【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不少剛出來社會工作不久的朋友，都想買一臺代步車型來日常上下班用，但是他們用于購車的資金并不是特別充裕，也使得他們購車目標只能定格在一些自主品牌車型，好在當今汽車市場競爭激烈，不少質(zhì)量更好的合資車型整體售價都很低，甚至有些合資車型起步價在5萬左右。另外每逢節(jié)假日的時候，必定要搭上幾名朋友們，對車內(nèi)空間有一定要求。今天小編就推薦四款空間和質(zhì)量都表現(xiàn)不錯的合資車型，最重要的是價格足夠便宜呢。

　　起亞煥馳是東風悅達起亞旗下最新的小型車，定位比起亞K2更低，主打經(jīng)濟性家轎市場，看回它自身定價，可以說東風起亞旗下最便宜的車型，對于一些資金不算很充足的朋友來說，是個不錯的購車選擇。

　　起亞煥馳整體造型與起亞Rio一致，因自身定位的不同，在細節(jié)上還是有所區(qū)別，前臉依然搭載家族式中網(wǎng)，并且增加不少鍍鉻元素，但側(cè)面和車尾就相對平淡，不過也符合自身定位要求。

　　內(nèi)飾方面，該車采用了全新的設(shè)計和布局，同時整體的風格主打時尚和簡約。配置方面，據(jù)悉該車將配備藍牙、CarPlay和CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)等。

　　尺寸方面，起亞煥馳長寬高分別為4300/1710/1460mm，軸距為2570mm。能夠應(yīng)付日常家用，即便是1米81的體驗坐在后排，也不會感覺到憋屈。

　　動力方面，新車搭載一臺型號為G4LC的1.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為70kW（95PS），而傳動系統(tǒng)方面或匹配5速手動/4速自動變速箱。

　　車型點評：新的起亞煥馳整體亮點設(shè)計不多，但作為一款經(jīng)濟家轎而言其表現(xiàn)已經(jīng)足夠了，內(nèi)飾和配置上的表現(xiàn)都在主流水平之上，不到5萬元的起步價和頂配車型不超過8萬，讓它成為起亞家族最便宜的一員，也讓本來只能自主車型朋友多了一份選擇。

　　廣汽豐田旗下的YARIS L 致炫在小型車市場還是能取得不錯成績，但僅僅靠一款兩廂車型在小型車市場里充場面是完全不夠，而且廣大家庭用戶更青睞于三廂車型。于是廣汽豐田基于YARIS L 致炫推出三廂版車型，命名為廣汽豐田YARIS L致享。

　　YARIS L 致享的外觀設(shè)計亮點集中在前臉，和YARIS L 致炫一樣，都搭載八字胡設(shè)計，但是和YARIS L 致炫不同的是，YARIS L 致享的八字胡設(shè)計采用和車身同色設(shè)計，這樣看起來更加協(xié)調(diào)，并且新車全系標配LED日間行車燈，在同級別車型里面表現(xiàn)相當厚道。而車身側(cè)面就是典型的三廂車設(shè)計，線條設(shè)計較為協(xié)調(diào)。

　　畢竟脫胎于致炫，致享的內(nèi)飾風格和致炫相差無幾。整個中控臺區(qū)域和儀表臺布局緊湊，鋼琴烤漆面板的點綴恰到好處，檔次感絲毫不差。主動安全方面，致享全系標配車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）、坡道起步輔助系統(tǒng)（HAC）和剎車輔助系統(tǒng)（BA）等主動安全系統(tǒng)，安全保障相當?shù)轿弧?/p>

　　乘坐空間方面，致享做到了與致炫相同的水準。駕駛位高低可調(diào)在一定程度上也解決了高個子車主乘坐空間局促的問題。作為年輕家庭的第一臺車，儲物空間與乘坐空間同樣重要，致享在這一點同樣做到了同級別的主流水平。

　　動力方面，測試的這臺豐田致享采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為79kW（107PS）,最大扭矩為140Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱。

　　車型點評：定位為“年輕人或年輕家庭第一輛小車”的廣汽豐田YARiS L致享滿足了年輕人對于第一輛車的最基本要求——質(zhì)量好、價格低、養(yǎng)車便宜。從外觀內(nèi)飾配置各方面來看，致享與致炫最大的差別真的就是多了個“屁股”。不過別小看這個“屁股”，國人對于三廂車的追捧是有目共睹的。對于喜愛合資車、追求大空間、高質(zhì)量和平順舒適的消費者而言，Yaris L 致享的表現(xiàn)相當有吸引力。

　　鋒范已經(jīng)被不少年輕人所接受，其年輕運動的外觀刺激著不少人的神經(jīng)。新款車型也彌補了不少老款遺留下來的問題，比如燈光上新款就要比老款車型進步了不少。

　　新的鋒范外觀上不僅繼承上一代車型靈動設(shè)計，而且在細節(jié)刻畫上追求更年輕化和運動化設(shè)計，線條上展現(xiàn)更加犀利。

　　而新鋒范不僅保留了老款車型的優(yōu)點，還引入了最新的家族內(nèi)飾設(shè)計，造型與第三代飛度十分相似，全黑的運動化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺，都更能符合年輕消費者的審美風格。

　　新鋒范軸距長達2600mm，加上費盡心思的挖空處理以及將中置油箱重新布置在車尾位置，使得前后排座椅無論是頭部抑或腿部空間都有非常明顯的提升。

　　新鋒范不僅僅是外部進行革新，里面發(fā)動機也更換為本田最新的1.5L地球夢發(fā)動機，動力提升更加直接，并且為了提升更加平順的駕駛感受，把5AT變速箱更換為CVT變速箱。

　　車型點評：新鋒范與上一代車型果真已經(jīng)沒有太大的聯(lián)系了，無論是外形、內(nèi)飾、配置、空間、動力&操控，甚至連底盤，都有著相當明顯的提升，而且這種提升還伴隨著軸距的增長，連同車型的定位也一同越級到了緊湊型級別。

　　瑞納已經(jīng)推出了一段時間，舊時的設(shè)計和配置已經(jīng)不能滿足當下消費者的胃口，于是迎來了一次變化比較大的改款，風格上變得更加前衛(wèi)，也基本脫胎于舊款車型的設(shè)計。

　　在外觀上我們很難在找到老款車型的設(shè)計語言，我們看到的更多是現(xiàn)代家族的新款家族式設(shè)計語言，從非常兇的前臉轉(zhuǎn)化為和藹可親的老好人，尾部也變得更加厚重。在第一眼里給人一種溫和中透露點小可愛的狀態(tài)，唯一一個缺點就是在燈光上稍微有點不夠誠意。

　　經(jīng)常開車的朋友相信都有一個共同點，那就是覺得車機除了聽歌接電話沒有太大的作用。但是對于第一次購車的朋友來說，這項配置幾乎是不可以缺少的，因為顯得大氣有面子，甚至還有點科技感。不過話說回來，有總比沒有強。瑞納還搭載了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和發(fā)動機自啟停這兩項配置。

　　動力方面，新車搭載一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為70kW（95PS），峰值扭矩132N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動和4速自動變速箱。

　　車型點評：現(xiàn)代瑞納在市場上面臨的最大沖擊其實來自于自主品牌，而非合資品牌。因為韓系的逐漸邊緣化，自主品牌也擁有了反擊的機會。至于瑞納改款是否成功呢，小編感覺在外觀方面的改款是比較失敗的，但是在配置上的增配倒是有點看頭。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）