【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】汽車起源于西方，生于歐洲綻放于世界，百年時間汽車已從不僅是交通工具，它是人類內(nèi)心野性的現(xiàn)實投影。探險家催生了SUV，豪門巨擘催生了大型豪華轎車、男人的荷爾蒙催生了跑車，而英國紳士中內(nèi)心狂熱的群體催生了阿斯頓馬丁。

體驗讀圖模式

　　這幫狂熱的群體開著跑車在歐洲創(chuàng)立了無數(shù)賽事，其中一位叫Lionel Martin車手帶著自己汽車品牌的杰出車型，在英國著名的Aston Clinton（阿斯頓克林頓山）GT賽中屢獲佳績，所以他決定把自己品牌的名字命名為Aston Martin。而差不多100年后的今年，讓我們一起來感受阿斯頓馬丁全新Vantage V8的變與不變。

　　全新Vantage現(xiàn)已開始接受預(yù)定，中國市場的廠商建議零售價是1,998,000 元人民幣起。新車預(yù)計于2018年第三季度開始在中國市場交付。

　　筆者很認同一位前輩所說“汽車就是男人的戰(zhàn)斗鎧甲”這句話，它把男人爭強好勝心里與撩妹心態(tài)總結(jié)的淋漓盡致，所以跑車的外形設(shè)計其實就是男人荷爾蒙揮灑套路的現(xiàn)實映射，而Vantage在這方面走的是冷冽而危險的風(fēng)格。

　　我一直覺得覺得新時代的007就是完美概述了Vantage氣質(zhì)（舊款的007不算，那個油膩的007就合適開開奔馳），詹姆斯·邦德平時穿著得體的帥氣，遇到敵人卻又出手狠辣凌厲，總能在絕境的危險中保持冷靜并痛斬BOSS翻盤。然而Vantage就是這樣的一位獵手。

　　全新Vantage身上有諸多元素是來自于阿斯頓馬丁神車火神（Vulcan），就是那部幾乎違背物理準則的超跑，一切設(shè)計元素均來自新銳的未來，它是可以讓人駐足觀賞的藝術(shù)品，但是又能讓人感受到這幅身軀內(nèi)部暗藏的殺機，不像某些對手車型張牙舞爪的外觀失了風(fēng)度，又不至于過度雕琢讓人深藏功名，在這方面的平衡阿斯頓馬丁可謂把握的甚好。

　　作為一臺跑車來說Vantage已經(jīng)做得非常完美了，哪怕上下班用來代步也是極佳的選擇，它不至于咄咄逼人，誰也不會整天日常穿著緊繃的運動服，年輕新貴自然也不喜歡油泥的大型豪華轎車，一身裁剪得體舒適而又能凸顯線條的衣服才是現(xiàn)在的主流審美。

　　現(xiàn)在年輕人群體最喜愛的時尚元素阿斯頓馬丁都沒落下，巨大一體式的碳纖維前后唇，醒目的LED大燈、20寸的輪轂、前剎車冷卻風(fēng)道、絢麗顏色的前六活塞的制動卡鉗、全LED燈帶式尾燈，給得體的“衣裳”鑲嵌了完美的元素。

　　它的美不像內(nèi)斂且極致優(yōu)雅的DB11，全新Vantage是更年輕的，充滿與生俱來的力量和熱情，甚至有一些野性美。這款車使人們對阿斯頓·馬丁“惟·美”品牌主張的理解又增添了一個新的維度。

　　這次實拍的車型套裝叫做“TURE HUNTER”，內(nèi)飾采用了黑色為主，亮黃色點綴的風(fēng)格，整體給人的感覺非常具有視覺沖擊力，很容易挑起駕駛者內(nèi)心的狂野沖動，但又不過分張揚，在運動與享受之間取得了一個很好的平衡點。

　　與之前的訂制方式不同，全新Vantage提供的是套裝訂制，目前一共擁有6個套裝可以選擇，對應(yīng)不同的車身顏色，設(shè)計師已經(jīng)搭配好了對應(yīng)的輪轂，內(nèi)飾也將會獲得不同配色與風(fēng)格，給選擇困難癥的車主省去了不少麻煩。就好像這次實拍的“TURE HUNTER”套裝，采用的是灰色車身+黃黑色真皮內(nèi)飾，個人感覺最好看的還是“DYNAMIC PULSE”。

　　細看內(nèi)飾似乎有種熟悉的感覺，你猜對了，那份熟悉來自于奔馳，多媒體的交互系統(tǒng)是奔馳的Command，原因主要有兩個，第一是阿斯頓馬丁這種獨立的品牌，要做一套成熟的人機交互系統(tǒng)成本很大，不如花在自己更擅長的地方去給客戶提供核心價值，交互系統(tǒng)這種享受配置聯(lián)合研發(fā)即可。第二嘛……奔馳持有少量阿斯頓馬丁的股份。

　　動力的核心是阿斯頓馬丁與奔馳AMG部分共同研發(fā)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速用時僅3.6秒。據(jù)阿斯頓馬丁工程師介紹，該發(fā)動機的特性和AMG完全不同，有著阿斯頓馬丁一貫的特色?；蛟S你會質(zhì)疑一個跑車的動力并不是自己打造的事情，但任何一家出名的火鍋店都不會種辣椒與養(yǎng)牛，所以原料是一回事，最重要的還是廚子的水平。

　　變速箱是阿斯頓馬丁聯(lián)合ZF共同研發(fā)的后置8AT變速箱，至于為什么不是雙離合，答案是沒必要！8AT才是兼顧性能與舒適的最佳選擇，只要8AT調(diào)校的夠好，換擋速度完全是夠快的。V8發(fā)動機的降擋制動力太大了，我想起之前在黃埔大道堵車高峰期開著雙離合的蘭博基尼小牛，那30分鐘我一直在和上蒼祈求給我一臺液力變矩器變速箱。

　　全新Vantage也是第一款搭載E-Diff（電子后差速器）的阿斯頓·馬丁車型。E-Diff與電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，能夠根據(jù)車輛運行狀況相應(yīng)地將發(fā)動機動力傳遞至車輪。和傳統(tǒng)的限滑差速器（LSD）不同的是，E-Diff能夠在毫秒間完全開閉。

　　如果有一天，你已經(jīng)懂得自由駕馭自己的內(nèi)心沖動，但又抗拒成為油膩的大叔，你只是想把自己的野性隱藏在軀殼之下，等待時機一擊必殺對手。那么很好，你絕對不能錯過這臺阿斯頓馬丁Vantage V8。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李俊鋒）