2010年8月16日，比亞迪L3轎跑車在北京上市，此次上市的車型搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱的設(shè)計(jì)，售價(jià)從9.28~11.88萬元。

    從外觀上來說比亞迪L3車身4568×1716×1480mm的尺寸在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中不算十分突出，但是相對(duì)來說2615mm的軸距還是比較實(shí)在的，較長(zhǎng)的軸距能夠?yàn)檐噧?nèi)成員提供更加寬敞的乘坐空間。同時(shí)，就造型而言，比亞迪L3的外觀設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚，熏黑的頭燈，雙輻進(jìn)氣格柵也很好的突出了其運(yùn)動(dòng)性。雖然在一些細(xì)節(jié)上還存在模仿的痕跡，但是相對(duì)于之前的車型，比亞迪在L3的外觀設(shè)計(jì)上顯然更下功夫。

    豐富的配置一直是比亞迪的殺手锏，這一點(diǎn)在重拳出擊的L3身上自然也不例外。在L3的配置中，可以看到比亞迪為其裝備了這個(gè)價(jià)位車型中你能想到的一切。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、側(cè)氣囊/氣簾、倒車影像、導(dǎo)航，甚至是車載電視都出現(xiàn)在了比亞迪L3的配置單當(dāng)中。這也正體現(xiàn)了比亞迪錯(cuò)位制勝的策略，將中級(jí)車的配置，全面應(yīng)用到這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中。但是相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，如此豐富的配置，消費(fèi)者是否愿意為此買單，尚屬疑問。另外，擁有如此豐富配置的L3在一些細(xì)節(jié)上卻讓人比較納悶，例如在無骨雨刷逐漸成為主流配置的今天，L3依然選擇了帶有骨架的傳統(tǒng)雨刷，另外恒溫空調(diào)也并沒有出現(xiàn)在配置單中，多少有些遺憾。

    比亞迪為L(zhǎng)3定位為轎跑車，既然如此，那么動(dòng)力必然是值得關(guān)注的部分。L3搭載的是比亞迪自主研發(fā)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出最大90kw的功率，而在3700~4200轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出最大160N·m的扭矩。相對(duì)來說，無論是最大功率還是最大扭矩，這款1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都并不突出，對(duì)于日常使用來說足以應(yīng)付，但是如果作為跑車來說，似乎有點(diǎn)牽強(qiáng)。

    但是L3在動(dòng)力方面還有一大亮點(diǎn)，就是CVT變速箱。相對(duì)來說，CVT變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，動(dòng)力輸出均勻、連貫，動(dòng)力損失小。無論是乘坐舒適性還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都起到了十分有利的作用。另外，這款CVT變速箱還配有手動(dòng)模式，在一定程度上提升了一些駕駛樂趣。相對(duì)于同級(jí)別中很多車型所使用的5擋，甚至是4擋自動(dòng)變速箱，比亞迪L3在這方面顯然更具優(yōu)勢(shì)。

結(jié)論：

    豐富的配置，加上實(shí)惠的價(jià)格，比亞迪L3依然展現(xiàn)出了較高的性價(jià)比。相對(duì)來說，比亞迪L3還是一款偏向于日常使用的車型，動(dòng)力配置似乎離轎跑車還有一些差距，但是CVT變速箱無論是在乘坐的舒適性還是平常駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，都應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)。值得注意的是，L3主推的既是其CVT車型，可見其對(duì)這款變速箱信心十足，因此，對(duì)于中意自動(dòng)擋的朋友是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    就配置而言分為尊貴型和旗艦型兩款，售價(jià)分別為9.28萬和11.88萬。相差2.6萬的價(jià)格，主要的差別就是在氣囊和數(shù)字電視兩項(xiàng)配置上。數(shù)字電視受信號(hào)影像比較大，同時(shí)對(duì)于駕駛員來說，很少有機(jī)會(huì)能夠享受到這樣的配置，而氣囊對(duì)安全性的提高固然有所幫助，但是較大的價(jià)格差距還是使旗艦版本的性價(jià)比有所降低。顯然售價(jià)9.28萬元的尊貴版L3更值得購買。