(tǒng)、多功能座椅等豪華裝備一應(yīng)俱全，不過奔馳E300L提供了全景天窗，寶馬5系Li則沒有裝配。

　　在動力裝備上，奔馳E260L CGI搭載了一臺1.8升CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為150kW和310N•m，配備的是5速自動變速箱。E300L車型裝備的則是經(jīng)過改進(jìn)的V6 3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了180kW（245馬力），配備的是7G-TRONIC 7速自動變速箱。

　　寶馬5系Li共推出了四款車型三種動力系統(tǒng)，523Li是一臺2.5L直列六缸發(fā)動機(jī)，雖然老款523Li也是一臺2.5L發(fā)動機(jī)，但是新523Li的參數(shù)上已經(jīng)接近于老款525Li的水平。而528Li使用的是一臺3.0L發(fā)動機(jī)，其性能甚至超過了老款530Li。535Li則采用了一臺N55單渦輪雙渦流3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)裝配在了寶馬的很多車型當(dāng)中，性能非常強(qiáng)悍。另外，寶馬5系Li全系配備的都是一臺8速自動變速箱。

　　從動力性上看，寶馬5系Li幾乎完勝奔馳E級L，即便是同樣3.0排量的528Li在發(fā)動機(jī)性能上也要強(qiáng)于奔馳E300L，0-100km/h的加速成績更是相差甚遠(yuǎn)。

　　總結(jié)：如果以價(jià)格為評價(jià)基礎(chǔ)的話，奔馳E級L在配置上稍占優(yōu)勢，但如果從性能的角度看，寶馬5系Li顯然令奔馳E300L望塵莫及，即便是最低排量的523Li也不會比奔馳E300L有太大的劣勢，可以說這代5系是看上去最平庸但卻最為“瘋狂”的一代。而奔馳E級卻仍然堅(jiān)持著自己的行政級身份，因?yàn)樵谶@個領(lǐng)域，奔馳品牌仍然具有更多的說服力。