【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一個(gè)地方的用車喜好往往也反應(yīng)了當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣和精神世界，美國多為平原，道路平直，加上美國人愛好吃喝，個(gè)頭碩大，最受他們歡迎的就是大排量大個(gè)頭的超大皮卡和SUV；中國人向往的是美國人一樣的大車大房子大草坪的中產(chǎn)階級生活，因此這些年在中國最受歡迎的也是大個(gè)頭的SUV。但對于歐洲人來說，SUV可就不那么吃香了，歐洲路窄彎多，地廣人稀，因此對于后備箱的空間要求比對后座空間高，對于操控性的需求比離地間隙強(qiáng)烈。所以，旅行車在歐洲就成為了最受歡迎的車型之一。

　　旅行車要理解起來其實(shí)很簡單，就是在三廂轎車的基礎(chǔ)上，將車尾部分加一個(gè)蓋子，和車頂齊平，這樣就有了近似于SUV的巨大后備箱空間。但底盤和車身高度還是保持了三廂轎車的水平，因此在操控上要比高車身高重心的SUV要更出色?？梢哉f，旅行車很好地平衡空間和操控這兩個(gè)需求。

　　對于非車迷來說，旅行車似乎在自己的生活中接觸很少，但其實(shí)旅行車在中國市場上出現(xiàn)的歷史已經(jīng)很久了。最早的從桑塔納時(shí)期開始，就推出了桑塔納的旅行版，現(xiàn)在在江浙滬地區(qū)偶爾還能看見，也有不少愛好者在收藏它們。后來還出現(xiàn)了像別克凱越旅行版，馬自達(dá)6旅行版等等，都是當(dāng)時(shí)市場上極具個(gè)性的選擇。

　　但由于當(dāng)時(shí)汽車保有量低，這些更小眾的旅行版車型能見度就更低了。隨著中國汽車銷量的爆發(fā)，中國人民很快就愛上了SUV，在鋪天蓋地的SUV車型中，雖然旅行車也有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但由于沒能滿足國人對于“高”“大”的兩點(diǎn)喜好，因此旅行車市場一直萎縮，以至于凱越旅行版、馬自達(dá)6旅行版這樣曾經(jīng)的大熱車型在經(jīng)過換代后都已經(jīng)停產(chǎn)。

　　不過隨著汽車的普及，大家對于汽車的個(gè)性化需求在增加，看著滿大街的轎車和SUV，有一批不甘落于俗套的人又開始愛上了線條優(yōu)雅空間實(shí)用的旅行車。廠商們對于市場的需求永遠(yuǎn)是敏銳的。在中級車領(lǐng)域，寶馬引進(jìn)了3系旅行版，奔馳也帶來了C級旅行版，而價(jià)格更低的緊湊型車領(lǐng)域，也有斯柯達(dá)明銳旅行版的國產(chǎn)化推出，再加上已經(jīng)開賣的蔚領(lǐng)，可以說呈現(xiàn)出了一片燎原景象。

　　而在更高端的50萬級中大型車市場，前不久，奧迪也正式宣布將奧迪A6 Avant引入中國銷售，雖說已經(jīng)到了產(chǎn)品的換代節(jié)點(diǎn)，但此時(shí)引入無疑算是打開了奧迪旅行車在國內(nèi)的大門（之前引進(jìn)的都是RS6、Allroad這樣的版本）；沃爾沃也在國內(nèi)引入了V90 Cross Country進(jìn)行銷售，雖然是旅行車V90的跨界版，但對于市場試水的態(tài)度很明顯。寶馬5系旅行版很早就已經(jīng)在國內(nèi)開售，目前海外換代車型上市不久，相信引入國內(nèi)開售也只是時(shí)間問題?，F(xiàn)在只有奔馳的E級旅行版還沒有引進(jìn)的消息，不過看到競爭對手們?nèi)绱朔e極，相信奔馳也快坐不住了吧。

　　那么今天我們就來為大家推薦4款50萬級的中大型旅行車，或許你的下一臺車，就會(huì)是它們中的一個(gè)。

　　奧迪A6 Avant基于標(biāo)準(zhǔn)軸距版A6打造的，相比A6 Allroad的粗獷套件，A6 Avant顯得正經(jīng)多了，而更低矮的常規(guī)高度讓A6 Avant看起來更貼近城市風(fēng)格，車身的側(cè)面線條也更加協(xié)調(diào)，而最迷人的還屬旅行車獨(dú)有車身結(jié)構(gòu)，溜背的造型與平直的腰線讓它更顯修長，行李廂自然也有著更實(shí)用的表現(xiàn)。 

　　內(nèi)飾方面，奧迪A6 Avant依然是現(xiàn)款A(yù)6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然沒有太多的新意但是在做工和用料方面還是頗為給力的，配置方面也算得上是緊跟大潮，作為豪華品牌的奧迪而言，讓人滿意。

　　奧迪A6 Avant的軸距為2919mm，空間方面其實(shí)是很足夠的了，只是受到造型設(shè)計(jì)的影響，后排頭部空間會(huì)稍顯局促。

　　奧迪A6 Avant目前國內(nèi)上市的版本搭配有1.8T和2.0T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)相差4萬元，2.0T的40TFSI車型還配備有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合性能還有配置的表現(xiàn)，我們更建議看上A6 Avant的車主選擇購買40TFSI的2.0T版本。EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)370Nm/1600-4500rpm，最大功率達(dá)到185kW(252PS)/5000-6000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號DL382的7速濕式雙離合變速箱。

　　車型點(diǎn)評：對于姿態(tài)優(yōu)雅的奧迪A6 Avant，旅行車優(yōu)雅與動(dòng)力很好的結(jié)合在一起，在路上行走有著極高的回頭率，也是一道極為靚麗的景色，有著與眾不同的氣場，散發(fā)著自己獨(dú)特的味道。然而要的就是這種個(gè)性的感覺、充沛的動(dòng)力，喜歡旅行車的車主肯定對其有所鐘愛，我們也十分推薦其配備四驅(qū)功能的40TFSI版本。

　　從1953年沃爾沃第一臺“二重奏”系列PV445旅行車誕生至今，沃爾沃的旅行車文化已經(jīng)在歐洲走過了半個(gè)多世紀(jì)。情懷也好，實(shí)用也罷，不管怎樣沃爾沃的旅行車系列都在展現(xiàn)著歐洲家庭的自我生活態(tài)度。對于熱衷SUV的國內(nèi)市場而言，旅行車確實(shí)處于一個(gè)比較尷尬的局面，不過隨著旅行車漸漸被人們認(rèn)可以及沃爾沃品牌在華影響力的不斷提升，沃爾沃V90 Cross Country的到來勢必會(huì)掀起一股北歐的童話式生活風(fēng)潮。

　　沃爾沃V90 Cross Country（以下簡稱V90 CC）是基于沃爾沃V90車型延伸出來的，除了抬高底盤外，還加入了諸多外觀套件，樣子上頗有SUV的霸氣硬朗。這種跨界風(fēng)格也是時(shí)下比較流行的，同時(shí)也很符合國內(nèi)消費(fèi)者對SUV和“大車”的喜好。外觀設(shè)計(jì)方面，北歐式的簡約風(fēng)格搭配富有力量感的車身線條，讓V90 CC看起來更加伸展大氣，雷神之錘大燈以及家族式中網(wǎng)設(shè)計(jì)無處不展現(xiàn)著北歐的文化特點(diǎn)。或許有人會(huì)用“北歐性冷淡”一一詞來形容，但個(gè)人覺得更多的是展現(xiàn)出了北歐人的性格與生活態(tài)度。

　　雖然沒有機(jī)會(huì)對V90 CC進(jìn)行一個(gè)長時(shí)間的體驗(yàn)，但是短暫的試駕也給我留下比較深的印象。V90 CC搭載沃爾沃的Drive-E T5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0T，配合8速手自一體變速箱。單看發(fā)動(dòng)機(jī)的話或許對于這么一臺大家伙來說只能算是夠用，事實(shí)上V90 CC更多的是讓我很愜意很輕松的去控制，而非激烈的駕駛。不過350N·m的峰值扭矩還是能讓V90 CC有著輕快的加速表現(xiàn)，配合反應(yīng)敏捷的變速箱和扎實(shí)的底盤，在釋放自己的時(shí)候V90 CC完全能夠跟得上步調(diào)。全系兩款車搭載AWD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)事實(shí)情況對四個(gè)車輪獨(dú)立分配扭矩，因此在面對一些復(fù)雜的野外道路時(shí)V90 CC也能有一定的應(yīng)對能力，身為一臺旅行車，V90 CC的表現(xiàn)是合格的。

　　沃爾沃的配置一直是一大優(yōu)勢，尤其是安全配置方面的表現(xiàn)非常到位，這一優(yōu)勢V90 CC很好的繼承了下來。安全配置方面除了常規(guī)的安全配置外，還搭載了Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測和車道保持系統(tǒng)等，對日常駕駛進(jìn)行有效的保護(hù)。除此之外CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)和車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)也是沃爾沃的亮點(diǎn)所在，尤其是在污染嚴(yán)重的地方，這套系統(tǒng)的實(shí)用性遠(yuǎn)比噱頭重要。

　　在細(xì)節(jié)方面沃爾沃V90 CC也展現(xiàn)出老道的一面。真皮座椅的材質(zhì)和手感均屬上乘，標(biāo)配前后排座椅加熱，高配車型還加入了前排座椅通風(fēng)和按摩功能，進(jìn)一步提升舒適性。前排座椅加入了腿托的設(shè)計(jì)，能非常好的支撐駕駛者的膝蓋部位，同時(shí)不會(huì)對小腿的運(yùn)動(dòng)造成影響。掀背式尾門是旅行車的一大特點(diǎn)，寬敞的后備廂開口方便放置大件的行李。后排座椅支持完全放平，放平后容積從723L擴(kuò)展到1526L，而規(guī)整寬敞的后備廂結(jié)構(gòu)也有利于提升空間的利用率。

　　車型點(diǎn)評：或許是沃爾沃的品牌文化與國內(nèi)相去甚遠(yuǎn)的原因，作為傳統(tǒng)的豪華品牌，其影響力一直不如德系的車型，好在沃爾沃一直堅(jiān)持著自己的路子。在旅行車春天即將到來的時(shí)候，沃爾沃的V90 CC順勢而入，贏了的不少人的關(guān)注。從V90 CC身上我們依舊能看到沃爾沃那種不善談設(shè)計(jì)但善于品質(zhì)的表現(xiàn)，用料做工與出色的駕駛體驗(yàn)是V90 CC的優(yōu)勢，而不斷科技化的配置也讓V90 CC擁有更多的看點(diǎn)和競爭力。V90 CC稱得上是某種生活態(tài)度的代表。

　　上一代的寶馬5系旅行版其在國內(nèi)已有銷售，但是偏高的售價(jià)讓很多人望而卻步。新一代寶馬5系在海外上市后，相信引進(jìn)國內(nèi)的安排已經(jīng)擺上了議程，更何況在A6 Avant和V90CC已經(jīng)相繼進(jìn)入以后，在這個(gè)市場上，寶馬5系旅行版將不再孤單。

　　新車采用了開眼角式的全LED大燈，同時(shí)內(nèi)部應(yīng)用了家族最新樣式的天使眼LED日間行車燈。此外，該車在尾窗下方采用了明顯的上翹式設(shè)計(jì)，尾部空氣動(dòng)力學(xué)性能相比現(xiàn)款5系旅行版車型或有所提升。此外，該車也提供運(yùn)動(dòng)、豪華以及M運(yùn)動(dòng)套件選裝。

　　全新一代寶馬5系旅行版后備廂容積為570L，當(dāng)后排座椅全部放倒后，其容積最大可擴(kuò)充至1700L。此外，新車的尾窗依舊支持獨(dú)立開啟，方便使用者快速取用后備廂的行李。

　　科技配置方面，寶馬全新5系旅行版車型同樣配備了與7系相同帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續(xù)航里程等。駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車裝備車道偏離警告、車道保持輔助、緊急避讓輔助、帶Stop＆Go功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，同時(shí)提供4種不同的駕駛模式可選。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬5系旅行版提供2.0T柴油/汽油兩種動(dòng)力版本，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配有8速手自一體變速箱。此外，部分車型還將可選xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奔馳E級旅行版在海外已經(jīng)發(fā)售了有一段時(shí)間了，而進(jìn)口至國內(nèi)的消息一直都只停留在風(fēng)聞的階段。C級旅行版進(jìn)入中國的腳步倒是很快，或許這次有了A6 Avant和V90CC壓陣，奔馳E級旅行版進(jìn)軍中國有望了？奔馳E級旅行版在外形上和現(xiàn)款在售的國產(chǎn)奔馳E級其實(shí)差異不多，只是在車尾部分的造型有巨大差異，但整體線條和修長的身型，還是傳達(dá)出了旅行車所獨(dú)有的韻味。

　　旅行版車型與轎車設(shè)計(jì)基本保持一致，同樣配備了儀表盤與多媒體系統(tǒng)相連的12.3英寸的超大液晶顯示屏。新一代奔馳E級旅行版車型內(nèi)飾采用了白色與棕色搭配的淺色氛圍。

　　由于采用了旅行車造型，其標(biāo)準(zhǔn)后尾箱空間以達(dá)到670L，而將可4:2:4比例放平的后排座椅全部放倒之后，后備箱空間可達(dá)到1820L。并且后排座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背還可調(diào)節(jié)10°的角度，在日常使用中可為后尾箱增加30L空間，整體空間靈活多變。

　　新一代E級旅行版提供多種汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，包括2.0T/3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T/3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面均匹配9速自動(dòng)變速箱。如果進(jìn)口到國內(nèi)銷售的話，2.0T汽油機(jī)版本應(yīng)該是主推的排量，3.5L自吸版本的引進(jìn)可能性不大，柴油機(jī)更沒有什么可能了。

　　看了以上的推薦，或許在你心里已經(jīng)種下了毒？但要說旅行車的春天已經(jīng)到來，這句話似乎還為時(shí)過早，因?yàn)閺匿N量上來看，旅行車依然可以說是所有細(xì)分市場里最小眾的幾個(gè)之一。另外，旅行車市場的繁榮，還有一道價(jià)格關(guān)難以逾越，大多都是進(jìn)口的身份，讓所有旅行版都比三廂轎車版本要貴出一大截，這對于旅行車的普及來說，是一道最堅(jiān)實(shí)的障礙。

　　所以，要說春天來了的話，那還得等到像5系旅行、E級旅行、A6 Avant這樣的大廠旅行版開始國產(chǎn)，那時(shí)候才可以真的說是春花爛漫了，現(xiàn)在，最多不過是寒冬過后的一陣暖風(fēng)吧。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延、黃克宇、王仕政）