【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】近來筆者有位朋友陷入了深深的糾結(jié)，解決難度絲毫不比粽子的咸甜之爭小，因為他遇上了12萬預算究竟是買合資還是選自主SUV的困境。從他這個尷尬的預算來看，12萬元剛剛摸到了合資SUV的入門區(qū)間，而在自主品牌SUV中則幾乎可以選擇頂配版本了。但多年來被傳言洗腦的他總覺得合資品牌的車在做工上要更為精致。為了救他與水火之中，我特意挑選了兩款以精致著稱的自主SUV，又選擇兩款熱銷的合資小型SUV，看同價位下他認為的“合資更精致”是否是個偽命題？

　　長安CS55在長安整個產(chǎn)品體系中顯得尤為突出，給人最大的的第一感覺就是精致，作為最新一代產(chǎn)品的代表之一，可以看到長安在品質(zhì)上的一些努力方向。從命名上我們就可以對號入座，CS55是介于CS35與CS75之間的產(chǎn)品，從車身尺寸來看它無疑是緊湊級SUV范疇，長/寬/高分別為4500mm/1855mm/1690mm，軸距也在2650mm，雖同為緊湊級，但面向了不同的用戶群體。

　　CS55的設計要比CS75更為年輕，雖然是后生卻也是一位有為青年，外觀不僅應用了眾多先進的主流設計，包括LED的頭燈與尾燈，懸浮式車頂、360°全景影像以及超大尺寸全景天窗和多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，這些絕對是消費者喜聞樂見的。細節(jié)處采用了烤漆、鍍鉻等必要裝飾，讓外觀顯得精致上檔次。

　　CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內(nèi)飾設計上也與CS75等產(chǎn)品有所不同，在車內(nèi)可以看到更多皮質(zhì)包裹、縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產(chǎn)品也是打破了常規(guī)，應對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的，用料和設計的提升對整車的精致感有很大的幫助。

　　在配置方面，CS55的豐富程度也是同級少有，像車道偏離預警、并線輔助、ACC自適應巡航、預碰撞安全系統(tǒng)以及自動泊車、發(fā)動機啟停等眾多科技配置都是驚喜多多，從配置的豐富程度上來說，自主品牌相比同價位的合資品牌，可是厚道了不止一點點。

　　從乘坐空間來看CS55滿足日常所需是沒問題的，2650mm的軸距應對1.8米的乘客并沒有表現(xiàn)的那么擁擠，腿部空間將近兩拳的余量，而頭部不到一拳，以這個體量的產(chǎn)品來說，這樣的表現(xiàn)并沒有超出之前的預期。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，這臺發(fā)動機的參數(shù)相比CS75上的有所下調(diào)，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　長安表示CS55是自己新一代產(chǎn)品的代表車型，從設計和做工來看，的確表現(xiàn)出了之前產(chǎn)品所不具備的精致感，細膩的做工和扎實的用料讓我們感受到了產(chǎn)品力的極大提升。12萬元的預算可以買到全系產(chǎn)品中的高配版本，在配置上相比同價位的合資產(chǎn)品來說高出一截。

　　長城汽車最近推出了自己的高端品牌WEY，但在此之前，在對于精致感和檔次感的追求上則是從哈弗品牌上就已經(jīng)開始了。作為目前自主品牌小型SUV中的大熱車型，哈弗H2在外觀內(nèi)飾的設計感、精致程度上都受到了不錯的評價。

　　哈弗H2為不同的受眾提供了兩套風格造型，紅標版本要更為常規(guī)一些，但豪華感更強，藍標版則顯得更為運動，兩個版本在整體氣質(zhì)上都很協(xié)調(diào)穩(wěn)重，表現(xiàn)出了與其小型SUV定位所不一樣的大氣感。

　　作為一臺自主品牌小型SUV，哈弗H2的內(nèi)飾表現(xiàn)稱得上出色，精細的裝配和大量軟性材質(zhì)的使用，凸顯出了不錯的車內(nèi)質(zhì)感。但在人性化設計上還有可以加強的地方，比如儲物位置的設計有點少，除了大手扶箱之外，沒有什么大的位置。

　　哈弗H2的動力輸出組成中規(guī)中矩，表現(xiàn)平平，日常使用絕對足夠。而在底盤方面，哈弗H2使用了多連桿后獨立懸掛，這還是不怎么常見的。雖然支撐力度不是很足，但是相比其他小型SUV，已經(jīng)是十分優(yōu)秀了。

　　哈弗H2在做工用料上挺實在，但考慮到售價，相比其他車的配置還是有點不足。但是買到的是一部成熟優(yōu)良的車型。而且從上市之后的表現(xiàn)來看，大家對他還是挺喜歡的。同時現(xiàn)在有著8千左右的優(yōu)惠，入手還算是物有所值。

　　看完了兩臺自主SUV里的精致之選，那差不多的價錢在合資品牌里能買到什么樣的貨色呢？這個價位在合資品牌中能選擇的只有小型SUV了，而在小型SUV中，目前銷量最高的是廣汽本田的繽智，那它的表現(xiàn)如何呢？

　　本田的繽智和XR-V在小型SUV市場上銷量一直領跑，究其原因，出色的外形內(nèi)飾設計和出色的空間表現(xiàn)是最為吸引人的兩點。對于年輕消費者來說，目前12-15萬元之間可選的合資SUV太少，競爭的不充分也促成了繽智今天的成績。但隨著合資品牌在小型SUV上逐漸發(fā)力，未來這一市場的競爭勢必更加激烈。

　　本田繽智在繼承家族風格的同時，繽智相比于本田自家的雅閣和凌派，更加得激進大膽。沒有XR-V那種張揚奔放，而是一種內(nèi)斂含蓄的個性，設計要相對簡潔一點，外觀配置方面也與XR-V相差不大。

　　內(nèi)飾比較特別的是副駕駛位前方的空調(diào)出風口，整個面板的寬度分三節(jié)設計了一排出風口。值得一提的是，中控臺中部采用軟性材質(zhì)包裹，邊緣也做了仿真皮縫線處理，用料厚道做工出色。

　　繽智共提供1.8L/1.5L兩款動力可選，1.5L發(fā)動機最大馬力131PS，最大扭矩為155N·m，1.8L最大功率136馬力，最大扭矩169牛·米從數(shù)據(jù)上來看，1.5L的實力比1.8L車型差不了多少。這也是因為1.5L發(fā)動機技術更新，采用了直噴技術，動力有了明顯的提升，在飛度上面已經(jīng)讓不少人刮目相看。底盤則是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的設置并且?guī)в?a target="_blank">適時四驅(qū)功能。

　　這套動力組合給我最深的印象就是平順，無論是起步加速還是，中段急踩油門加速，它的動力輸出都會顯得“不慌不忙”，并不會像渦輪增壓發(fā)動機那樣動力會在在某個轉(zhuǎn)速點突然爆發(fā)出來，因此這套動力系統(tǒng)非常適合城市路段。

　　不得不說，在同價位的情況下，本田繽智的操控質(zhì)感相比同價位的自主品牌還是有一定優(yōu)勢的，本田在動力總成、底盤調(diào)教上還是有著大廠多年經(jīng)驗累積帶來的先天優(yōu)勢。但在配置和內(nèi)飾豪華質(zhì)感上，自主品牌SUV則有著較大的優(yōu)勢了。

　　論設計和精致感，我想現(xiàn)代絕對是汽車業(yè)界中以設計見長的一家車企。而他們在12萬元區(qū)間內(nèi)布局的這款現(xiàn)代ix25在顏值上的確稱得上“英姿颯爽”。

　　流體雕塑是現(xiàn)代的設計理念，但在ix25上應用的是第二代流體雕塑設計，它采用了更多硬朗的直線拉寬了整體的視覺效果，所以你會發(fā)現(xiàn)ix25的造型要比昂科拉、標致2008以及翼博等產(chǎn)品更大，看上去更接近緊湊級SUV，但從車身尺寸上來看它與競爭對手相比并不占優(yōu)勢，這就是新的流體雕塑帶來的效果。

　　主打年輕化的內(nèi)飾設計已經(jīng)成為了主流，但相比另類的設計，ix25中用簡潔的內(nèi)飾布局營造出了非常清爽整體風格，同時選擇了不同的色調(diào)搭配，適合各年齡層的消費者。不過整個儀表臺的用料多為硬性材質(zhì)，但做工上的細致不論是觸感還是視覺效果都不會感覺到廉價。

　　現(xiàn)代ix25前期只提供1.6L和2.0L排量可選，在去年九月1.6T車型正式上市，新款車型搭載了代號為G4FJ的1.6T發(fā)動機。其中2.0L排量發(fā)動機在同級中可算是少見了，發(fā)動機是2.0L Nu系列，最大功率118千瓦，峰值扭矩達到192牛米，與ix35上搭載的2.0L動力差異是扭矩少了2牛米。

　　現(xiàn)代ix25在顏值上來說還是足夠出眾的，配置也不低，但相比目前的自主品牌同級別車型來說，則在配置的優(yōu)勢就不那么明顯了，而且內(nèi)飾大多采用硬塑料材質(zhì)，精致程度上相比目前自主品牌一些新車還是有一定差距的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）